SuperTurbo Technologies Bakal Bentang di Kongres Dunia SAE Dengan Isuzu Motors

LOVELAND, Colorado, 5 April 2019 /PRNewswire/ — SuperTurbo Technologies Inc. mengumumkan bahawa ia bakal membentangkan kertas kajian di Kongres Dunia SAE dengan Isuzu Motors yang bertajuk “Mengoptimumkan Kecekapan dan Emisi Diesel Keadaan Tetap menggunakan SuperTurbo pada Enjin Isuzu 7.8L.

Pembentangan ini akan menyediakan maklumat berhubung simulasi dan ujian enjin selama bertahun-tahun yang menumpu untuk meningkatkan kecekapan keadaan tetap enjin diesel 7.8L. Keputusan yang ditunjukkan akan melibatkan impak terhadap emisi melalui prestasi keadaan tetap yang berubah-ubah dan perbandingan ke atas pengecas turbo geometri boleh ubah dan pengecas turbo 2 keadaan.

SuperTurbo™ ialah pengecas turbo pacuan mekanikal penuh yang menyediakan faedah-faedah pengecasan super, pengecasan turbo dan penyebatian turbo dalam satu peranti. SuperTurbo™ termasuk pacuan tarikan berkelajuan tinggi yang memindahkan tork dwihala antara aci turbin dan transmisi boleh ubah berterusan yang kemudiannya mendayakan kawalan nisbah keseluruhan antara turbo dan aci engkol. Memandangkan kelajuan aci turbin dikawal, kebimbangan berhubung laju lampau atau perlahan dapat disingkirkan, mendayakan reka bentuk turbin lebih berat dengan kecekapan lebih tinggi. Pengecas turbo pacuan memberikan kebolehan untuk mengawal dengan tepat dan mengimbangi tekanan rangsangan serta nisbah bahan api udara. Kawalan boleh digunakan untuk mengoptimumkan kecekapan dan emisi bahan api mengikut objektif OEM di titik-titik operasi yang berbeza.

SuperTurbo™ terus menunjukkan banyak faedah langsung dan pemungkin yang berharga untuk pengurangan emisi serta produkviti yang lebih baik. Kebolehan untuk mengoptimumkan nisbah bahan api udara dan mengelakkan pengisian bahan api berlebihan melalui transien menunjukkan ia dapat menyediakan sehingga 10% penambahbaikan kecekapan bahan api dan pengurangan CO2. SuperTurbos™ dilengkapi dengan pintasan turbin boleh diprogram yang dapat menghalakan ekzos enjin untuk rawatan susulan bagi tujuan penukaran pesat demi mengurangkan emisi NOx yang berbahaya semasa permulaan sejuk di samping masih mengekalkan kebolehpanduan kenderaan. SuperTurbo Technologies telahpun melengkapkan beberapa pusingan kajian Should Cost dengan FEV bagi mengesahkan kos dan ekonomi banyak proposisi nilai berbeza yang dapat diberikan oleh SuperTurbo™.

Latar Belakang SuperTurbo Technologies Inc.

SuperTurbo Technologies Inc. mengkhusus dalam reka bentuk, pembangunan dan pengkomersialan SuperTurbos™ untuk kenderaan komersial bagi pasaran-pasaran lebuh raya dan pembinaan. SuperTurbo™ ialah pengecas turbo pacuan mekanikal yang membolehkan OEM enjin mengawal rangsangan dan aliran udara ke enjin bagi membolehkan pengoptimuman prestasi dan juga emisi di kesemua titik operasi. Faedah-faedah lain termasuk kecekapan kitar transien, Mula Sejuk/Rendah NOx, pengecilan saiz enjin dan penurunan kelajuan serta brek enjin yang lebih baik. Large SuperTurbo direka untuk menyokong enjin-enjin daripada 7-16 liter dengan 90% pempiawaian komponen dalam aplikasi. Untuk maklumat lanjut, kunjungi www.superturbo.net.

Sumber: SuperTurbo Technologies Inc.

Pautan Berkaitan:

Previous ArticleNext Article

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

Projek RTS Link Capai Kemajuan 77.61 Peratus Sehingga 31 Mei

JOHOR BAHRU, 11 Jun (Bernama) — Pembinaan Projek Rapid Transit System Link (RTS Link) di antara Johor Bahru dan Singapura berjalan seperti yang dijadualkan dengan mencapai kemajuan sebanyak 77.61 peratus sehingga 31 Mei, 2024.

Dalam satu kenyataan hari ini, Mass Rapid Transit Sdn Bhd (MRT Corp) berkata depoh penyelenggaraan, salah satu komponen utama infrastruktur pengangkutan rel yang terletak di Wadi Hana, mencapai kemajuan sebanyak 82.14 peratus dan dijadualkan untuk pemasangan sistem menjelang akhir tahun.

“Platform untuk Stesen Bukit Chagar akan siap untuk akses sistem menjelang akhir tahun ini.

“Kemajuan semasa adalah pada 71.16 peratus dengan penyiapan rasuk cangkerang berbentuk U di atas landasan Keretapi Tanah Melayu Bhd (KTMB). Tumpuan semasa ialah pada pembinaan lantai stesen,” katanya.

Ia berkata semua tiang penyokong di sepanjang Jalan Tun Abdul Razak dan Jalan Ismail Sultan telah dipasang.

“Dengan lebih separuh daripada rentangan laluan pandu yang menghubungkan tiang penyokong di sepanjang jajaran selesai, kemajuan kini mencapai 65 peratus dan berada pada kedudukan yang tepat untuk disiapkan menjelang akhir tahun,” katanya.

Sementara itu, ia berkata semua tiang penyokong yang berada di perairan telah dibina dan kerja-kerja pemasangan untuk rentangan laluan yang menghubungkan tiang sedang dijalankan, menjadikan kemajuan keseluruhan pembinaan bahagian di perairan kepada 74.76 peratus dan dijangka siap sepenuhnya pada akhir November 2024.

“Pembinaan di bahagian perairan termasuk laluan navigasi di antara tiang yang ditetapkan, berukuran 75 meter (lebar) dan 25 meter (tinggi) untuk membolehkan bot dan tongkang melaluinya.

“Dengan semuanya berjalan seperti yang dirancang, pengendali RTS Link, RTS Operations Systems Pte Ltd (RTSO) akan mempunyai akses untuk menjalankan kerja-kerja pemasangan sistem menjelang akhir tahun ini,” katanya.

RTS Link ialah perkhidmatan ulang-alik transit aliran ringan sejauh empat kilometer di antara Stesen Bukit Chagar di Johor Bahru dan Stesen Woodlands North di Singapura yang mempunyai kapasiti 10,000 penumpang sejam bagi setiap hala dan dijangka dapat mengurangkan kesesakan di Tambak Johor-Malaysia. 

Bahagian kerja-kerja infrastruktur di Malaysia, termasuk pembinaan stesen, depoh dan 2.7 kilometer jejambat darat dan laut, dikendalikan oleh anak syarikat MRT Corp, Malaysia Rapid Transit System Sdn Bhd, sebagai Syarikat Infrastruktur (InfraCo) Malaysia.

— BERNAMA