Ekonomi

Tiga Punca Nisbah Gaji Rakyat Malaysia Kepada KDNK Masih Rendah

KUALA LUMPUR: Kekurangan pekerjaan berkemahiran tinggi, pergantungan kepada tenaga kerja berkemahiran rendah serta kenaikan gaji yang perlahan menjadi antara punca nisbah gaji rakyat kepada Keluaran Dalam Negara Kasar (KDNK) di Malaysia dilihat masih rendah sekitar 34 peratus berbanding lebih 50 peratus di kebanyakan negara maju.

Penganalisis Ekonomi dari UniKL Business School, Prof Madya Dr Aimi Zulhazmi Abdul Rashid menyifatkan nisbah gaji kepada KDNK pada paras 34 peratus menunjukkan bahawa pertumbuhan ekonomi negara belum diterjemah sepenuhnya kepada pendapatan isi rumah.

Beliau berkata, di negara maju, nisbah itu biasanya 50 hingga 55 peratus, justeru jurang 16 mata peratusan itu besar dan ini mencerminkan struktur ekonomi negara.

“Saya melihat ekonomi kita masih bergantung kepada industri berintensif buruh dan komoditi seperti pembuatan elektronik, sawit dan perkhidmatan. Sektor ini mencipta banyak kerja, tetapi nilai tambah setiap pekerja rendah. Justeru, walaupun KDNK naik, ia banyak diserap sebagai keuntungan syarikat dan pelaburan modal, bukan gaji,” katanya kepada BH.

Aimi Zulhazmi berkata, pekerjaan berkualiti seperti dalam sektor penyelidikan dan pembangunan (R&D), reka bentuk, kejuruteraan canggih, kewangan berteknologi tinggi dan bioteknologi juga menjadi faktor penyumbang memandangkan kekurangan pekerjaan bergaji tinggi menyebabkan purata gaji terus ditarik ke bawah.

Faktor berikutnya ialah produktiviti berbanding upah, yang menurutnya tidak disalurkan balik sebagai gaji meskipun produktiviti pekerja meningkat.

“Ini berlaku berikutan kuasa runding pekerja rendah dan banyak syarikat memilih automasi atau menambah pekerja asing berbanding menaikkan gaji pekerja tempatan,” katanya.

Felo Kanan Social Wellbeing Research Centre (SWRC), Universiti Malaya, Dr Zulkiply Omar turut berpendapat kekurangan permintaan terhadap pekerja berkemahiran tinggi berikutan penyerapan teknologi yang perlahan dalam kalangan majikan juga menjadi antara punca nisbah gaji kepada KDNK rendah.

Menurutnya, rata-rata majikan masih cenderung untuk mengekalkan teknologi pengeluaran yang berintensifkan buruh.

“Antara usaha yang perlu dilakukan adalah untuk menggalakkan inovasi dalam kalangan firma tempatan, termasuk dalam kalangan perusahaan mikro, kecil dan sederhana (PMKS). Ini memerlukan persekitaran dan sokongan yang sesuai melalui dasar yang berkaitan,” katanya.

Bagi mengatasi keadaan itu, Zulkiply menyarankan supaya kebergantungan kepada pekerja asing berkemahiran rendah perlu dikurangkan secara beransur-ansur.

Beliau berkata, usaha memperkasakan pendidikan dan latihan teknikal serta vokasional (TVET) perlu dipergiatkan dengan membabitkan industri termasuk memastikan pelajar TVET diserap ke dalam industri dengan berkesan.

Sementara itu, Pensyarah Kanan Universiti Teknologi MARA (UiTM), Dr Mohamad Idham Md Razak, berpendapat punca utama kegagalan pertumbuhan gaji mengejar KDNK berakar daripada struktur ekonomi negara yang masih berteraskan pengeluaran bernilai tambah rendah hingga sederhana serta pergantungan tinggi kepada tenaga kerja berkemahiran rendah.

