Malaysia Marine & Heavy Engineering: Pelaksanaan Lebih Lemah Jejaskan Perolehan

Sub Topik

Saranan BELI kekal dengan harga sasar (TP) baru mencecah MYR0.44 daripada MYR0.66, potensi kenaikan harga saham 13%

Untung teras 1Q26 berjumlah MYR15.6j dilihat gagal mencapai ramalan sepenuh tahun kami dan konsensus sebanyak 12% dan 13%, rata-ratanya kerana perolehan unit marin yang lebih lemah daripada jangkaan. Selepas keputusan diumumkan, kami memotong perolehan FY26F-28F sebanyak 32.8%, 27.1%, dan 25.7% untuk mencerminkan tahap pelaksanaan projek yang lebih perlahan dan andaian margin lebih konservatif. Kami masih memandang positif akan prospek Malaysia Marine & Heavy Engineering, disokong oleh buku pesanan yang baik, pendedahan lebih besar kepada projek-projek tenaga bersih dan rendah karbon, dan pemilihan kontrak dengan lebih cermat

Rumusan keputusan

Hasil jatuh 10% QoQ kepada MYR521.9j, dipacu oleh aktiviti penukaran yang lebih lemah dalam segmen marin akibat kegiatan baik pulih LNG dan projek penukaran yang lebih lemah. Akibatnya, untung operasi merosot 73% QoQ kepada MYR14.3j, yang dapat dikaitkan dengan untung operasi lebih rendah daripada perniagaan marin (-73% QoQ kepada MYR6.8j) dan kesan asas lebih tinggi daripada penyelarasan penutupan kontrak yang menguntungkan untuk projek-projek yang sudah siap dalam segmen kejuruteraan berat (HE) semasa suku lalu, yang menyebabkan untung operasi HE jatuh 74% QoQ.

Prospek

Setakat 1Q26, buku pesanan MMHE meningkat 18% QoQ kepada MYR4.7bn, disokong oleh penambahan kerja yang baik apabila tawaran kontrak baru jauh mengimbangi hasil yang diiktiraf semasa suku yang dikaji. Tawaran-tawaran kerja terbaru termasuklah kontrak EPCIC untuk dua platform kepala telaga untuk Vestigo Petroleum, dengan tahap kemajuan sekarang sudah siap sekitar 73% dan 72%. Projek-projek penting yang sedang berjalan melibatkan pembangunan Pemerangkapan dan Penyimpanan Karbon (CCS) Kasawari (siap kira-kira 72%) dan projek pelantar arus terus bervoltan tinggi (HVDC) substesen luar pesisir pantai (OSS) (sekitar 27% siap).

Sementara itu, kerja pembikinan untuk platform HVDC OSS tambahan yang ditawarkan oleh pelanggan yang sama, Petrofac International, dijangka bermula pada 4Q26. Pada masa yang sama, buku tender kumpulan ini kira-kira MYR10.8bn terus memberikan prospek tawaran kerja yang baik, sekali gus menyokong keterlihatan perolehan dalam jangka panjang.

Saranan BELI kekal

Kami memotong ramalan perolehan FY26F-28F sebanyak 32.8%, 27.1%, dan 25.7% rata-ratanya untuk mencerminkan rentak pelaksanaan projek yang lebih perlahan, sumbangan lebih rendah daripada aktiviti baik pulih marin dan penukaran, dan andaian margin yang lebih konservatif berikutan tiadanya penyelarasan penutupan projek yang menguntungkan. Dengan itu, TP kami dipinda kepada MYR0.44, yang diperoleh berdasarkan P/E FY26F 9x (purata lima tahun). