Simulator Saham, Paper Trade, Demo Akaun – Sangat Bagus Tapi Ianya Bukan Dunia Sebenar! Ini Adalah Huraiannya

Simulator pasaran saham ialah sebuah perisian komputer yang mengeluarkan semula tingkah laku dan ciri pasaran saham, supaya pengguna boleh melakukan perdagangan saham tanpa melibatkan risiko kewangan. Terlalu banyak nama yang diperkenalkan untuk sebuah simulator saham, antaranya ialah paper trade, dagangan saham maya, demo akaun dan banyak lagi. Selagi ianya berlandaskan proses simulasi dagangan saham dalam pasaran sebenar dan pengguna berlatih melabur atau berdagang tanpa menggunakan duit sebenar.

Kebiasannya simulasi saham ini digunakan untuk tujuan pendidikan. Contohnya pelabur menguji strategi pelaburan atau perdagangan mereka. Manakala wang maya yang terdapat dalam akaun simulasi daganagan saham tersebut dipanggil sebagai ‘paper money’, ‘virtual money’, dan ‘Monopoly money‘. Walaubagaimanapun, suka sekiranya saya mengingatkan, tidak kiralah berapa lama anda menggunakan paper trade sebagai sebuah latihan dan mengasah bakat gaya dagangan dan pelaburan anda, apabila anda menggunakan wang sebenar dalam berdagang atau melabur saham, segalanya akan berubah. Welcome to the real world!!! 

Kesilapan yang tidak pernah anda terfikir kemudiannya mula muncul di kiri dan kanan. Apabila anda melakukan kesilapan tersebut, seterusnya anda belajar untuk tidak mengulanginya pada masa akan datang. Kehilangan wang sebenar, akan memberi kesan emosi yang mendalam, ianya tidak dapat dirasai sewaktu anda menggunakan paper trade. 

Tidak dapat dinafikan bahawa paper trade adalah cara terbaik untuk seseorang mula menceburkan diri dalam berdagang dan melabur dalam dunia saham. Sungguhpun begitu, meletakan wang sebenar dalam perdagangan tetap memberikan seribu satu perbezaan kepada perdagangan dan pelaburan anda. Kehilangan RM 1,000.00 dalam paper trade, ianya mungkin akan berlalu dengan pantas dan kurang menganggu emosi.

Namun apabila ianya wang sebenar, impaknya akan mempengaruhi emosi anda. Bayangkan ianya berlaku pada hari Jumaat, sewaktu pasaran hendak tutup. Lalu sepanjang hujung minggu anda akan merasa menyesal dan kecewa. Perasaan seperti ini kebiasaannya tidak dirasai sewaktu anda melakukan paper trade. 

Selain itu, setiap order position yang anda lakukan sentiasa berjaya, kerana kecairan tidak diperlukan dalam paper trade. Semua orang mendapat harga yang terbaik dalam setiap dagangan paper trade.

Namun dalam dunia yang sebenar, semuanya akan berubah. Setiap dagangan anda, tidak semestinya akan fill dalam pasaran, terutamanya ketika kecairan dalam sesuatu pasaran rendah. Sekaligus kawalan atau penghindaran risiko anda juga boleh berubah.  Ini selalunya akan mengakibatkan keuntungan diambil terlalu cepat, manakala kerugian dibenarkan berkembang terlalu besar.

Selain itu, faktor-faktor besar yang membezakan paper trade dengan dunia perdagangan atau pelaburan sebenar ialah seperti slippage dan perbezaan jumlah komisen broker juga mampu menjadikan cabaran yang sangat besar bagi seorang newbies dalam pasaran saham. 

Kesimpulannya, paper trade bagus untuk anda memahami cara untuk memulakan langkah dan membiasakan diri dengan platform pelaburan saham. Namun ianya masih tidak sempurna, selagi anda tidak terjun ke dalam dunia saham yang sebenar. Jika anda membuat kesilapan, percayalah masih ada peluang untuk anda ambil pengajaran dan bangkit dari kesilapan itu. Belajarlah dari sebuah kesilapan. Ingatlah kata hikmat ini “Rome wasn’t built in a day, but they were laying bricks every hour”.

Ramai sangat give up dalam saham. Kawan-kawan kami pun ramai dah give up.

Tapi kenapa give up?

Sebab kita sibuk mencari rahsia, teknik, indikator dan terlalu cepat nak kaya.

Bila dah rugi, mulalah salahkan cikgu, mentor, sifu yang ajar kita.

Hidup ni tak perlu complicated sangat.

Dan tak perlu pun tengok saham ni setiap masa. Yang penting kita tahu caranya dan aplikasikan dengan betul.