Beliau berkata, situasi itu sememangnya diburukkan oleh kekurangan jawatan berpendapatan tinggi, di mana kecekapan produktiviti dan limpahan hasil pertumbuhan ekonomi lebih banyak diagihkan kepada pemilik modal (keuntungan syarikat) berbanding disalurkan semula dalam bentuk pampasan serta kenaikan gaji pekerja.

Tambahnya, kadar guna tenaga tidak penuh berkaitan kemahiran yang tinggi sekitar 35 peratus hingga 36 peratus adalah antara punca utama yang menekan paras gaji graduan di Malaysia.

“Ketidakpadanan antara kelayakan akademik graduan dan ketersediaan jawatan bernilai tinggi memaksa ramai lepasan pengajian tinggi menerima pekerjaan separa kemahiran atau rendah kemahiran, sekali gus menyebabkan penawaran gaji permulaan tidak setimpal dengan tahap pendidikan mereka serta menyekat pergerakan tangga gaji jangka panjang,” katanya.

Justeru, bagi menangani situasi itu, Mohamad Idham menyarankan kerajaan perlu melaksanakan reformasi struktur pasaran kerja melalui pelaksanaan Dasar Gaji Progresif yang menyeluruh, penanda aras gaji berasaskan produktiviti serta insentif peralihan industri ke arah automasi dan berteknologi tinggi.

Beliau berkata, penyelarasan bersepadu antara sistem pendidikan, dasar buruh dan strategi pelaburan adalah langkah mendesak untuk merapatkan jurang antara penawaran tenaga kerja dan permintaan industri.

“Penjajaran ini memastikan institusi pengajian tinggi menghasilkan graduan berprofil tinggi mengikut keperluan pasaran masa hadapan, sementara strategi pelaburan negara difokuskan untuk menarik industri berimpak tinggi yang mencipta pekerjaan berkemahiran, seterusnya disokong oleh dasar buruh yang menjamin perlindungan sosial dan kenaikan gaji munasabah,” katanya.

— Berita Harian

Previous ArticleNext Article

Pelaburan Automotif Di Kulim: Lebih 5,000 Porsche Cayenne Dipasang, Apa Manfaatnya Kepada Ekonomi Malaysia?

Bila dengar cerita Porsche Cayenne dipasang di Kulim, mesti ada yang terus terfikir, “Eh, Porsche pun pasang dekat Malaysia?”

Apabila kita bercakap tentang pelaburan asing, perkara pertama yang sering terlintas ialah jumlah modal yang dibawa masuk ke Malaysia.

Namun, pelaburan berkualiti bukan sekadar tentang berapa bilion ringgit yang dilaburkan. Persoalan yang lebih penting ialah: Apa yang Malaysia dapat dalam jangka panjang?

Adakah pelaburan tersebut mewujudkan pekerjaan berkemahiran tinggi? Adakah syarikat tempatan mendapat peluang menjadi vendor? Adakah teknologi dan kepakaran baharu dapat dipindahkan kepada tenaga kerja tempatan?

Lawatan teknikal Menteri Kewangan II, YB Senator Datuk Seri Amir Hamzah Azizan, ke fasiliti Inokom di Kulim pada 14 September 2026 memberikan gambaran tentang bagaimana pelaburan dalam sektor automotif boleh menyumbang kepada pembangunan keupayaan industri tempatan.

Inokom Kulim: Hab pemasangan automotif bernilai strategik

Menurut Kementerian Kewangan, Inokom mengendalikan sebuah hab pemasangan automotif seluas 200 ekar di Kulim, Kedah.

Fasiliti ini kini menghimpunkan 7 jenama dan 29 model kenderaan, dengan jumlah lebih 530,000 unit kenderaan telah dipasang sejak mula beroperasi.

Selain memenuhi permintaan pasaran tempatan, operasi Inokom turut mempunyai orientasi eksport, dengan kadar eksport mencecah 20%.

Angka ini menunjukkan bahawa aktiviti pemasangan kenderaan di Malaysia bukan semata-mata untuk pasaran domestik. Ia juga berpotensi menjadi sebahagian daripada rangkaian pengeluaran automotif antarabangsa.

