Ekonomi

Sektor Pengangkutan Catat Kemajuan Ketara, Projek MRT Berada Di Landasan Tepat

Gambar: MRT

KUALA LUMPUR, 6 Dis (Bernama) — Ketika Malaysia memulakan peralihan ke fasa endemik, tahun 2022 menyaksikan sektor pengangkutan mencatatkan kemajuan ketara dengan pembangunan fasa tiga projek Transit Aliran Berkapasiti Tinggi Lembah Klang (MRT3) berada di landasan yang tepat dan ujian percubaan akhir operasi Fasa Dua laluan MRT Putrajaya telahpun menjalani ujian percubaan akhir.

Proses tender terbuka MRT3 Circle Line dengan empat pakej kontrak utama yang sedang berlangsung sekarang dijangka dapat mentransformasikan sektor pembinaan dan merancakkan ekonomi pada masa depan. 

Tidak seperti projek Laluan MRT2 Putrajaya yang hanya mempunyai satu kontraktor siap guna utama Tier 1, projek MRT3 akan mempunyai lima kontraktor utama Tier 1 yang dilantik untuk menerajui pelaksanaannya, yang sekali gus menyaksikan peluang besar bagi syarikat pembinaan tempatan tanpa mengira saiz untuk menyertainya. 

Projek kereta api mega

MIDF Research dalam unjuran terbaharunya telah mengekalkan saranan ‘positif’’ terhadap sektor pembuatan memandangkan kos yang terkawal dan potensi pelancaran projek infrastruktur di Malaysia dipacu oleh pembangunan positif daripada pemberian tender MRT3 yang akan datang pada akhir tahun ini. 

Ujian percubaan akhir laluan MRT Putrajaya telahpun bermula dari 22 Nov lepas hingga 18 Dis manakala Fasa Dua projek MRT2 yang kini melibatkan stesen Kampung Batu ke stesen Putrajaya Sentral, dijangka mula beroperasi pada Januari tahun depan.

Mengenai projek Laluan Rel Pantai Timur (ECRL), terowong Kuantan sejauh 2.8 kilometer telah berjaya ditembusi dua bulan lebih awal daripada jadual pada 17 Oktober lepas dan menjadi terowong ECRL ke-12 yang telah selesai proses pengorekan. 

Kejayaan penembusan 12 terowong ECRL itu, yang dianggap sebagai antara bahagian paling rumit, dilihat sebagai satu lagi pencapaian besar projek mega tersebut. 

Kos projek ECRL yang melibatkan 59 terowong dianggar mencecah RM50.27 bilion dan termasuk kerja pembinaan di empat negeri iaitu Kelantan, Terengganu, Pahang dan  Selangor.

Selain itu, tahun ini juga menyaksikan kerajaan membuat keputusan untuk membenarkan Dhaya Maju LTAT Sdn Bhd meneruskan projek Fasa 2 Landasan Berkembar Elektrik Lembah Klang (KVDT2) dengan kos kontrak bernilai RM4.475 bilion. 

Kerajaan Johor juga menyasarkan kemajuan status projek Sistem Transit Rapid (RTS) Link Johor Bahru-Singapura mencecah 70 peratus menjelang Disember tahun depan.

Projek kereta api rentas sempadan sepanjang empat kilometer itu menghubungkan terminal di Singapura di stesen Woodlands North ke terminal Malaysia di Bukit Chagar, Johor Bahru dan apabila siap kelak pada Disember 2026, laluan itu akan dapat mengangkut 10,000 penumpang setiap jam di setiap arah. 

Pembinaan jalan hubungan di Sabah dan Sarawak berjalan lancar 

Pada Ogos tahun ini, kerajaan Persekutuan juga meluluskan pembinaan Fasa 2 projek Sarawak-Sabah Link Road (SSLR) dan projek Lebuh Raya Trans Borneo (LTB) yang akan bermula awal tahun depan. 

Kajian teknikal projek Fasa 2 SSLR dan LTB menghubungkan Miri ke Limbang dan Lawas yang dijangka mengambil masa tiga hingga lima tahun untuk disiapkan, kini berada di peringkat akhir. 