Kami suka kongsikan kaedah Swing ini sebab:

  • Kita tak perlu melekat di screen
  • Kita boleh bekerja seperti biasa
  • Kurang risiko untuk rugi
  • Set siap-siap bila nak jual saham tu
  • Kurang stress

Insya-Allah berbaloi……
Daftar berdua untuk dapatkan akses secara PERCUMA!

Previous ArticleNext Article

Malaysia Airlines Jangka Penghantaran Lima Pesawat A330neo Menjelang Suku Pertama 2025


KUALA LUMPUR, 6 Sept (Bernama) — Malaysia Airlines menjangkakan penghantaran lima pesawat Airbus A330neo menjelang suku pertama 2025, selepas ketibaan A330neo pertamanya bulan depan, kata Pengarah Urusan kumpulan Malaysia Aviation Group (MAG) Datuk Kapten Izham Ismail.

Beliau berkata dengan pesawat baharu itu kumpulan akan menggunakan pesawat A350 ke Paris, selain laluan utama semasa, iaitu ke London dan Doha.

“Perluasan (laluan) ke Paris tahun depan menandakan permulaan lembaran baharu yang menjanjikan, dipenuhi dengan potensi dan peluang,” katanya pada sidang media di Pameran Persatuan Ejen Pelancongan dan Pengembaraan Malaysia 2024 (MATTA Fair 2024) di sini hari ini.

Izham berkata walaupun Malaysia Airlines menghadapi beberapa rintangan, syarikat penerbangan itu sentiasa dalam keadaan berwaspada.

“Kami tetap komited sepenuhnya untuk mendapatkan semula keyakinan pelanggan kami dan memberikan pengalaman luar biasa yang  sewajarnya mereka terima.Transformasi sesebuah organisasi tidak datang sekelip mata, pastinya ia akan menempuh pelbagai cabaran.

“Kita tidak sepatutnya berselindung di sebalik tirai dan inilah yang dilakukan MAG. Cita-cita kami adalah untuk menjadi syarikat penerbangan yang hebat menjelang 2025,” katanya.

Sementara itu, Izham berkata keputusan MAG baru-baru ini untuk mengurangkan kapasiti sebanyak 20 peratus bagi memastikan kemampanan dan kebolehpercayaan operasi adalah perlu sejajar dengan wawasan jangka panjangnya dan mengemudi cabaran jangka pendek yang dihadapi.

“Malaysia Airlines ialah syarikat penerbangan yang selamat. Itulah sebabnya kami melakukan ini (untuk merasionalkan rangkaian),” katanya.

Izham menjelaskan bahawa terdapat banyak isu (untuk ditangani) selain tenaga kerja dan sumber seperti enjin, rantaian bekalan, kapal terbang yang semakin uzur dan kelewatan penghantaran pesawat baharu.

“Setiap tahun, kami melatih kira-kira 80 hingga 200 jurutera. Kami telah menaikkan gaji jurutera dengan ketara dan kenaikan gaji baru-baru ini adalah bulan lepas,” katanya.

Izham menekankan bahawa fokus kini adalah untuk mengutamakan pelanggan, memastikan jadual penerbangan yang boleh dipercayai, sambil memberikan pengalaman pelanggan yang terbaik.

“Cabaran yang timbul ekoran kelewatan global dalam bahagian pesawat dan penghantaran baharu disebabkan isu rantaian bekalan menjejaskan keupayaan kami untuk beroperasi pada kapasiti penuh.

“Walaupun menghadapi rintangan, MAG proaktif dalam usaha untuk mengubah keadaan dan telah bekerjasama rapat dengan pengeluar peralatan asli (OEM) bagi memastikan penghantaran alat ganti tepat pada masanya dan boleh dipercayai sambil memastikan program penyelenggaraan pesawat yang komprehensif,” katanya. 

Izham berkata MAG bekerjasama dengan rakan kongsi untuk menambah tenaga kerja dan meningkatkan tenaga kerja kejuruteraan mahirnya, dan pada masa yang sama, menambah baik pakej imbuhan untuk memantapkan bakal tenaga kerja kumpulan itu.

“MAG telah melaksanakan pelan penyelenggaraan yang komprehensif dan memberi tumpuan kepada pelaksanaannya. Operasi menunjukkan tanda-tanda peningkatan, dengan prestasi tepat masa meningkat daripada 85 peratus kepada 90 peratus dalam beberapa hari kebelakangan ini.

“Kami tetap komited untuk mencapai penstabilan penuh dan memulihkan rangkaian kami menjelang akhir tahun,” katanya.

— BERNAMA