Bisnes, Lifestyle, Saham

GDA Peroleh 84.1 Peratus Saham MAHB Setakat 8 Jan 2025

KUALA LUMPUR, 8 Jan (Bernama) — Gateway Development Alliance Sdn Bhd (GDA) dan pemegang sahamnya (secara kolektif, Konsortium) telah menerima penerimaan tawaran sah sebanyak 1.40 bilion saham mewakili 84.1 peratus daripada jumlah saham terbitan dalam Malaysia Airports Holdings Bhd (MAHB).

Tawaran pengambilalihan sukarela bersyarat itu dibuat melalui GDA dan pemberi tawaran bersama ialah Gateway Development Alliance Sdn Bhd, Pantai Panorama Sdn Bhd (PPSB), Kwasa Aktif Sdn Bhd (KASB) dan GIP Aurea Pte Ltd (GIP Aurea), kata Konsortium itu menerusi makluman kepada Bursa Malaysia hari ini.

Mengikut pecahan, jumlah Saham MAHB yang dipegang oleh pemberi tawaran bersama dan pemberi tawaran muktamad bersama berjumlah 1.39 bilion manakala saham MAHB dipindahkan kepada pemberi tawaran bersama tetapi menunggu penerimaan dokumen penerimaan (yang tertakluk kepada pengesahan) berjumlah 18.18 juta.

GDA menerusi satu kenyataan bersama hari ini berkata tahap penerimaan yang menggalakkan menjelang tarikh tutup pertama, walaupun dalam tempoh cuti selang, menyaksikan Konsortium semakin memenuhi syarat penerimaan 90 peratus dan ambang yang diperlukan untuk menyahsenarai MAHB, mengikut tawaran itu.

“Jumlah penerimaan menggalakkan yang diterima setakat kini sebanyak 84.1 peratus menyaksikan konsortium semakin menghampiri ambang penerimaan 90 peratus yang diperlukan untuk memuktamadkan penstrukturan semula ​​MAHB,” kata GDA.

Konsortium itu juga berkata bagi pemegang saham yang masih belum menyerahkan penerimaan mereka, tempoh tawaran dilanjutkan kepada 17 Jan 2025 bermula hari ini dengan harga tawaran dikekalkan pada RM11 sesaham.

“GDA mengekalkan harga tawarannya pada RM11.00 sesaham, menganggapnya sangat menarik kerana ia menilai MAHB di atas harga saham sejarahnya dan gandaan dagangannya, dan merupakan premium 49.5 peratus berbanding harga saham penutup MAHB bagi Tahun Kewangan 2023 dan lebih tinggi daripada mana-mana harga yang pernah didagangkan oleh MAHB,” katanya.

Tawaran RM11.00 itu adalah lebih tinggi daripada mana-mana harga yang pernah didagangkan oleh MAHB dan mewakili 49.5 peratus premium setakat ini dan menunjukkan nisbah harga kepada pendapatan sebanyak 37.7x.

Tawaran penstrukturan semula itu, yang pertama kali diumumkan pada Mei 2024 dan dilancarkan secara rasmi pada 15 Nov 2024, adalah langkah strategik untuk memastikan MAHB mencapai pertumbuhan yang mampan dan berkekalan.

“Konsortium mengulangi pandangannya bahawa kelemahan MAHB dalam menyenggara aset teras dan sistemnya, dan prestasi kurang memberangsangkan dari segi operasi dan kewangan yang berlarutan sekian lama, hanya akan dapat ditangani dengan baik sekiranya tidak dikekang oleh penyenaraian pasaran awam dan dapat mengambil pendekatan baharu,” katanya.

Menurutnya, dari segi pelaburan dalam tempoh lima tahun lepas MAHB membelanjakan hanya RM1.3 bilion berbanding Lapangan Terbang Changi sebanyak RM18.9 bilion, RM8.1 bilion oleh Angkasapura I dan II di Indonesia dan RM6.8 bilion oleh Lapangan Terbang Thailand.

Kurangnya pelaburan oleh MAHB ini telah mengakibatkan aset menjadi semakin usang yang menyebabkan berlakunya masalah kelewatan dan kegagalan operasi yang serius dalam tempoh beberapa tahun kebelakangan ini.

