Ekonomi

RTS Link, Projek Berwawasan Melangkaui Sempadan Dan Inovasi

JOHOR BAHRU, 12 Jan (Bernama) — Perjalanan projek Rapid Transit System Link (RTS Link) setakat ini amat memberangsangkan dan “berwawasan,” melangkaui sempadan dan inovasi, sekali gus berperanan sebagai asas kepada pelancaran lebih banyak projek yang mencatat kejayaan, bukan sahaja di wilayah selatan, malah di negara ini.

Kehadiran Perdana Menteri Datuk Seri Anwar Ibrahim dan rakan sejawatannya dari Singapura Lee Hsien Loong untuk menyaksikan detik bersejarah “penyambungan” projek berkenaan antara Malaysia dan Singapura semalam pastinya telah meningkatkan profilnya bukan sahaja di rantau ini, malah memberikan kejutan kepada negara luar.

Menggambarkan projek itu sebagai “perjalanan transformatif,” Ketua Pegawai Eksekutif Mass Rapid Transit Corporation Sdn Bhd (MRT Corp) Datuk Mohd Zarif Mohd Hashim berkata projek ini tentu sahaja menguji kemampuan syarikat menjangkau norma dan amalan biasa, sekali gus menjadikan segala cabaran itu sesuatu yang menarik dan mengujakan.

“Kami di MRT Corp meletakkan diri bukan sahaja sebagai pelaksana, malah selaku fasilitator yang memudahkan pelbagai aktiviti, banyak penambahbaikan, banyak perubahan yang akan dinikmati Johor Bahru.

Beliau berkata ini adalah perjalanan transformatif yang menjangkau skop tugasan biasa syarikat kerana turut perlu terlibat dari segi perubahan dasar, pertukaran prosedur operasi standard (SOP) dan proses.

“Perubahan dari segi bagaimana kami melaksanakan sesuatu misalnya kelulusan imigresen, melepasi kastam, bagaimana kami mereka bentuk, laluan pejalan kaki, pergerakan orang ramai di sekitar infrastruktur rel itu.

“Kesimpulannya, kami berharap berupaya memberikan nilai kepada rakyat. Bukan sahaja dari segi kemudahan merentas sempadan, malah nilai dalam aspek pertumbuhan ekonomi, menarik pelaburan,” katanya dalam temu bual di sini baru-baru ini.

Mohd Zarif berkata semua pihak berkepentingan dalam projek itu mempunyai objektif sama iaitu untuk menyiapkan projek RTS Link demi negara, namun cabarannya adalah bagi memenuhi segala permintaan dan harapan yang pelbagai.

“Saya tidak menganggap (semua kehendak dan harapan) sebagai masalah, sebaliknya disifatkan sebagai perjalanan yang mengujakan kerana jika kita mampu melaksanakannya menerusi RTS, saya yakin kita juga berupaya melakukannya (mengulangi kejayaan) dalam banyak projek di negara ini. Oleh itu, anda perlu melihat perspektif berkenaan,” katanya mengenai projek RTS yang telah mencapai kemajuan di peringkat pertengahan itu.

Sebagai contoh, beliau berkata harapan orang ramai iaitu selaku aspek terpenting dalam hal ini adalah dapat menaiki kereta api dan merentas sempadan dalam tempoh paling cepat.

“Oleh itu, jika kita dapat membina infrastruktur ini, adakah ini bererti perjalanan telah selesai? Bagaimana dengan jarak yang perlu dilalui orang ramai, tempat letak kereta, pelepasan imigresen, jumlah pintu untuk kelulusan imigresen dan masa yang diambil untuk memberi pelepasan kepada setiap individu?

“Jadi inilah yang saya katakan membina infrastruktur merupakan perkara biasa yang kami lakukan sama seperti di Kuala Lumpur, tetapi di Johor Bahru, ia menuntut kami bekerja melangkaui skop kebiasaan kerana harus memenuhi kehendak rakyat,” katanya.

Justeru, katanya, MRT Corp harus berupaya untuk beroperasi, berbincang dan berdialog dengan pelbagai pihak yang berbeza bagi menyempunakan projek ini.

