Sektor Pengangkutan Catat Kemajuan Ketara, Projek MRT Berada Di Landasan Tepat

KUALA LUMPUR, 6 Dis (Bernama) — Ketika Malaysia memulakan peralihan ke fasa endemik, tahun 2022 menyaksikan sektor pengangkutan mencatatkan kemajuan ketara dengan pembangunan fasa tiga projek Transit Aliran Berkapasiti Tinggi Lembah Klang (MRT3) berada di landasan yang tepat dan ujian percubaan akhir operasi Fasa Dua laluan MRT Putrajaya telahpun menjalani ujian percubaan akhir.

Proses tender terbuka MRT3 Circle Line dengan empat pakej kontrak utama yang sedang berlangsung sekarang dijangka dapat mentransformasikan sektor pembinaan dan merancakkan ekonomi pada masa depan. 

Tidak seperti projek Laluan MRT2 Putrajaya yang hanya mempunyai satu kontraktor siap guna utama Tier 1, projek MRT3 akan mempunyai lima kontraktor utama Tier 1 yang dilantik untuk menerajui pelaksanaannya, yang sekali gus menyaksikan peluang besar bagi syarikat pembinaan tempatan tanpa mengira saiz untuk menyertainya. 

Projek kereta api mega

MIDF Research dalam unjuran terbaharunya telah mengekalkan saranan ‘positif’’ terhadap sektor pembuatan memandangkan kos yang terkawal dan potensi pelancaran projek infrastruktur di Malaysia dipacu oleh pembangunan positif daripada pemberian tender MRT3 yang akan datang pada akhir tahun ini. 

Ujian percubaan akhir laluan MRT Putrajaya telahpun bermula dari 22 Nov lepas hingga 18 Dis manakala Fasa Dua projek MRT2 yang kini melibatkan stesen Kampung Batu ke stesen Putrajaya Sentral, dijangka mula beroperasi pada Januari tahun depan.

Mengenai projek Laluan Rel Pantai Timur (ECRL), terowong Kuantan sejauh 2.8 kilometer telah berjaya ditembusi dua bulan lebih awal daripada jadual pada 17 Oktober lepas dan menjadi terowong ECRL ke-12 yang telah selesai proses pengorekan. 

Kejayaan penembusan 12 terowong ECRL itu, yang dianggap sebagai antara bahagian paling rumit, dilihat sebagai satu lagi pencapaian besar projek mega tersebut. 

Kos projek ECRL yang melibatkan 59 terowong dianggar mencecah RM50.27 bilion dan termasuk kerja pembinaan di empat negeri iaitu Kelantan, Terengganu, Pahang dan  Selangor.

Selain itu, tahun ini juga menyaksikan kerajaan membuat keputusan untuk membenarkan Dhaya Maju LTAT Sdn Bhd meneruskan projek Fasa 2 Landasan Berkembar Elektrik Lembah Klang (KVDT2) dengan kos kontrak bernilai RM4.475 bilion. 

Kerajaan Johor juga menyasarkan kemajuan status projek Sistem Transit Rapid (RTS) Link Johor Bahru-Singapura mencecah 70 peratus menjelang Disember tahun depan.

Projek kereta api rentas sempadan sepanjang empat kilometer itu menghubungkan terminal di Singapura di stesen Woodlands North ke terminal Malaysia di Bukit Chagar, Johor Bahru dan apabila siap kelak pada Disember 2026, laluan itu akan dapat mengangkut 10,000 penumpang setiap jam di setiap arah. 

Pembinaan jalan hubungan di Sabah dan Sarawak berjalan lancar 

Pada Ogos tahun ini, kerajaan Persekutuan juga meluluskan pembinaan Fasa 2 projek Sarawak-Sabah Link Road (SSLR) dan projek Lebuh Raya Trans Borneo (LTB) yang akan bermula awal tahun depan. 

Kajian teknikal projek Fasa 2 SSLR dan LTB menghubungkan Miri ke Limbang dan Lawas yang dijangka mengambil masa tiga hingga lima tahun untuk disiapkan, kini berada di peringkat akhir. 

Selain itu, seksyen Pujut bagi bahagian Sarawak daripada projek Lebuh Raya Pan Borneo yang menelan kos RM10.62 bilion telah dibuka pada 7 Ogos, 2022, yang membolehkan masyarakat dan penduduk di Miri, Limbang dan Lawas menikmati rangkaian jalan raya yang lebih baik, selamat dan selesa. 

Fasa Satu projek Lebuh Raya Pan Borneo Highway telah 88 peratus siap setakat Oktober 2022 yang merangkumi laluan sejauh 786 kilometer dari Telok Melano ke Miri, melibatkan kos RM16.117 bilion.

Sementara itu, pengambilalihan semua ekuriti empat syarikat konsesi lebuh raya – KESAS, SPRINT, LITRAK dan SMART, oleh Amanat Lebuhraya Rakyat Bhd (ALR) telah selesai pada 14 Okt, 2022. 

