Fakta Menarik Tan Chong Motor vs Grab

Sub Topik

Tan Chong Motor Holdings Berhad merupakan sebuah syarikat daripada industri automotif yang tersenarai di Bursa Malaysia.

Latar Belakang Tan Chong Motor Holdings Berhad

Tan Chong Motor disenaraikan di Papan Utama Bursa Malaysia dengan simbol TCHONG dan kod 4405.

Tahukah anda bahawa Tan Chong Motor Holdings Berhad disenaraikan di Bursa Malaysia seawal tahun 1974? Ada di kalangan kita belum pun lahir pada ketika itu.

Tan Chong Motor bermula sederhana sekitar tahun 1950-an sebagai pengedar kecil kenderaan bermotor. Tan Chong Motor diasaskan oleh mendiang Tan Sri Tan Kim Hor dan mendiang Tan Sri Tan Yuet Foh.

Kini, TCMH beroperasi sebagai sebuah syarikat pemegangan pelaburan dengan aktiviti utama dalam pemasangan dan pengedaran kenderaan penumpang dan komersial, perkhidmatan selepas jualan, penjualan alat ganti, pendidikan, perdagangan, serta perkhidmatan kewangan berkaitan automotif seperti sewa beli, perkhidmatan insurans, pajakan, dan perkhidmatan langganan kereta, baik di dalam negara mahupun di peringkat antarabangsa

Berikut merupakan beberapa jenama di bawah portfolio Tan Chong Motor Holdings.

Selain Malaysia, kehadiran Tan Chong terdapat di beberapa negara di Rantau ini seperti Myanmar, Laos, Vietnam, Thailand, Kemboja dan Taiwan.

Presiden Tan Chong Motor Holdings adalah Dato’ Tan Heng Chew.

Sekarang mari kita beralih kepada Grab pula.

Grab

Grab diasaskan oleh gandingan dua individu yang bercita-cita tinggi iaitu Anthony Tan dan juga Tan Hooi Ling.

Anthony merupakan seorang graduan dari Harvard dan beliau merupakan pewaris keluarga di belakang Tan Chong Motor Holdings Berhad, salah satu perniagaan automotif terbesar di Malaysia.

Anthony Tan merupakan cucu kepada Tan Sri Tan Yuet Foh, pengasas bersama Tan Chong Motor Holdings Berhad. Ayah Anthony sendiri Dato’ Tan Heng Chew merupakan presiden Tan Chong Motor.

Namun, daripada hanya menyertai perniagaan keluarganya yang telahpun berjaya, Anthony memutuskan untuk memulakan dan membina syarikatnya sendiri.

Bagaimana Grab Bermula?

Idea untuk perkhidmatan tempahan teksi berasaskan aplikasi pertama kali dicetuskan dalam pertandingan perniagaan di Harvard Business School pada Julai 2011. Tan dan rakan sekuliahnya, Tan Hooi Ling, memenangi tempat kedua dan hadiah wang tunai sebanyak USD25,000 dalam pertandingan tersebut.

Pada tahun berikutnya, mereka bersama-sama mengasaskan GrabTaxi dan melancarkan MyTeksi, sebuah aplikasi mudah alih untuk menempah teksi yang menawarkan perjalanan teksi yang lebih selamat dan boleh dipercayai di Malaysia.

Untuk mengukuhkan kedudukannya di pasaran, GrabTaxi menjalankan kerjasama strategik dan pengambilalihan. Pada tahun 2015, GrabTaxi mengambil alih operasi Uber di Asia Tenggara, menjadikannya platform e-hailing yang dominan di rantau ini. Langkah ini membolehkan Grab menyerap operasi serta rakan pemandu Uber, sekali gus memperkukuhkan kedudukan pasaran mereka.

Pada tahun-tahun berikutnya, Grab mengembangkan perkhidmatannya melebihi sekadar pengangkutan. Ia memperkenalkan GrabCar yang membolehkan pengguna menempah kereta persendirian, diikuti dengan pelancaran GrabFood untuk penghantaran makanan, GrabExpress untuk perkhidmatan kurier, dan GrabPay untuk pembayaran digital. Grab turut menceburi bidang perkhidmatan kewangan melalui GrabFinancial, yang menawarkan perkhidmatan seperti dompet digital, pinjaman, dan insurans.

Kini Grab telahpun disenaraikan di Nasdaq sejak Disember 2021.

Setakat 19 November 2024, harga seunit saham Grab adalah AS$5.46. Semoga suatu hari nanti kita dapat menyaksikan Grab disenaraikan di Bursa Malaysia pula.

Mungkinkah juga suatu hari nanti kita akan melihat Grab dan Tan Chong Motor Holdings bergabung menjadi satu entiti?

BUKU INI WAJAR DIMILIKI OLEH MEREKA YANG BERANI BERIMPIAN !

Ramai yang nak gandakan duit simpanan dalam saham tapi fikir berpuluh kali. Jadi buku ini adalah step pertama. Bila baca buku ini, boleh 99% stay ahead dari orang lain! Bonusnya dapat jimat banyak masa.

Kami juga faham yang 2 sebab utama kenapa anak muda masih belum mula melabur saham adalah sebab TAKUT dan BELUM CUKUP DUIT. Yelah, kita melabur sebab nak tenang, bukan nak risau setiap masa.

Sambil kami terlibat dalam pasaran saham, sambil pandaikan orang lain tentang saham.

Terima kasih yang tidak terhingga kepada anda semua yang tak putus-putus menyokong kami dari awal sehingga ke hari ini.

Berita Baik : Kami sedang buat jualan penghabisan stok di Shopee!!