Beliau berkata menerusi sesi dialog dan pertemuan yang berterusan, sebagai contoh, kedua-dua negara bersetuju agar kemudahan Imigresen, Kastam dan Kuarantin (ICQ) Malaysia dan kemudahan Kastam, Imigresen dan Kuarantin (CIQ) Singapura ditempatkan dalam bangunan yang sama bagi memudahkan proses imigresen keluar dan masuk kedua-dua negara di stesen berlepas.

Mohd Zarif berkata menerusi projek itu yang masih berbaki kurang daripada tiga tahun lagi, MRT Corp masih cekal berusaha mencari lebih banyak kaedah melakukan penambahbaikan termasuk di luar sempadan bagi mendapatkan “hasil yang sebaik mungkin” sambil memenuhi jangkaan dan permintaan pihak berkepentingan terutamanya rakyat.

“Untuk melaksanakan (projek) sebesar ini, ia mungkin mustahil tanpa usaha dan kerjasama pelbagai kementerian, agensi kerajaan serta pihak kerajaan negeri dan Persekutuan.  

“Boleh dikatakan semua pihak yang terlibat dalam projek ini sebenarnya menghabiskan masa yang agak lama untuk memastikan projek berjalan mengikut jadual dan ini juga sebenanrnya membuktikan bagaimana kita sebagai sebuah negara boleh bersatu untuk membangunkan projek nasional strategik yang penting,” katanya.

Beliau juga berharap RTS akan berfungsi sebagai pemangkin kepada seluruh projek utama pada masa hadapan.

Mohd Zarif berkata kemajuan semasa RTS Link juga merupakan bukti dedikasi kerja keras semua pihak yang terlibat dalam pembinaan projek ini, membawa Malaysia dan Singapura selangkah ke hadapan untuk merealisasikan rangkaian pengangkutan rentas sempadan yang lancar dan cekap.

“Penyambungan ‘span’ itu berfungsi sebagai penghubung kedua-dua negara melalui reka bentuk seni bina dan kejuruteraan bagi mencapai visi bersama untuk meningkatkan kesalinghubungan serantau,” katanya.

Semalam, Anwar dan Lee menyaksikan detik penting penyempurnaan ‘penyambungan span’ di titik pertemuan jejambat marin RTS Link antara Johor Bahru dan Singapura, sekali gus membuktikan komitmen kedua-dua negara untuk menyiapkan projek itu menjelang akhir 2026.

Projek RTS Link adalah rangkaian kereta api ulang-alik sepanjang kira-kira empat kilometer dengan dua stesen masing-masing di Bukit Chagar di sini dan di Woodlands North, Singapura.

Laluan RTS Link itu akan mempunyai kapasiti sebanyak 10,000 penumpang setiap jam bagi setiap hala dan jangkaan kira-kira 40,000 penumpang sehari apabila dibuka kelak.

— BERNAMA

Previous ArticleNext Article

Pelaburan Automotif Di Kulim: Lebih 5,000 Porsche Cayenne Dipasang, Apa Manfaatnya Kepada Ekonomi Malaysia?

Bila dengar cerita Porsche Cayenne dipasang di Kulim, mesti ada yang terus terfikir, “Eh, Porsche pun pasang dekat Malaysia?”

Apabila kita bercakap tentang pelaburan asing, perkara pertama yang sering terlintas ialah jumlah modal yang dibawa masuk ke Malaysia.

Namun, pelaburan berkualiti bukan sekadar tentang berapa bilion ringgit yang dilaburkan. Persoalan yang lebih penting ialah: Apa yang Malaysia dapat dalam jangka panjang?

Adakah pelaburan tersebut mewujudkan pekerjaan berkemahiran tinggi? Adakah syarikat tempatan mendapat peluang menjadi vendor? Adakah teknologi dan kepakaran baharu dapat dipindahkan kepada tenaga kerja tempatan?

Lawatan teknikal Menteri Kewangan II, YB Senator Datuk Seri Amir Hamzah Azizan, ke fasiliti Inokom di Kulim pada 14 September 2026 memberikan gambaran tentang bagaimana pelaburan dalam sektor automotif boleh menyumbang kepada pembangunan keupayaan industri tempatan.

Inokom Kulim: Hab pemasangan automotif bernilai strategik

Menurut Kementerian Kewangan, Inokom mengendalikan sebuah hab pemasangan automotif seluas 200 ekar di Kulim, Kedah.