Selain itu, seksyen Pujut bagi bahagian Sarawak daripada projek Lebuh Raya Pan Borneo yang menelan kos RM10.62 bilion telah dibuka pada 7 Ogos, 2022, yang membolehkan masyarakat dan penduduk di Miri, Limbang dan Lawas menikmati rangkaian jalan raya yang lebih baik, selamat dan selesa. 

Fasa Satu projek Lebuh Raya Pan Borneo Highway telah 88 peratus siap setakat Oktober 2022 yang merangkumi laluan sejauh 786 kilometer dari Telok Melano ke Miri, melibatkan kos RM16.117 bilion.

Sementara itu, pengambilalihan semua ekuriti empat syarikat konsesi lebuh raya – KESAS, SPRINT, LITRAK dan SMART, oleh Amanat Lebuhraya Rakyat Bhd (ALR) telah selesai pada 14 Okt, 2022. 

ALR, yang akan distruktur sebagai entiti bukan keuntungan akan mengambil alih 100 peratus pegangan SPRINT, LITRAK, KESAS) dan Syarikat Mengurus Air Banjir & Terowong Sdn Bhd (SMART) bagi gabungan nilai RM5.48 billion (RM2.06 bilion hutang dan RM3.42 bilion ekuiti).

Gangguan sistem LRT

Meskipun sektor pengangkutan mula pulih semula perlahan-lahan selepas impak yang teruk akibat pandemik, gangguan sistem LRT pada bulan lepas telah mencetuskan suasana kelam kabut dalam kalangan pengguna yang menyebabkan kesesakan trafik yang teruk di Lembah Klang sepanjang tempoh gangguan tersebut. 

Pada 8 Nov, Rapid Rail Sdn Bhd mengumumkan perkhidmatan LRT di laluan Kelana Jaya mengalami gangguan sistem dan operasi terpaksa dihentikan ekoran kerosakan sistem kawalan tren automatik (ATC) yang menyebabkan kehilangan isyarat antara pusat kawalan dan tren. 

Hari berikutnya, Prasarana Malaysia Bhd mengumumkan sebahagian daripada perkhidmatan LRT di laluan Kelana Jaya akan digantung selama tujuh hari sehingga 15 Nov, yang melibatkan 16 stesen dari stesen Kelana Jaya ke stesen Ampang Park, yang menjejaskan 200,000 pengguna. 

Bagaimanapun, Prasarana mengambil langkah segera memberi pampasan kepada pengguna LRT yang terkesan akibat gangguan perkhidmatan itu dengan melanjutkan tempoh sah pas dan menyediakan lebih banyak bas ulang alik. 

MRDC

Dalam usaha untuk menyediakan perkhidmatan yang lebih baik kepada industri kereta api, Kementerian Pengangkutan akan menubuhkan sebuah institusi dikenali sebagai Perbadanan Pembangunan Kereta Api  Malaysia (MRDC) untuk memperkasakan industri. 

Penubuhan MRDC itu dilihat sebagai tepat pada masa kerana industri kereta api dijangka berkembang pesat selepas penyiapan landasan Perkhidmatan Kereta Api Elektrik (ETS) ke Johor dan stesen ECRL menjelang 2026. 

— BERNAMA

Artikel asal: https://thekapital.my/sektor-pengangkutan-catat-kemajuan-ketara-projek-mrt-berada-di-landasan-tepat/

Previous ArticleNext Article

REHDA Institute CEO Series 2026: Menerokai Potensi Ekonomi Malaysia & Inovasi Pembangunan Aset Pelancongan Untuk Tahun Melawat Malaysia 2026

Petaling Jaya: Dengan pengaruh global dan serantau yang semakin memberi kesan terhadap keyakinan perniagaan serta aliran pelaburan di ASEAN, Malaysia kini berdepan tekanan untuk memperkukuh ketahanan ekonomi dan kesiapsiagaan tenaga kerja menjelang 2026.