Sub Topik

Saham Pilihan Utama: Johor Plantations Group (JPG), Sarawak Oil Palms (SOP), IOI Corp (IOI), PP London Sumatra Indonesia (LSIP), SD Guthrie (SDG), dan First Resources (FR). Pertikaian di Timur Tengah memberikan kesan dari pelbagai aspek – walaupun terdapat potensi lebih tinggi untuk mandat B50 Indonesia dilaksanakan dengan perbezaan lebih rendah antara minyak sawit dan minyak gas (POGO), risiko
permintaan lebih rendah dan kos lebih tinggi juga wujud.

Di Malaysia, simpanan PO jatuh 3.9% MoM kepada 2.7j tan pada Feb 2026. Tahap pengeluaran patut terus menurun semasa musim keluaran rendah manakala eksport mungkin meningkat, memandangkan jurang harga antara minyak sawit mentah (CPO) dengan minyak kacang soya (SBO) semakin mengembang. Saranan NEUTRAL diberi.

Kesan positif serta merta mungkin dilihat pada kenaikan harga minyak mentah

(+30.7% sejak perang bermula) yang menaikkan harga PO pada kadar 11.6% dalam tempoh yang sama. Kaitan antara minyak mentah dengan CPO juga meningkat kepada 0.92x berbanding 0.43x pada 2025. Kenaikan harga ini telah mengurangkan perbezaan POGO kepada paras yang jauh lebih rendah iaitu sebanyak USD19.95/tong (daripada USD52/tong pada awal tahun 2026). Dengan perbezaan yang lebih rendah sekarang, kami anggarkan dana biodiesel Indonesia akan mencukupi untuk turut membiayai B50 pada kadar cukai eksport dan levi semasa.

Hal ini dapat memberikan galakan kepada Indonesia untuk melaksanakan mandat B50 lebih awal daripada jangkaan yang mungkin memberi kesan positif buat harga CPO, kerana ia akan menarik tambahan 4j tan bekalan PO daripada pasaran dunia

Dari aspek negatif pula, terdapat kebimbangan mengenai kemungkinan permintaan PO terjejas

Apabila melihat pada penutupan laluan penghantaran laut berhampiran kawasan peperangan. Sekarang, menurut perangkaan terbitan Oil World, kami berpendapat negara-negara seperti Pakistan, Mesir, Arab Saudi, Turki, dan Emiriah Arab Bersatu (UAE) dan Iran mungkin terjejas oleh penutupan ini, dan seterusnya mungkin menjejaskan sehingga 15% daripada permintaan PO dunia.

Kos baja dan logistik juga mungkin meningkat

Selain memberikan kesan langsung kepada import PO, laluan air Selat Hormuz juga penting untuk keterjaminan makanan, kerana lebih kurang satu pertiga perdagangan baja dunia juga melalui titik penyekatan ini, maka secara tidak langsungnya menjejaskan pengeluaran minyak masakan dunia. Sekiranya perang ini berlarutan, bekalan baja dunia akan terjejas dan kos juga akan meningkat.

Bagi kos logistik pula, kami difahamkan bahawa kos hantaran muatan dunia juga menaik ke paras tertinggi dalam sejarah, manakala syarikat-syarikat insurans sedang bersiap sedia untuk kebarangkalian pengaktifan peruntukan “notis pembatalan” dalam polisi-polisi berisiko perang dan untuk kenaikan mendadak dalam premium yang ada risiko perang. Gabungan kesemua hal ini mungkin akan menyebabkan kos keseluruhan lebih tinggi untuk PO – kos baja sekarang merangkumi kira-kira 20-30% daripada jumlah kos pengeluaran minyak sawit, manakala kos pengangkutan dan logistik merangkumi sekitar 5-10%.

Akibat keluaran lebih rendah, paras inventori Malaysia pada Feb 2026 susut 3.9% MoM

Kepada 2.7j tan (+79.1% YoY). Dengan itu, nisbah simpanan/penggunaan tahunan jatuh kepada 13.4% pada Feb (daripada 14.0% pada Jan 2026) – walaupun peratusan ini masih melebihi purata 15 tahun iaitu 10%. Menuju ke hadapan, keluaran patut terus menurun manakala eksport PO patut meningkat kerana beza harga CPO-SBO yang lebih besar, yang patut menbantu mengurangkan simpanan.

Kami kekalkanwajaran sektor NEUTRAL

Harga CPO (MYR4,250 setan untuk 2026) dan andaian kos buat masa ini, melihat pada keadaan yang tidak menentu. Sekiranya perang tamat atau beralih kepada keadaan stabil, harga CPO mungkin akan jatuh pada kadar yang sama cepat (seperti yang berlaku pada 2022).

Kesan Perang Yang Merumitkan

Peperangan yang melanda benua Timur Tengah dilihat membawa pelbagai kesan terhadap sektor perladangan kerana wujudnya kedua-dua implikasi baik dan buruk. Hal ini termasuk kesan kenaikan harga minyak mentah, kesan penutupan laluan-laluan perkapalan, dan juga kos tambang muatan yang semakin mahal, begitu dengan dengan baja.

Risiko

Risiko-risiko utama yang dapat menjejaskan prospek kami termasuk:
i. Ketegangan geopolitik dan perang dagangan kian meruncing
ii. Perubahan ketara pada trend harga minyak mentah yang dapat menyebabkan mandat biodiesel dipinda
iii. Ketidaknormalan cuaca mengakibatkan lambakan ataupun kekurangan bekalan minyak sayuran
iv. Perubahan ketara pada permintaan minyak sayuran yang berpunca daripada peralihan kitaran ekonomi atau dinamik harga
v. Perubahan dasar yang mendadak di negara-negara pengimport dan pengeksport utama
vi. Semakan pada struktur cukai dan dasar-dasar kerajaan Indonesia
vii. Lebih banyak isu ESG yang perlu diteliti untuk syarikat-syarikat yang tersenarai