Fasiliti ini kini menghimpunkan 7 jenama dan 29 model kenderaan, dengan jumlah lebih 530,000 unit kenderaan telah dipasang sejak mula beroperasi.

Selain memenuhi permintaan pasaran tempatan, operasi Inokom turut mempunyai orientasi eksport, dengan kadar eksport mencecah 20%.

Angka ini menunjukkan bahawa aktiviti pemasangan kenderaan di Malaysia bukan semata-mata untuk pasaran domestik. Ia juga berpotensi menjadi sebahagian daripada rangkaian pengeluaran automotif antarabangsa.

Porsche di Kulim: Daripada pemasangan kepada pemindahan kepakaran

Antara fasiliti yang menjadi tumpuan lawatan ialah kilang pemasangan Porsche, yang merupakan fasiliti pemasangan pertama Porsche di luar Eropah.

Fasiliti ini dilancarkan pada 2022 dan diperluas kepada keluasan 11,000 meter persegi pada 2024 bagi menyokong pemasangan model Porsche Cayenne S E-Hybrid Coupé.

Menurut Kementerian Kewangan, sehingga Mac 2026, lebih 5,000 unit model tersebut telah dipasang di Kulim.

Persoalannya, apakah nilai sebenar di sebalik angka 5,000 unit ini?

Dalam industri automotif, pemasangan kenderaan berjenama premium memerlukan tenaga kerja yang mempunyai kemahiran teknikal, kawalan kualiti, kejuruteraan proses dan pemahaman terhadap piawaian pengeluaran global.

Ini bermakna manfaat pelaburan tidak semestinya terhad kepada nilai kenderaan yang dihasilkan. Ia juga boleh merangkumi pembangunan kemahiran, pengalaman operasi dan keupayaan tenaga kerja tempatan untuk mengendalikan proses pengeluaran yang lebih kompleks.

100% tenaga kerja rakyat Malaysia

Satu lagi perkara yang diketengahkan dalam lawatan tersebut ialah tenaga kerja Inokom yang terdiri daripada 100% rakyat Malaysia.

Kementerian Kewangan turut berkongsi kisah Eisqil Yuliana, yang memulakan kerjaya melalui program PROTÉGÉ Sime pada 2019 sebelum menyertai Inokom sebagai jurutera proses.

Beliau kini mengetuai bahagian Kejuruteraan di Porsche Production Plant.

Kisah ini menggambarkan salah satu aspek penting pelaburan berkualiti, iaitu pembangunan bakat tempatan.

Pelaburan asing yang disertai peluang latihan, pengalaman teknikal dan laluan kerjaya boleh membantu meningkatkan keupayaan tenaga kerja Malaysia. Dalam jangka panjang, kemahiran ini berpotensi digunakan bukan sahaja dalam satu kilang, tetapi juga dalam keseluruhan ekosistem industri automotif.

Namun, untuk menilai kesan sebenar kepada pasaran buruh, data seperti jumlah pekerjaan berkemahiran tinggi, pertumbuhan gaji, peluang kenaikan pangkat dan jumlah tenaga kerja yang menerima latihan khusus juga perlu dilihat.

RM3 bilion kepada vendor tempatan

Pelaburan dalam sektor automotif turut memberi kesan kepada syarikat-syarikat yang berada di luar kawasan kilang.

Menurut Kementerian Kewangan, kira-kira RM3 bilion telah disumbangkan kepada vendor tempatan, merangkumi komponen, logistik dan pelbagai perkhidmatan sokongan.

Inilah antara aspek penting dalam konsep kesan pengganda ekonomi.

Sebuah kilang automotif bukan hanya memerlukan pekerja di barisan pemasangan. Ia juga memerlukan pembekal komponen, syarikat logistik, perkhidmatan penyelenggaraan, pengurusan gudang, kawalan kualiti dan pelbagai perkhidmatan sokongan yang lain.

Apabila lebih banyak perolehan disalurkan kepada syarikat tempatan, peluang untuk perusahaan kecil dan sederhana berkembang turut terbuka.

Bagaimanapun, nilai RM3 bilion tersebut perlu difahami mengikut skopnya. Ia merujuk kepada sumbangan kepada vendor tempatan yang dinyatakan oleh kementerian, dan tidak semestinya sama dengan nilai tambah bersih kepada ekonomi Malaysia atau keuntungan yang diperoleh oleh vendor.