Lapangan terbang di bawah kendalian MAHB memerlukan perbelanjaan pemulihan yang besar serta modal baharu untuk membiayai pengembangan yang amat diperlukan.

Cabaran ini telah menyebabkan prestasi saham MAHB menjadi kurang memberangsangkan dengan permodalan pasarannya hanya meningkat 12 peratus dari 2014 hingga 2023, jauh ketinggalan berbanding purata lonjakan 217 peratus pengendali lapangan terbang lain di Asia Pasifik.

Selain itu, dividennya kekal empat kali lebih rendah berbanding purata KLCI, dengan tawaran RM11.00 sesaham berada pada 13 kali ganda dividen terkumpul yang dibayar sepanjang dekad yang lalu.

Mengenai harga tawaran itu, Konsortium berkata tawaran RM11 itu menunjukkan keperluan kritikal untuk pelaburan yang besar bagi menambahbaikkan lagi MAHB, mempersiapkannya untuk bersaing secara berkesan dengan lapangan terbang serantau.

“Konsortium komited untuk memastikan MAHB mencatatkan pertumbuhan mampan jangka panjang dengan memberi tumpuan kepada penyelenggaraan dan menambah baik infrastruktur lapangan terbang, meningkatkan tahap perkhidmatan penumpang dan menambah baik ketersambungan syarikat penerbangan,” katanya.

Konsortium itu juga menegaskan sebagai sebahagian daripada transformasi strategik, GDA akan memberi tumpuan kepada pemulihan strategik dan penambahbaikan untuk memastikan MAHB berdaya saing sambil memanfaatkan kecekapan tambahan menerusi infrastruktur sedia ada.

“Komponen utama strategi ini adalah untuk memastikan jumlah perbelanjaan modal yang optimum, dengan penekanan utama meningkatkan keselesaan dan pengalaman penumpang, serta menyokong rakan kongsi syarikat penerbangan,” katanya.

GDA berhasrat untuk menaik taraf dan memodenkan operasi MAHB, meningkatkan perkhidmatan penumpang, meningkatkan ketersambungan syarikat penerbangan dan merancakkan pertumbuhan trafik, katanya.

Konsortium berkata ia yakin transformasi MAHB dapat direalisasikan sebaiknya sebagai entiti swasta bagi memudahkan pendekatan strategik jangka panjang untuk membuat keputusan dan pelaburan modal.

— BERNAMA

Previous ArticleNext Article

Perladangan: Konflik Timur Tengah Undang Pelbagai Kesan

Saham Pilihan Utama: Johor Plantations Group (JPG), Sarawak Oil Palms (SOP), IOI Corp (IOI), PP London Sumatra Indonesia (LSIP), SD Guthrie (SDG), dan First Resources (FR). Pertikaian di Timur Tengah memberikan kesan dari pelbagai aspek – walaupun terdapat potensi lebih tinggi untuk mandat B50 Indonesia dilaksanakan dengan perbezaan lebih rendah antara minyak sawit dan minyak gas (POGO), risiko
permintaan lebih rendah dan kos lebih tinggi juga wujud.

Di Malaysia, simpanan PO jatuh 3.9% MoM kepada 2.7j tan pada Feb 2026. Tahap pengeluaran patut terus menurun semasa musim keluaran rendah manakala eksport mungkin meningkat, memandangkan jurang harga antara minyak sawit mentah (CPO) dengan minyak kacang soya (SBO) semakin mengembang. Saranan NEUTRAL diberi.

Kesan positif serta merta mungkin dilihat pada kenaikan harga minyak mentah

(+30.7% sejak perang bermula) yang menaikkan harga PO pada kadar 11.6% dalam tempoh yang sama. Kaitan antara minyak mentah dengan CPO juga meningkat kepada 0.92x berbanding 0.43x pada 2025. Kenaikan harga ini telah mengurangkan perbezaan POGO kepada paras yang jauh lebih rendah iaitu sebanyak USD19.95/tong (daripada USD52/tong pada awal tahun 2026). Dengan perbezaan yang lebih rendah sekarang, kami anggarkan dana biodiesel Indonesia akan mencukupi untuk turut membiayai B50 pada kadar cukai eksport dan levi semasa.