ALR, yang akan distruktur sebagai entiti bukan keuntungan akan mengambil alih 100 peratus pegangan SPRINT, LITRAK, KESAS) dan Syarikat Mengurus Air Banjir & Terowong Sdn Bhd (SMART) bagi gabungan nilai RM5.48 billion (RM2.06 bilion hutang dan RM3.42 bilion ekuiti).

Gangguan sistem LRT

Meskipun sektor pengangkutan mula pulih semula perlahan-lahan selepas impak yang teruk akibat pandemik, gangguan sistem LRT pada bulan lepas telah mencetuskan suasana kelam kabut dalam kalangan pengguna yang menyebabkan kesesakan trafik yang teruk di Lembah Klang sepanjang tempoh gangguan tersebut. 

Pada 8 Nov, Rapid Rail Sdn Bhd mengumumkan perkhidmatan LRT di laluan Kelana Jaya mengalami gangguan sistem dan operasi terpaksa dihentikan ekoran kerosakan sistem kawalan tren automatik (ATC) yang menyebabkan kehilangan isyarat antara pusat kawalan dan tren. 

Hari berikutnya, Prasarana Malaysia Bhd mengumumkan sebahagian daripada perkhidmatan LRT di laluan Kelana Jaya akan digantung selama tujuh hari sehingga 15 Nov, yang melibatkan 16 stesen dari stesen Kelana Jaya ke stesen Ampang Park, yang menjejaskan 200,000 pengguna. 

Bagaimanapun, Prasarana mengambil langkah segera memberi pampasan kepada pengguna LRT yang terkesan akibat gangguan perkhidmatan itu dengan melanjutkan tempoh sah pas dan menyediakan lebih banyak bas ulang alik. 

MRDC

Dalam usaha untuk menyediakan perkhidmatan yang lebih baik kepada industri kereta api, Kementerian Pengangkutan akan menubuhkan sebuah institusi dikenali sebagai Perbadanan Pembangunan Kereta Api  Malaysia (MRDC) untuk memperkasakan industri. 

Penubuhan MRDC itu dilihat sebagai tepat pada masa kerana industri kereta api dijangka berkembang pesat selepas penyiapan landasan Perkhidmatan Kereta Api Elektrik (ETS) ke Johor dan stesen ECRL menjelang 2026. 

— BERNAMA

Artikel asal: https://thekapital.my/sektor-pengangkutan-catat-kemajuan-ketara-projek-mrt-berada-di-landasan-tepat/

Previous ArticleNext Article

Krisis Tenaga Global: Bersederhana, Sikap Rasional Rakyat Penentu Sejauh Mana Negara Bertahan

PUTRAJAYA, 13 April — Dalam suasana ketidaktentuan ekonomi global susulan ketegangan geopolitik dan turun naik harga minyak mentah, persoalan utama kini bukan sekadar menyentuh keupayaan kerajaan mengurus krisis, tetapi sejauh mana kesediaan rakyat memainkan peranan dalam memastikan impaknya dapat dimirum umkan

Reaksi awal rakyat yang juga pengguna bertindak membeli barangan keperluan dalam kuantiti lebih tinggi mungkin dianggap biasa namun lebih penting, ini seharusnya berlandaskan sikap rasional dan terkawal bagi mengelak pembelian panik yang mencetuskan kesanberantal dalam pasaran

Justeru, pendekatan sederhana seperti mengurangkan pergerakan hartan, merancang pembelian secara berhemah dan mengelakkan pembaziran wajar diamalkan kerana turut memberi impak langsung kepada penggunaan bahan apt negara.

Realitinya, pengurangan penggunaan secara kolektif juga bukan setakat membantu kerajaan mengekang kos subsidi yang kini melambung, malah berpotensi memanjangkan dari segi tempoh ketahanan bekalan bagi tempoh lebih panjang.

Langkah sebegini, walaupun kecil di peringkat individu, tetapi dapat mencetuskan impak besar apabila dilaksanakan secara menyeluruh oleh masyarakat.

Ini penting selepas Perdana Menteri Datuk Seri Anwar Ibrahim baru-baru ini berkongsi mengenal bekalan minyak negara dijangka kekal stabil sekurang-kurangnya sehingga Jun ini susulan krisis di Asia Barat.

Pada masa yang sama Arnwar yang juga Menteri Kewangan berkata kerajaan tidak bergantung kepada jaminan itu semata-mata, malah langkah mencari sumber alternatif telah digerakkan dengan lebih awal

Tekanan fiskal dan keperluan pelarasan belanjawan

Dalam menghadapi tekanan haran, isu utama adalah peningkatan kos subsidi, khususnya jika harga minyak mentah kekal tinggi secara berpanjangan dan kerajaan masih berusaha mengekalkan harga RON95 pada kadar RM1.99 seliter walaupun berdepan tekanan kewangan.

