Rasionalisasi Subsidi Diesel Beri Penjimatan Hingga RM7.5 Bilion Setahun – Amir Hamzah


KUALA LUMPUR, 9 Jan (Bernama) — Pelaksanaan rasionalisasi subsidi diesel dijangka memberikan penjimatan tahunan antara RM7.2 bilion dan RM7.5 bilion kepada kerajaan, meningkat daripada RM4 bilion yang diunjurkan tahun lepas, kata Menteri Kewangan II Datuk Seri Amir Hamzah Azizan.

Beliau berkata ini adalah hasil daripada kejayaan pelancaran rasionalisasi subsidi diesel yang menyaksikan penjimatan sehingga RM600 juta sebulan direkodkan selepas pelaksanaannya.

“Apabila kerajaan melancarkan (rasionalisasi subsidi diesel) pada Julai 2024, kita menjangka memperoleh penjimatan kira-kira RM4 bilion setahun.

“Ketika ini kita kesan kira-kira RM600 juta sebulan, jadi itu sepatutnya memberi kita penjimatan kira-kira RM7.2 bilion hingga RM7.5 bilion setahun.

“Kita dapat melakukannya lebih baik kerana ketirisan (diesel) adalah lebih daripada apa yang kita sangka, dan itu hanya di Semenanjung Malaysia pada ketika ini,” katanya semasa sesi panel pada Forum Ekonomi Malaysia (FEM) 2025, di sini, hari ini.

Amir Hamzah berkata perkara asas yang perlu dipertimbangkan semasa melaksanakan rasionalisasi subsidi diesel adalah apa yang merupakan perkara utama yang perlu diuruskan oleh kerajaan.

“Kita tahu bahawa daripada ketirisan itu, kita akan memasuki dua segmen utama — pertama, daripada sektor runcit hingga sektor komersial. Kedua, kita juga mengalami ketirisan besar yang melibatkan pergerakan merentas sempadan.

“Kita dapat melancarkannya kerana kita melaksanakan sistem yang sebenarnya mengurangkan risiko dari segi ketirisan, Kita capai hasil yang lebih baik kerana kita dapat mengurangkan ketirisan rentas sempadan,” katanya.

Sementara itu, Amir Hamzah berkata Kementerian Kewangan dan Kementerian Ekonomi sedang mengusahakan mekanisme untuk merasionalisasikan subsidi petrol RON95 yang dijangka dilaksanakan tahun ini.

“Kita akan melancarkan rasionalisasi subsidi RON95 menggunakan prinsip yang sama (seperti rasionalisasi diesel) dengan harga dua peringkat, dengan sasaran melindungi 85 peratus daripada penduduk agar mereka tidak terkesan dengannya

“Pertama adalah ambang (pendapatan) manakala kedua adalah metodologi, seperti apa yang kita laksanakan dalam (rasionalisasi) diesel, yang akan membolehkan kita menguruskannya dengan berkesan.

“Saya fikir dalam tempoh beberapa bulan akan datang, anda akan dapat melihat perkara itu dengan lebih jelas,” katanya.

— BERNAMA

Previous ArticleNext Article

Tarif AS-China: Penghantaran Barangan Walmart Dan Gergasi Peruncit AS Tergendala?

Di sebalik ketegangan perdagangan yang semakin memuncak antara Amerika Syarikat (AS) dan China, beberapa peruncit utama AS seperti Walmart, Target, dan Home Depot dilaporkan telah mengarahkan pembekal mereka di China untuk menyambung semula penghantaran barangan yang sebelum ini dihentikan akibat tarif tinggi yang dikenakan oleh kerajaan AS. Menurut laporan oleh Ming Pao pada 26 April, kos tarif tersebut dikatakan akan ditanggung oleh pembeli dari Amerika sendiri.​

Setakat ini, Walmart dan syarikat lain masih belum mengesahkan perkara ini secara rasmi. Namun sebelum ini, dilaporkan bahawa Ketua Pegawai Eksekutif (CEO) Walmart, Target dan Home Depot telah bertemu Presiden AS, Donald Trump, di White House pada 21 April lalu untuk membincangkan kesan dasar tarif terhadap perniagaan mereka yang sangat bergantung kepada import.

Langkah ini mencerminkan keperluan mendesak peruncit-peruncit tersebut untuk mengekalkan rantaian bekalan mereka, walaupun berdepan dengan kos tambahan akibat tarif.

Sementara itu, Walmart China turut mengumumkan pelancaran “saluran hijau” untuk membantu perusahaan perdagangan asing yang layak. Langkah ini menunjukkan kedua-dua syarikat AS dan China berusaha keras memastikan rantaian bekalan antarabangsa terus berjalan lancar, sekali gus membuktikan bahawa permintaan pasaran tidak mudah dipatahkan oleh halangan tarif.

Skala dan Butiran Masih Kabur

Walaupun arahan penghantaran semula sudah dikeluarkan, skop dan butiran spesifik masih belum jelas. Bulan lalu, dilaporkan bahawa Walmart menuntut pengurangan harga daripada pembekal China akibat tekanan tarif, sehingga Kementerian Perdagangan China memanggil pihak Walmart untuk berbincang.

Perkembangan terbaru ini menunjukkan realiti pasaran: syarikat multinasional seperti Walmart, yang berjaya kerana globalisasi ekonomi, kini diuji dengan hebat akibat dasar tarif yang agresif. Pada kadar tarif semasa, untuk mengimport barangan bernilai AS$100 dari China, sebuah syarikat AS perlu membayar sekurang-kurangnya AS$145 dalam bentuk cukai kastam, ini menyebabkan margin keuntungan terhapus dan mendorong mereka menaikkan harga, atau terpaksa menjual pada harga yang merugikan.