Mengapa pemindahan teknologi penting?

Malaysia telah lama terlibat dalam industri pemasangan automotif. Tetapi cabaran utama adalah bagaimana untuk bergerak daripada aktiviti pemasangan kepada aktiviti yang mempunyai nilai tambah lebih tinggi.

Dalam konteks ini, pelaburan berkualiti boleh dinilai melalui beberapa persoalan:

  1. Adakah syarikat tempatan mendapat peluang membekalkan komponen bernilai tinggi?
  2. Adakah tenaga kerja Malaysia menguasai teknologi dan proses pengeluaran baharu?
  3. Adakah lebih banyak aktiviti kejuruteraan, reka bentuk dan penyelidikan boleh dibangunkan di Malaysia?
  4. Adakah vendor tempatan mampu memenuhi piawaian pengeluar antarabangsa?
  5. Adakah syarikat tempatan berpeluang berkembang daripada pembekal biasa kepada pembekal strategik dalam rantaian bekalan global?

Semakin banyak aktiviti bernilai tinggi dapat dijalankan di Malaysia, semakin besar potensi pelaburan tersebut untuk meningkatkan produktiviti dan daya saing industri tempatan.

GEAR-uP dan pendekatan capital-to-capabilities

Kementerian Kewangan mengaitkan perkembangan ekosistem Inokom dengan pendekatan capital-to-capabilities melalui program GEAR-uP di bawah kerangka Ekonomi MADANI.

Secara asasnya, pendekatan ini menekankan bahawa modal dan pelaburan perlu digunakan untuk membina keupayaan negara.

Ini termasuk memperkukuh sektor strategik, meningkatkan kemahiran tenaga kerja, memindahkan pengetahuan dan membuka peluang kepada syarikat tempatan untuk naik ke rantaian nilai.

Dalam sektor automotif, matlamatnya bukan sekadar menghasilkan lebih banyak kenderaan. Ia juga berkaitan dengan keupayaan untuk menghasilkan produk dan perkhidmatan yang lebih kompleks, meningkatkan standard industri serta membina syarikat tempatan yang lebih berdaya saing.

Apa yang perlu diperhatikan selepas ini?

Perkembangan Inokom di Kulim menunjukkan bagaimana pelaburan automotif boleh dikaitkan dengan pekerjaan, vendor tempatan dan keupayaan industri.

Namun, untuk mengukur kejayaan pelaburan secara menyeluruh, beberapa indikator penting perlu dipantau dari semasa ke semasa:

  • Nilai tambah domestik: Berapa banyak nilai ekonomi yang benar-benar dihasilkan di Malaysia?
  • Kandungan tempatan: Berapa besar bahagian komponen dan perkhidmatan yang diperoleh daripada vendor tempatan?
  • Produktiviti pekerja: Adakah kemahiran dan produktiviti tenaga kerja meningkat?
  • Gaji dan kerjaya: Adakah pekerjaan yang diwujudkan menawarkan pendapatan serta laluan kerjaya yang lebih baik?
  • Keupayaan vendor: Adakah syarikat tempatan berjaya memasuki rantaian bekalan global?
  • Aktiviti bernilai tinggi: Adakah Malaysia semakin terlibat dalam kejuruteraan, pembangunan teknologi dan penyelidikan automotif?

Kesemua indikator ini membantu membezakan antara pelaburan yang sekadar menambah kapasiti pengeluaran dengan pelaburan yang turut membina asas ekonomi untuk jangka panjang.

Pelaburan bukan sekadar angka modal

Daripada fasiliti pemasangan Porsche di Kulim kepada vendor tempatan dan tenaga kerja Malaysia, kesan sesuatu pelaburan perlu dilihat secara lebih luas.

Jumlah unit yang dipasang, nilai pelaburan dan kadar eksport memang penting. Tetapi nilai strategiknya juga terletak pada keupayaan untuk membangunkan bakat, memperkukuh syarikat tempatan dan meningkatkan kedudukan Malaysia dalam rantaian nilai global.

Kerana pada akhirnya, pelaburan yang memberi kesan jangka panjang bukan sekadar membina kilang. Ia membina kemahiran, syarikat, teknologi dan peluang ekonomi untuk generasi seterusnya.