Dengan ini, REHDA Institute akan menganjurkan CEO Series 2026 untuk meneliti bagaimana faktor-faktor serta perkembangan terkini akan membentuk hala tuju ekonomi Malaysia, terutamanya dalam sektor pembinaan dan hartanah.

CEO Series ini akan mengupas implikasi terhadap strategi industri, penggubalan polisi, persediaan jangka panjang tenaga kerja, serta inisiatif-inisiatif nasional seperti Tahun Melawat Malaysia 2026.

Menurut REHDA Institute, CEO Series 2026 akan menghimpunkan barisan penceramah berwibawa yang terdiri daripada pemegang taruh sektor awam, perbankan, kewangan, pembuatan, pembinaan dan hartanah. Dengan kehadiran panel yang berpengalaman ini, para peserta akan disajikan pandangan bernas mengenai prospek ekonomi Malaysia dan ASEAN bagi 2026, termasuk implikasinya terhadap sektor hartanah.

Perbincangan di CEO Series 2026 akan menumpukan tema-tema kritikal seperti usaha menarik pelaburan berkualiti, strategi menjana pendapatan berulang, penerokaan kelas aset alternatif, serta keupayaan pemaju untuk menyesuaikan diri dengan perubahan corak aliran modal dan permintaan pasaran.

Panel pakar turut akan membincangkan konsep-konsep terkini termasuk model penyewaan baharu, pembangunan berteraskan kesihatan, kesejahteraan dan pelancongan, serta prestasi aset jangka panjang yang mengutamakan pengalaman pengguna.

CEO Series 2026 merupakan acara utama tahunan REHDA Institute yang disokong oleh 18 pertubuhan dan akan berlangsung pada 15 Januari 2026 di Hotel Le Méridien Petaling Jaya. Persidangan ini akan dirasmikan oleh Datuk Seri Amir Hamzah Azizan, Menteri Kewangan II.

Persidangan ini merupakan platform awal tahun untuk pemimpin dan peneraju industri menilai suasana ekonomi serta isyarat dasar yang akan mempengaruhi persekitaran perniagaan dan pelaburan di Malaysia sepanjang 2026.

Dato’ Jeffrey Ng Tiong Lip, Pengerusi REHDA Institute, berkata, “Selain sumbangan individu terhadap KDNK Malaysia, kesihatan ekonomi negara serta penjanaan pekerjaan akan dipengaruhi oleh pergerakan dan kitaran ekosistem perindustrian – termasuk pembuatan, perkhidmatan, teknologi, infrastruktur, pembinaan dan hartanah. Paling penting, potensi jaringan nilai ini amat bersangkutpaut dengan pembangunan aset modal insan yang berterusan dan mampan.”

Datuk Ho Hon Sang, Presiden REHDA Malaysia, berkata, “Dengan perubahan corak aliran modal dan permintaan global, daya saing ekosistem serta keupayaan untuk menukar haluan dengan pantas memerlukan pelaburan strategik. Ini merangkumi infrastruktur, teknologi, dan pembangunan sumber manusia (latihan dan pembelajaran sepanjang hayat), yang kesemuanya penting untuk memastikan keutuhan dan ketahanan bila berdepan dengan aliran pasaran.”

Berlandaskan perkara tersebut, perbincangan di persidangan ini akan meneliti bagaimana ramalan ekonomi Malaysia dan ASEAN mencorakkan keputusan merentas pelbagai sektor, khususnya yang berkaitan dengan peruntukan modal, model perniagaan dan keperluan sumber manusia. Sesi-sesi persidangan turut membahaskan bagaimana faktor makroekonomi diterjemahkan kepada cabaran serta peluang dalam sektor hartanah dalam persekitaran yang semakin kompetitif.

Program persidangan turut merangkumi sesi fokus khas mengenai integrasi ekonomi Johor–Singapura dan Zon Ekonomi Khas Johor–Singapura (JS-SEZ), dengan penekanan terhadap ekosistem industri rentas sempadan, pembangunan berorientasikan transit (TOD), permintaan perumahan serta peranan kesalinghubungan serantau yang semakin penting dalam memacu aliran pelaburan dan aktiviti ekonomi.