Pada Jumaat lepas, Menteri Kewangan II Datuk Seri Amir Hamzah Azizan memaklumkan kerajaan kini menanggung kos subsidi petrol dan diesel yang mencecah RMB billonberbanding RM700 juta sebelum perang Amerika Syarikat (AS)-Iran.

Mengulas perkara itu, Ketua Ahli Ekonomi Bank Muamalat Malaysia Bhd Dr Mohd Afzarizam Abdul Rashid memberitahu Bernama, Jika purata harga minyak mentah Brent berada pada paras sekitar US$105 hingga US$120 setong secara berterusan, kerajaan mungkin perlu mempertimbangkan penyesuaian semula Belanjawan 2020 bagi menampung peningkatan perbelanjaan.

“Dalam keadaan itu, defisit fiskal dijangka meningkat melebihi empat peratus daripada keluaran dalam negara kasar (KDNK) berbanding sasaran lebih rendah sebelum ini laitu sekitar 3.5 peratus,” katanya.

Belau bagaimanapun berkata kerajaan masih mempunyal ruang untuk melaksanakan pelarasan dasar bagi menangani tekanan semasa tanpa menjejaskan kestabilan ekonomi secara keseluruhan.

Pengalaman sewaktu pandemik COVID-19 menunjukkan kedudukan fiskal negara mampu disesuaikan apabila perlu, dengan defisit pernah meringkat kepada sekitar 6.1 peratus pada 2020 dan 6.4 peratus pada 2021 sebelum kembali kepada trajektori penurunan.

“Ini menunjukkan kita masih ada ruang untuk ‘manoeuvre’ (melaksanakan langkah seterusnya), tetapi perlu secara berhati-hati danbersasar,” katanya.

Mohd Afzanizam berkata unjuran belanjawan kerajaan sebelum ini dibuat berdasarkan andatan harga minyak mentah sekitar US$60-US$65 setong sedangkan perkembangan semasa menunjukkan harga itu telah melonjak daripada jangkaan awal.

Beliau berkata antara pendekatan yang boleh dipertimbangkan adalah memperhalusi pelaksanaan mekanisme subsadi agar lebih bersasar memandangkan sebahagian besar manfaat subsidi bahan api ketika ini turut dinikmati oleh golongan berpendapatan tinggi dengan tahap penggunaan besar.

“Penstrukturan semula subsidi dengan mengurangkan manfaat kepada golongan TIO (10 peratus isi rumah teratas berpendapatan tinggi) dan (tindakan menyalurkannya kepada golongan B-40 serta M40 boleh membantu mengekalkan harga bersab sadi tanpa meningkatkan beban fiskal,” katanya.

Pendekatan sedemikian, kata Mohd Afzanizam, dilihat lebih berkesan berbanding pengurangan kuota penggunaan secara menyeluruh yang berpotensi menimbulkan ketidakpuasan dalam kalangan rakyat.

Sokongan kepada perniagaan dan PKS kritikal

Selain pengguna, sektor perniagaan khususnya perusahaan kecil dan sederhana (PKS) turut berdepan tekanan peningkatan kos operasi yang boleh menjejaskan margin keuntungan.

Kerajaan dalam hal ini disaran menyediakan sokongan bersasar termasuk kemudahan pembiayaan mudah, penstrukturan semula pinjaman serta akses kepada kredit bagi memastikan kelangsungan perniagaan.

“Jika kos meningkat dan margin mengecil perniagaan mungkin terpaksa mengurangkan tenaga kerja. Itu yang perlu dielakkan katanya.

Mohd Afzanizam berkata dalam situasi ekonomi yang berisiko perlahan, suntikan fiskal dalam bentuk bantuan tunal juga boleh menjadi antara langkah efektif untuk merangsang permintaan domestik.

Oleh itu, beliau mencadangkan agar bantuan seperti Sumbangan Asas Rahmah (SARA) diperluas, termasuk membolehkan penggunaannya tanpa sekatan tertentu dan disalurkan melalui kaedah pembayaran digital seperti kod QR.

Langkah ini bukan sahaja membantu rakyat, malah memastikan aliran tunai terus beredar dalam ekonomi tempatan khususnya memberi manfaat kepada peniaga kecil.

Pada akhirnya, kejayaan negara dalam mengharungi ketidaktentuan ini bergantung kepada pendekatan menyeluruh yang melibatkan kerajaan, sektor perniagaan dan rakyat.

“Selain dasar fiskal dan monetari yang responsif, tindakan kolektif rakyat termasuk penggunaan berhemah, pengurangan pergerakan dan disiplin dalam perbelanjaan merupakan komponen penting dalam memastikan kestabilan ekonomi dapat dikekalkan.

“Situasi semasa menuntut semua pihak bertindak secara rasional dan berasaskan maklumat sahih, bukan didorong oleh sentimen parak,” katanya.
— BERNAMA