Jumlah Tempahan Kontena Dari China ke AS Turun 45%

Namun, di sebalik usaha ini, data terkini menunjukkan penurunan ketara dalam penghantaran barangan dari China ke pelabuhan-pelabuhan utama di AS. Menurut laporan oleh The Guardian pada 28 April, jumlah tempahan kontena dari China ke AS telah menurun sebanyak 45% menjelang pertengahan April berbanding tahun sebelumnya. Pelabuhan Los Angeles, sebagai pintu masuk utama barangan dari China, menjangkakan penurunan sebanyak satu pertiga dalam ketibaan kontena pada minggu bermula 4 Mei berbanding tempoh yang sama tahun lalu. ​

Penurunan ini turut memberi kesan kepada sektor pengangkutan darat dan runcit di AS. Syarikat pengangkutan seperti Knight-Swift Transportation melaporkan penurunan dalam jumlah penghantaran yang dijangkakan, manakala peruncit mula merasai kesan daripada kelembapan dalam import.

Pengguna Akhir Terpaksa Menanggung Beban

Mengikut maklumat daripada pengeksport di Canton Fair, hanya sebahagian tempahan yang disambung semula, manakala selebihnya dibatalkan. Di bawah tekanan tarif tinggi, peruncit seperti Walmart hanya ada dua pilihan: membatalkan tempahan produk dari China atau memindahkan kos tarif kepada pengguna di AS.

Walaupun ada tekanan politik untuk “memutuskan hubungan” dengan China, realitinya kekurangan alternatif untuk produk buatan China, yang terkenal dengan kualiti dan kos efektif, menyebabkan syarikat-syarikat ini tetap bergantung kepada pembekal China — malah sanggup menanggung sendiri kos tarif.

Walaupun terdapat tekanan politik untuk “memutuskan hubungan” dengan China, realitinya masih kurang alternatif kepada produk buatan China; yang terkenal dengan kualiti tinggi dan kos berpatutan. Akibatnya, syarikat-syarikat ini tetap bergantung kepada pembekal dari China, malah sanggup menanggung sendiri kos tarif.

Hubungan Perdagangan China-AS: Tidak Mudah Diputuskan

China dan AS sebagai dua ekonomi terbesar dunia telah menikmati manfaat besar daripada perdagangan dua hala. AS banyak mengimport barangan pengguna, barangan perantaraan dan modal dari China, yang bukan sahaja menyokong rantaian pembuatan mereka tetapi juga membantu menurunkan kos sara hidup dan meningkatkan kuasa beli rakyat mereka, terutamanya golongan berpendapatan rendah dan sederhana.

Menurut laporan Majlis Perniagaan AS-China (US-China Business Council) yang diterbitkan pada April 2024, China adalah pasaran eksport utama bagi banyak negeri di AS. Pada tahun 2022, China merupakan pasaran eksport terbesar untuk tiga buah negeri, dalam tiga teratas bagi 32 negeri, dan dalam lima teratas bagi 43 negeri di AS. Malah, eksport AS ke China mencipta 931,000 peluang pekerjaan di Amerika pada tahun tersebut.

Ini jelas menunjukkan bahawa hubungan perdagangan China-AS wujud sebab keperluan pasaran dan kelebihan semula jadi, dan bukannya sesuatu yang boleh diubah hanya dengan cakap-cakap politik. Tarif timbal balik yang dikenakan pun sebenarnya cuma “pertunjukan politik mahal” yang lambat-laun akan tunduk kepada realiti pasaran.

Kesimpulan: Globalisasi Ekonomi Tidak Boleh Disekat

Situasi ini menunjukkan bahawa walaupun terdapat usaha untuk mengekalkan rantaian bekalan, tarif tinggi yang dikenakan telah memberi kesan negatif yang ketara terhadap perdagangan antara AS dan China. Ia juga menimbulkan kebimbangan mengenai kemungkinan berlakunya kekurangan barangan di pasaran dan peningkatan harga bagi pengguna di AS.​

Globalisasi ekonomi didorong oleh keperluan objektif peningkatan produktiviti dan kemajuan teknologi, ia satu arah yang tidak boleh dipatahkan. Notis penyambungan semula penghantaran oleh Walmart ini seharusnya menjadi cermin untuk Washington menilai semula dasar tarif mereka. Diharap pihak AS akan belajar daripada insiden ini, memperbetulkan dasar mereka, dan kembali ke meja rundingan dengan China atas dasar kesaksamaan, saling menghormati, dan saling menguntungkan.

Sumber:

Berminat Nak Teroka Pasaran Saham Wall Street?

Kami menerima banyak pertanyaan tentang bagaimana nak terlibat dengan pasaran saham global. Malah banyak artikel percuma yang telah kami kongsikan antaranya:

Eh, banyak lagi lah.

Kami dulu juga hanya fokus melabur di pasaran saham Bursa Malaysia. Tetapi selepas mengambil kira risiko dan faktor-faktor lain, kami mengambil keputusan untuk tidak meletakkan 100% duit lebihan yang ada di pasaran saham Malaysia.

Selalu tengok harga saham Apple, Tesla, Google, NVIDIA duk naik dan ingin menjadi salah seorang daripada pemegang saham syarikat-syarikat terkemuka dunia ini?

Dah tak perlu risau dan susah-susah lagi! Kami akan kongsikan step by step cara untuk melabur saham di Wall Street.

Jangan lepaskan peluang ini! Mulakan langkah pertama anda untuk melabur dalam pasaran saham Wall Street!