Menurut Dato’ Jeffrey Ng, kombinasi dinamik Johor–Singapura mempunyai implikasi penting untuk daya saing Malaysia. “Integrasi rentas sempadan adalah lebih dari geografi atau infrastruktur, maka ia memerlukan kerjasama rapat antara perancangan, polisi, dan pelaburan untuk memastikan kesinambungan dan kemampanan penjanaan kekayaan dan nilai jangka panjang dari integrasi tersebut,” katanya.

Sempena persidangan ini, REHDA Institute juga akan melancarkan REHDA Institute Youth Initiative (RIYI), iaitu satu program bimbingan korporat bagi memperkukuh kesiapsiagaan tenaga kerja melalui pengukuhan hubungan antara akademia dan industri.

RIYI bertujuan memberikan pendedahan awal kepada mahasiswa dan mahasiswi terpilih mengenai kepimpinan serta realiti industri pembinaan dan hartanah, termasuk laluan kerjaya yang berkaitan.

Program RIYI merangkumi bimbingan berstruktur sepanjang 2026, dengan para penasihat terdiri daripada barisan kepimpinan ekosistem pembinaan dan hartanah, termasuk pemaju, institusi kewangan, dan industri berkaitan. Institusi-institusi ini termasuk Avaland Berhad dan tokoh korporat dari pelbagai industri. 

Apollo Bello Tanco, CEO Avaland Berhad berkata,”Kami amat berbesar hati untuk bekerjasama dengan REHDA Institute untuk RIYI kerana ia merupakan program yang tepat pada masanya yang akan memperkasakan golongan muda dengan kemahiran kritikal yang selari dengan komitmen tanggungjawab sosial korporat (CSR) kami terhadap kesejahteraan masyarakat. Dengan perluasan saringan kesihatan kami untuk tahun ketiga, kami tetap komited untuk meningkatkan kesejahteraan komuniti dan kualiti hidup.”

RIYI akan dilancarkan semasa CEO Series 2026 oleh Anthony Loke Siew Fook, Menteri Pengangkutan.

Dato’ Jeffrey Ng berkata, “Pembangunan tenaga kerja yang efektif mestilah bermula secara proaktif dan awal dalam sistem pendidikan. Adalah agak terlambat apabila cabaran-cabaran tenaga kerja ditangani semasa mereka memulakan kerjaya, kerana jurang kemahiran yang dihadapi ketika itu adalah amat luas.

“Dengan ini, bimbingan awalan berstruktur yang bermula pada peringkat universiti adalah amat penting untuk melahirkan suatu generasi tenaga kerja yang berkemampuan untuk menghadapi dunia yang kian rumit serta persaingan serantau yang makin hangat serta  keperluan modal yang tinggi.”

Menurut REHDA Institute, dalam persaingan serantau yang semakin sengit bagi mendapatkan tenaga kerja mahir dan pelaburan berkualiti, tumpuan serentak terhadap strategi ekonomi dan pembangunan modal insan mencerminkan keperluan kepada pendekatan bersepadu bagi memastikan ketahanan jangka panjang negara.

Mengenai REHDA Institute

REHDA Institute merupakan sebuah perusahaan sosial yang memberi tumpuan kepada latihan, penyelidikan dan pendidikan bagi industri hartanah di Malaysia, yang pada asalnya diasaskan oleh REHDA Malaysia. Institut ini komited dalam menerajui kepimpinan pemikiran, memperkasa pembangunan profesional, serta memudah cara dialog penting dalam kalangan pihak berkepentingan industri bagi menyokong pertumbuhan mampan, inovasi dan kecemerlangan dalam industri hartanah negara. Untuk maklumat lanjut, layari laman LinkedIn kami di “REHDA Institute (Official)” dan laman web rasmi www.rehdainstitute.com.

REHDA Institute bekerjasama dengan universiti dan institusi lain (termasuk Universiti Malaya, Monash University, Sunway University) dalam pelbagai aktiviti, selain daripada menawarkan program Master of Real Estate Development (MRED) bersama Universiti Tunku Abdul Rahman (UTAR) sejak 2020.