Ketahui Kos Sebenar (Tersembunyi) Pemilik Kereta Perlu Tanggung

Sebelum ini kami ada menyiarkan pasal Kalau Gaji RM2,500, Belilah Kereta Bernilai RM30,000, iaitu dengan kiraan kasar Gaji x 12 Bulan. Ini bermakna jika anda bergaji RM2,500 sebulan maka anda selayaknya memandu kereta bernilai RM30,000.

Ada yang seakan tidak percaya, tetapi ada beberapa sebabnya, iaitu anda perlu tahu kos sebenar pemilikan kereta.

Mampu bayar ansuran bulanan tak semestinya mampu memiliki kereta.

Ini adalah kerana kos sebenar memiliki kereta adalah jauh melangkaui bayaran bulanan sewa beli dengan pihak bank! Di antara kos-kos lain yang terlibat, samada kita sedar atau tidak adalah:

#1. Insurans / Takaful Kereta

Perlu diperbaharui setiap tahun. Tanpa insurans, cukai jalan tidak boleh diperbaharui. Premium yang perlu dibayar bergantung kepada nilai semasa kereta dan jenis liputan perlindungan (comprehensive/third party). Ini merupakan kos lebur, tiada nilai tebus balik kecuali disebabkan pembatalan polisi kerana menjual kereta atau sebagainya.

Renew takaful untuk kereta baru seperti Myvi boleh cecah RM1,000-1,500. Katakan takaful RM1,200, bermakna anda perlu asingkan RM100 sebulan untuk takaful.

#2. Cukai Jalan

Dibayar kepada kerajaan melalui Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ). Diperbaharui setiap 6 atau 12 bulan, dan bergantung kepada kapasiti enjin.

Sebagai contoh; 1000cc (RM20/tahun), 1300cc (RM70/tahun), 1500cc (RM90/tahun) dan 2000cc (RM380/tahun). 

#3. Harga Petrol/Diesel

Bergantung kepada harga petrol semasa, jarak perjalanan harian dan keupayaan enjin. Cara pemanduan juga sedikit sebanyak mempengaruhi penggunaan minyak. Kereta-kereta baru moden biasanya dilengkapkan dengan pelbagai teknologi untuk menjimatkan penggunaan minyak. Biasanya penggunaan diukur dengan unit kilometer per liter (km/L). Data biasanya boleh diperolehi daripada brocur pengeluar kereta. 

Sebagai contoh Perodua Axia auto boleh bergerak sejauh 21 km bagi setiap liter minyak. Kalau Honda Civic 2.0 pula dalam 11 km bagi setiap liter minyak.

#4. Kos Penyelenggaraan dan Servis

Untuk memelihara kebolehpanduan dan keselesaan, kereta perlu diservis mengikut jadual yang ditetapkan. Kos bergantung kepada jenama dan umur kereta yang dipandu, dan boleh mencecah ratusan ringgit malah ribuan ringgit untuk setiap lawatan servis!

Antara yang kerap ditukar/diservis adalah minyak enjin, minyak gear, penapis minyak enjin, penapis udara, palam pencucuh dan alas brek. 

Sebagai contoh; Kos bagi kereta Honda biasanya mencecah RM300 – RM500 bagi sekali servis minor. Kalau major servis boleh mencecah sehingga RM1,000 (Fakta ini diambil berdasarkan pengalaman penulis)

#5. Kos Tidak Terjangka

Akibat daripada “wear-and-tear” penggunaan biasa, kerosakan komponen yang tidak ditanggung oleh jaminan pengeluar dan penggantian kritikal seperti bateri kereta dan tayar.

Sebagai contoh harga bateri jenama Century bermula dari RM190. Harga tayar Michelin pula dalam lingkungan RM300 sebiji. Nak lebih murah tayar jenama Goodyear dalam lingkungan RM200 sebiji. 4 biji kot nak tukar. Pandai-pandailah cari tayar yang murah ya!

Tanamkan sifat prihatin; aspek keselamatan tidak sepatutnya dikompromi dalam apa jua keadaan sekalipun! 

#6. Kos Tol/Parkir

Jika kereta digunakan untuk ulang alik ke pejabat, maka tentunya kos tol dan parkir harian perlu diambilkira. Jika anda menetap di bandar-bandar besar, kos ini juga boleh mencecah ratusan ringgit sebulan tanpa kita sedari.

Sebagai contoh kadar parkir di bandaraya Kuala Lumpur telah pun dinaikkan berkuatkuasa Julai 2016. Jika diambil RM1.50 sejam x 8 jam bekerja = RM12 sehari!

