Keuntungan Bersih MISC Susut Kepada RM464.40 Juta

KUALA LUMPUR, 25 Ogos (Bernama) — Keuntungan bersih MISC Bhd untuk suku kedua berakhir pada 30 Jun 2025 susut kepada RM464.40 juta berbanding RM545.90 juta yang disaksikan dalam tempoh yang sama tahun lepas.

Pendapatan menurun kepada RM2.72 bilion daripada RM3.33 bilion disebabkan oleh prestasi lemah dalam pelbagai segmen seperti kejuruteraan marin dan berat.

Pihak lembaga telah meluluskan dividen yang dikecualikan cukai kedua sebanyak lapan sen sesaham untuk fiskal 2025, yang perlu dibayar menjelang 25 Sept 2025. Tarikh tanpa dividen adalah pada 9 September.

MISC melalui satu makluman kepada Bursa Malaysia berkata pendapatan kejuruteraan marin dan beratnya adalah berjumlah RM431.6 juta bagi suku tahun yang ditinjau, merosot 52 peratus berbanding RM900 juta pada suku tahun sebelum ini berikutan pendapatan yang lebih rendah daripada projek-projek kejuruteraan berat yang berterusan, dengan beberapa projek hampir siap dan projek yang baru dapat pula masih di peringkat awal pelaksanaan.

Aset-aset dan penyelesaian gas menyaksikan penurunan pendapatan sebanyak 23.8 peratus kepada RM524.4 juta pada suku kedua 2025 disebabkan oleh tempoh hasil yang kurang memberangsangkan daripada penamatan kontrak, pelupusan kapal dan kadar pajakan yang lebih rendah pada suku semasa.

Selain itu, segmen petroleum dan produk turut memberi kesan ke atas prestasi kumpulan selepas sumbangan pendapatannya merosot 1.7 peratus kepada RM1.29 bilion daripada RM1.32 bilion.

“Ini didorong oleh kesan tukaran dari pengukuhan ringgit berbanding dolar US pada suku semasa,” katanya.

Sementara itu, untuk tempoh enam bulan pertama berakhir 30 Jun 2025, MISC mencatatkan keuntungan bersih yang lebih rendah sebanyak RM1.17 bilion berbanding RM1.30 bilion pada tahun sebelumnya, manakala pendapatan jatuh kepada RM5.54 bilion daripada RM6.97 bilion.

Mengenai unjuran, terutamanya dalam segmen kejuruteraan marin dan berat, peningkatan krisis perdagangan dan geopolitik yang berpanjangan serta perubahan dasar dijangka akan terus menjejaskan pertumbuhan ekonomi global dengan menggagalkan rantaian bekalan, mengubah aliran perdagangan dan menyebabkan sentimen pelaburan menjadi lebih berhati-hati.

“Pada masa yang sama, sub-segmen marin akan sentiasa mendapatkan projek pembaikan dan ubah suai kapal, sambil meningkatkan infrastruktur limbungan termasuk mengoptimumkan kecekapan operasi bagi mengekalkan daya saing jangka panjang,” katanya.

Untuk segmen petroleum dan produk, pasaran kapal tangki mentah dijangka kekal stabil sehingga penghujung 2025, yang disokong oleh tinjauan bekalan yang seimbang.

“Ini dipacu oleh prospek dalam peningkatan eksport OPEC+, khususnya ke arah musim dingin yang lebih ekstrem serta pengembangan armada yang sederhana, yang dijangka kekal terhad dan membantu mengekalkan kestabilan pasaran,” katanya.

— BERNAMA

Saranan WAJARAN TINGGI kekal

Saham Pilihan Utama: Gamuda, Sunway Construction (SCGB), dan Kerjaya Prospek (KPG). Antara 10 syarikat yang kami kaji yang melaporkan keputusan semasa suku terbaru ini, empat mencatat keputusan menepati jangkaan (SCGB, KPG, Inta Bina (INTA), MGB), lima tersasar dan satu mencapai unjuran. Risiko-risiko negatif berkenaan kos bahan yang lebih mahal akibat pertelingkahan di Asia Barat sebahagiannya dapat dikurangkan dengan memasuki kontrak berdasarkan model kos tokok, manakala untuk kontrak bayaran sekali gus tetap, arahan perubahan kerja mungkin dapat dirundingkan.