Porsche di Kulim: Daripada pemasangan kepada pemindahan kepakaran

Antara fasiliti yang menjadi tumpuan lawatan ialah kilang pemasangan Porsche, yang merupakan fasiliti pemasangan pertama Porsche di luar Eropah.

Fasiliti ini dilancarkan pada 2022 dan diperluas kepada keluasan 11,000 meter persegi pada 2024 bagi menyokong pemasangan model Porsche Cayenne S E-Hybrid Coupé.

Menurut Kementerian Kewangan, sehingga Mac 2026, lebih 5,000 unit model tersebut telah dipasang di Kulim.

Persoalannya, apakah nilai sebenar di sebalik angka 5,000 unit ini?

Dalam industri automotif, pemasangan kenderaan berjenama premium memerlukan tenaga kerja yang mempunyai kemahiran teknikal, kawalan kualiti, kejuruteraan proses dan pemahaman terhadap piawaian pengeluaran global.

Ini bermakna manfaat pelaburan tidak semestinya terhad kepada nilai kenderaan yang dihasilkan. Ia juga boleh merangkumi pembangunan kemahiran, pengalaman operasi dan keupayaan tenaga kerja tempatan untuk mengendalikan proses pengeluaran yang lebih kompleks.

100% tenaga kerja rakyat Malaysia

Satu lagi perkara yang diketengahkan dalam lawatan tersebut ialah tenaga kerja Inokom yang terdiri daripada 100% rakyat Malaysia.

Kementerian Kewangan turut berkongsi kisah Eisqil Yuliana, yang memulakan kerjaya melalui program PROTÉGÉ Sime pada 2019 sebelum menyertai Inokom sebagai jurutera proses.

Beliau kini mengetuai bahagian Kejuruteraan di Porsche Production Plant.

Kisah ini menggambarkan salah satu aspek penting pelaburan berkualiti, iaitu pembangunan bakat tempatan.

Pelaburan asing yang disertai peluang latihan, pengalaman teknikal dan laluan kerjaya boleh membantu meningkatkan keupayaan tenaga kerja Malaysia. Dalam jangka panjang, kemahiran ini berpotensi digunakan bukan sahaja dalam satu kilang, tetapi juga dalam keseluruhan ekosistem industri automotif.

Namun, untuk menilai kesan sebenar kepada pasaran buruh, data seperti jumlah pekerjaan berkemahiran tinggi, pertumbuhan gaji, peluang kenaikan pangkat dan jumlah tenaga kerja yang menerima latihan khusus juga perlu dilihat.

RM3 bilion kepada vendor tempatan

Pelaburan dalam sektor automotif turut memberi kesan kepada syarikat-syarikat yang berada di luar kawasan kilang.

Menurut Kementerian Kewangan, kira-kira RM3 bilion telah disumbangkan kepada vendor tempatan, merangkumi komponen, logistik dan pelbagai perkhidmatan sokongan.

Inilah antara aspek penting dalam konsep kesan pengganda ekonomi.

Sebuah kilang automotif bukan hanya memerlukan pekerja di barisan pemasangan. Ia juga memerlukan pembekal komponen, syarikat logistik, perkhidmatan penyelenggaraan, pengurusan gudang, kawalan kualiti dan pelbagai perkhidmatan sokongan yang lain.

Apabila lebih banyak perolehan disalurkan kepada syarikat tempatan, peluang untuk perusahaan kecil dan sederhana berkembang turut terbuka.

Bagaimanapun, nilai RM3 bilion tersebut perlu difahami mengikut skopnya. Ia merujuk kepada sumbangan kepada vendor tempatan yang dinyatakan oleh kementerian, dan tidak semestinya sama dengan nilai tambah bersih kepada ekonomi Malaysia atau keuntungan yang diperoleh oleh vendor.

Mengapa pemindahan teknologi penting?

Malaysia telah lama terlibat dalam industri pemasangan automotif. Tetapi cabaran utama adalah bagaimana untuk bergerak daripada aktiviti pemasangan kepada aktiviti yang mempunyai nilai tambah lebih tinggi.