Hal ini dapat memberikan galakan kepada Indonesia untuk melaksanakan mandat B50 lebih awal daripada jangkaan yang mungkin memberi kesan positif buat harga CPO, kerana ia akan menarik tambahan 4j tan bekalan PO daripada pasaran dunia

Dari aspek negatif pula, terdapat kebimbangan mengenai kemungkinan permintaan PO terjejas

Apabila melihat pada penutupan laluan penghantaran laut berhampiran kawasan peperangan. Sekarang, menurut perangkaan terbitan Oil World, kami berpendapat negara-negara seperti Pakistan, Mesir, Arab Saudi, Turki, dan Emiriah Arab Bersatu (UAE) dan Iran mungkin terjejas oleh penutupan ini, dan seterusnya mungkin menjejaskan sehingga 15% daripada permintaan PO dunia.

Kos baja dan logistik juga mungkin meningkat

Selain memberikan kesan langsung kepada import PO, laluan air Selat Hormuz juga penting untuk keterjaminan makanan, kerana lebih kurang satu pertiga perdagangan baja dunia juga melalui titik penyekatan ini, maka secara tidak langsungnya menjejaskan pengeluaran minyak masakan dunia. Sekiranya perang ini berlarutan, bekalan baja dunia akan terjejas dan kos juga akan meningkat.

Bagi kos logistik pula, kami difahamkan bahawa kos hantaran muatan dunia juga menaik ke paras tertinggi dalam sejarah, manakala syarikat-syarikat insurans sedang bersiap sedia untuk kebarangkalian pengaktifan peruntukan “notis pembatalan” dalam polisi-polisi berisiko perang dan untuk kenaikan mendadak dalam premium yang ada risiko perang. Gabungan kesemua hal ini mungkin akan menyebabkan kos keseluruhan lebih tinggi untuk PO – kos baja sekarang merangkumi kira-kira 20-30% daripada jumlah kos pengeluaran minyak sawit, manakala kos pengangkutan dan logistik merangkumi sekitar 5-10%.

Akibat keluaran lebih rendah, paras inventori Malaysia pada Feb 2026 susut 3.9% MoM

Kepada 2.7j tan (+79.1% YoY). Dengan itu, nisbah simpanan/penggunaan tahunan jatuh kepada 13.4% pada Feb (daripada 14.0% pada Jan 2026) – walaupun peratusan ini masih melebihi purata 15 tahun iaitu 10%. Menuju ke hadapan, keluaran patut terus menurun manakala eksport PO patut meningkat kerana beza harga CPO-SBO yang lebih besar, yang patut menbantu mengurangkan simpanan.

Kami kekalkanwajaran sektor NEUTRAL

Harga CPO (MYR4,250 setan untuk 2026) dan andaian kos buat masa ini, melihat pada keadaan yang tidak menentu. Sekiranya perang tamat atau beralih kepada keadaan stabil, harga CPO mungkin akan jatuh pada kadar yang sama cepat (seperti yang berlaku pada 2022).

Kesan Perang Yang Merumitkan

Peperangan yang melanda benua Timur Tengah dilihat membawa pelbagai kesan terhadap sektor perladangan kerana wujudnya kedua-dua implikasi baik dan buruk. Hal ini termasuk kesan kenaikan harga minyak mentah, kesan penutupan laluan-laluan perkapalan, dan juga kos tambang muatan yang semakin mahal, begitu dengan dengan baja.

Risiko

Risiko-risiko utama yang dapat menjejaskan prospek kami termasuk:
i. Ketegangan geopolitik dan perang dagangan kian meruncing
ii. Perubahan ketara pada trend harga minyak mentah yang dapat menyebabkan mandat biodiesel dipinda
iii. Ketidaknormalan cuaca mengakibatkan lambakan ataupun kekurangan bekalan minyak sayuran
iv. Perubahan ketara pada permintaan minyak sayuran yang berpunca daripada peralihan kitaran ekonomi atau dinamik harga
v. Perubahan dasar yang mendadak di negara-negara pengimport dan pengeksport utama
vi. Semakan pada struktur cukai dan dasar-dasar kerajaan Indonesia
vii. Lebih banyak isu ESG yang perlu diteliti untuk syarikat-syarikat yang tersenarai

Penganalisis
Hoe Lee Leng +603 2302 8110 ([email protected])