Margin bersih untuk saham-saham terbesar sektor (SCGB dan KPG)

Masih bagus pada 1QCY26, disebabkan oleh projek pusat data (DC) yang siap dengan cepat (sesetengah kontrak adalah berasaskan kos tokok dan bukannya berdasarkan bayaran sekali gus tetap) di samping akaun-akaun projek yang dimuktamadkan, yang seterusnya menyebabkan peruntukan dikembalikan. Sebaliknya, kontraktorkontraktor bermodal kecil hingga sederhana, khususnya kontraktor cerucuk, rataratanya mengalami penyusutan margin secara QoQ semasa 1QCY26 disebabkan oleh harga bahan lebih tinggi, terutamanya untuk diesel walaupun konflik Asia Barat hanya menjejaskan pasaran selama satu bulan.

Trend harga bahan terkini

Harga bar keluli memaparkan kenaikan 13% YoY pada bulan April sehingga mencapai kira-kira MYR2,300 setan, iaitu paras tertinggi sepanjang 16 bulan. Namun begitu, harga bar keluli sekarang masih jauh lebih rendah daripada paras puncak pada Apr 2022 yang mencecah MYR3,500 setan semasa krisis antara Rusia-Ukraine meruncing. Harga beg simen purata di Semenanjung Malaysia meningkat 8% YoY pada bulan April kepada MYR25.25 bagi setiap beg 50kg, sementara sesetengah kontraktor dilihat masih dapat memperolehnya pada harga MYR22-24 bagi setiap beg 50kg. Mengikut unjuran kami, setiap kenaikan 10% pada harga diesel, simen dan konkrit siap bancuh (RMC), margin bersih bagi kontraktorkontraktor besar yang kami kaji mungkin menurun kira-kira 0.5-0.7ppts.

Walaupun Jabatan Perdagangan AS berkata pada 31 Mei

Bahawa ia akan menguatkuasakan syarat-syarat kelayakan lesen untuk eksport cip kecerdasan buatan (AI) maju kepada syarikat-syarikat yang beribu pejabat di China, biarpun syarikat-syarikat tersebut turut menjalankan operasi dalam pasaran luar negara, kami dapat menghela nafas lega daripada perkembangan ini kerana pemaju DC utama iaitu GAM, SCGB, dan IJM Corp rata-ratanya tertumpu pada syarikat penyedia khidmat awan bukan dari China.

Prospek prasarana

Kerajaan mengeluarkan kenyataan bahawa pihaknya tidak akan menghentikan mahupun menangguhkan sebarang projek pembinaan sektor awam meskipun berdepan kenaikan kos yang didorong oleh gangguan bekalan dunia yang berkait dengan ketegangan geopolitik di Asia Barat.

Projek-projek prasarana penting yang akan datang

Termasuk kerja-kerja Transit Aliran Ringan (LRT) Pulau Pinang (dianggarkan MYR3-4bn) dan Segmen 2 bagi LRT Pulau Pinang yang akan menghubungkan KOMTAR dan Penang Sentral (anggaran MYR5-6bn). Projek-projek lain yang diramalkan merangkumi pemanjangan jajaran antara Laluan Kereta Api Pantai Timur-Pelabuhan Klang (anggaran MYR600j-900j).

Faktor pemangkin utama untuk sektor ini

Sekiranya terdapat sebarang pelaksanaan mekanisme perkongsian kos antara Kerajaan dengan kontraktor untuk mengurangkan bebanan kenaikan harga dalam sektor pembinaan. Risiko-risiko utama termasuk pelancaran kerja yang merosot dan kekurangan pekerja buruh.