Dalam konteks ini, pelaburan berkualiti boleh dinilai melalui beberapa persoalan:

  1. Adakah syarikat tempatan mendapat peluang membekalkan komponen bernilai tinggi?
  2. Adakah tenaga kerja Malaysia menguasai teknologi dan proses pengeluaran baharu?
  3. Adakah lebih banyak aktiviti kejuruteraan, reka bentuk dan penyelidikan boleh dibangunkan di Malaysia?
  4. Adakah vendor tempatan mampu memenuhi piawaian pengeluar antarabangsa?
  5. Adakah syarikat tempatan berpeluang berkembang daripada pembekal biasa kepada pembekal strategik dalam rantaian bekalan global?

Semakin banyak aktiviti bernilai tinggi dapat dijalankan di Malaysia, semakin besar potensi pelaburan tersebut untuk meningkatkan produktiviti dan daya saing industri tempatan.

GEAR-uP dan pendekatan capital-to-capabilities

Kementerian Kewangan mengaitkan perkembangan ekosistem Inokom dengan pendekatan capital-to-capabilities melalui program GEAR-uP di bawah kerangka Ekonomi MADANI.

Secara asasnya, pendekatan ini menekankan bahawa modal dan pelaburan perlu digunakan untuk membina keupayaan negara.

Ini termasuk memperkukuh sektor strategik, meningkatkan kemahiran tenaga kerja, memindahkan pengetahuan dan membuka peluang kepada syarikat tempatan untuk naik ke rantaian nilai.

Dalam sektor automotif, matlamatnya bukan sekadar menghasilkan lebih banyak kenderaan. Ia juga berkaitan dengan keupayaan untuk menghasilkan produk dan perkhidmatan yang lebih kompleks, meningkatkan standard industri serta membina syarikat tempatan yang lebih berdaya saing.

Apa yang perlu diperhatikan selepas ini?

Perkembangan Inokom di Kulim menunjukkan bagaimana pelaburan automotif boleh dikaitkan dengan pekerjaan, vendor tempatan dan keupayaan industri.

Namun, untuk mengukur kejayaan pelaburan secara menyeluruh, beberapa indikator penting perlu dipantau dari semasa ke semasa:

  • Nilai tambah domestik: Berapa banyak nilai ekonomi yang benar-benar dihasilkan di Malaysia?
  • Kandungan tempatan: Berapa besar bahagian komponen dan perkhidmatan yang diperoleh daripada vendor tempatan?
  • Produktiviti pekerja: Adakah kemahiran dan produktiviti tenaga kerja meningkat?
  • Gaji dan kerjaya: Adakah pekerjaan yang diwujudkan menawarkan pendapatan serta laluan kerjaya yang lebih baik?
  • Keupayaan vendor: Adakah syarikat tempatan berjaya memasuki rantaian bekalan global?
  • Aktiviti bernilai tinggi: Adakah Malaysia semakin terlibat dalam kejuruteraan, pembangunan teknologi dan penyelidikan automotif?

Kesemua indikator ini membantu membezakan antara pelaburan yang sekadar menambah kapasiti pengeluaran dengan pelaburan yang turut membina asas ekonomi untuk jangka panjang.

Pelaburan bukan sekadar angka modal

Daripada fasiliti pemasangan Porsche di Kulim kepada vendor tempatan dan tenaga kerja Malaysia, kesan sesuatu pelaburan perlu dilihat secara lebih luas.

Jumlah unit yang dipasang, nilai pelaburan dan kadar eksport memang penting. Tetapi nilai strategiknya juga terletak pada keupayaan untuk membangunkan bakat, memperkukuh syarikat tempatan dan meningkatkan kedudukan Malaysia dalam rantaian nilai global.

Kerana pada akhirnya, pelaburan yang memberi kesan jangka panjang bukan sekadar membina kilang. Ia membina kemahiran, syarikat, teknologi dan peluang ekonomi untuk generasi seterusnya.