#7. Kos Susut Nilai (Depreciation)

Perbezaan di antara nilai asal sewaktu anda beli kereta dengan nilai semasa. Bergantung kepada pelbagai aspek seperti keadaan kereta, permintaan, spesifikasi dan lain-lain. Hal ini perlu diambil kira kerana anda boleh membuat anggaran kerugian yang akan ditanggung apabila menjual semula kereta tersebut. Secara amnya, susut nilai kereta adalah di dalam lingkungan 8% hingga 15% setahun.

Perit Menanggung Sebenarnya?

Apabila dilihat semula dengan terperinci, banyak juga kos-kos yang terlibat. Perlu diingat juga kos pembiayaan kereta yang dipersetujui bersama bank asalnya juga telah dikenakan faedah ke atasnya bergantung kepada tempoh pembayaran balik.

Tidak memeranjatkan bahawa pinjaman kereta adalah antara punca utama rakyat Malaysia menjadi bankrap kerana memandang rendah kos sebenar pemilikan kereta! Kereta adalah liabiliti, dan bukannya aset. Diharap kita semua akan lebih berhati-hati dan mempertimbangkan perihal ini apabila merancang untuk membeli kereta baru kelak.

Ditulis Oleh: Kamil Adlee

Previous ArticleNext Article

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

Kenapa CIMB Pertimbang Bawa CIMB Niaga Keluar Dari Bursa Saham Indonesia?

Pada 21 Oktober 2026, beberapa laporan media kewangan menyatakan CIMB Group Holdings Bhd, kumpulan perbankan dari Malaysia, sedang menilai kemungkinan membawa anak syarikatnya, PT Bank CIMB Niaga Tbk, keluar daripada Bursa Saham Indonesia atau Indonesia Stock Exchange (IDX).

Bagaimanapun, pada 22 Oktober 2026, CIMB Group mengeluarkan kenyataan menafikan bahawa pihaknya mempunyai rancangan untuk memprivatisasikan CIMB Niaga. Kumpulan itu menegaskan bahawa tiada keputusan dibuat dan tiada cadangan rasmi dikemukakan berhubung perkara tersebut.

Walaupun begitu, laporan awal berkenaan memberikan gambaran tentang cabaran yang dihadapi syarikat tersenarai apabila perlu memenuhi peraturan pasaran saham dalam keadaan pasaran yang tidak menentu.

1. Peraturan Free Float Semakin Ketat

Antara faktor utama yang mencetuskan spekulasi tersebut ialah perubahan peraturan Bursa Saham Indonesia berkaitan free float, iaitu peratusan saham syarikat yang tersedia untuk dagangan pelabur awam.

CIMB Group dilaporkan memiliki kira-kira 91.4% saham CIMB Niaga. Pegangan yang besar ini menyebabkan bahagian saham yang tersedia untuk dagangan awam menjadi terhad.

Berdasarkan peraturan baharu yang dilaporkan, CIMB Niaga perlu meningkatkan pegangan saham awamnya kepada sekurang-kurangnya 12.5% menjelang Mac 2027 dan 15% menjelang Mac 2028.

Bagi memenuhi keperluan ini, CIMB mempunyai beberapa pilihan, termasuk menjual sebahagian saham kepada pelabur strategik atau menerbitkan saham tambahan kepada pelabur awam.

Namun, setiap pilihan mempunyai implikasi tersendiri terhadap struktur pemilikan, penilaian saham dan kepentingan pemegang saham sedia ada.

2. Saham CIMB Niaga Dianggap Belum Mencerminkan Nilai Sebenar

Faktor kedua ialah penilaian saham atau valuation.

Menurut laporan analisis yang diterbitkan pada 21 Oktober, CIMB melihat saham CIMB Niaga sebagai undervalued, iaitu harga pasaran yang dianggap lebih rendah daripada nilai asas perniagaannya.

CIMB Niaga bukan sekadar sebuah bank yang beroperasi di Indonesia. Bank ini mempunyai perniagaan dalam perbankan korporat, pengurusan kekayaan, perbankan Islam dan perkhidmatan kepada pelanggan berpendapatan tinggi.

Pada 30 Jun 2026, CIMB Niaga dilaporkan mempunyai jumlah aset sekitar 382 trilion rupiah.

Jika harga saham tidak mencerminkan potensi perniagaan tersebut, penjualan pegangan kepada pelabur baharu mungkin tidak menghasilkan nilai yang dianggap memadai oleh pemegang saham induknya.

Dalam keadaan sedemikian, pemilik syarikat mungkin menilai sama ada lebih baik mengekalkan pemilikan jangka panjang berbanding menjual saham pada penilaian pasaran semasa.

3. Pasaran Saham Indonesia Berdepan Ketidaktentuan

Keadaan pasaran turut mempengaruhi pilihan yang tersedia kepada CIMB.

Kebimbangan mengenai ketelusan pasaran dan kemungkinan perubahan klasifikasi pasaran Indonesia oleh MSCI telah menjejaskan sentimen pelabur terhadap saham Indonesia.

Dalam keadaan pasaran yang lemah, usaha menjual sebahagian besar saham kepada pelabur awam melalui penawaran saham sekunder atau re-IPO mungkin menjadi kurang menarik.

CIMB juga perlu mempertimbangkan sama ada pelabur sanggup membeli saham pada penilaian yang memenuhi jangkaan kumpulan tersebut.

Oleh itu, penswastaan muncul sebagai salah satu pilihan yang dibincangkan oleh penganalisis dalam laporan awal berkenaan.

4. Apakah Maksud Membawa CIMB Niaga Keluar Dari Bursa?

Jika sesebuah syarikat dinyahsenaraikan atau delisted, sahamnya tidak lagi didagangkan di bursa saham berkenaan.

Sekiranya proses itu melibatkan penswastaan, syarikat induk lazimnya membeli sebahagian atau semua saham yang dipegang oleh pemegang saham minoriti, tertakluk pada struktur transaksi dan kelulusan yang diperlukan.

Bagi CIMB, langkah sedemikian secara teori boleh memberikan lebih banyak fleksibiliti dalam mengurus modal, menentukan strategi perniagaan dan merancang pertumbuhan CIMB Niaga tanpa tekanan pasaran saham awam yang sama.

Bagaimanapun, penyahsenaraian tidak semestinya bermaksud bank tersebut akan ditutup atau menghentikan operasinya. CIMB Niaga boleh terus beroperasi sebagai bank di Indonesia walaupun tidak lagi tersenarai di bursa.

5. Berapa Kos Untuk Membeli Keluar Pemegang Saham Minoriti?

Laporan media pada 21 Oktober memetik anggaran penganalisis bahawa pembelian keluar pemegang saham minoriti boleh menelan belanja sekitar RM800 juta, bergantung pada harga tawaran dan struktur transaksi.

Angka ini merupakan anggaran analisis, bukannya jumlah yang telah dipersetujui atau diumumkan secara rasmi oleh CIMB Group.

Kos sebenar akan bergantung pada harga saham ketika transaksi dilaksanakan, premium yang ditawarkan kepada pemegang saham minoriti serta sama ada semua pemegang saham minoriti perlu menjual pegangan mereka.

Selain itu, struktur tertentu mungkin membolehkan sebahagian pelabur institusi mengekalkan pegangan dalam entiti yang tidak lagi tersenarai, tertakluk pada peraturan dan kelulusan berkaitan.

Kesimpulan

Laporan mengenai kemungkinan penyahsenaraian CIMB Niaga memperlihatkan bagaimana perubahan peraturan pasaran, penilaian saham dan keadaan pasaran modal boleh mempengaruhi strategi sesebuah kumpulan perbankan.

Walau bagaimanapun, CIMB Group pada 22 Oktober 2026 menafikan laporan mengenai kemungkinan membawa CIMB Niaga keluar daripada Bursa Saham Indonesia. Kumpulan itu menjelaskan bahawa tiada keputusan atau cadangan rasmi dibuat berhubung perkara tersebut.

CIMB turut menegaskan bahawa CIMB Niaga kekal sebagai sebahagian penting daripada rangkaian perbankan serantaunya dan kumpulan itu komited untuk meneruskan operasi di Indonesia serta mematuhi semua keperluan kawal selia yang berkenaan.


Sumber rujukan

  1. The Star — CIMB Group steps up efforts to pursue potential delisting of CIMB Niaga (21 Oktober 2026).
  2. The Edge Malaysia — CIMB weighs taking Indonesian unit private as potential secondary offering loses appeal — analysts (21 Oktober 2026).
  3. The Business Times — Malaysia’s CIMB explores taking Indonesian arm private amid market volatility (21 Oktober 2026).
  4. CIMB Group Holdings Bhd — kenyataan rasmi bertarikh 22 Oktober 2026 yang menafikan rancangan untuk memprivatisasikan CIMB Niaga.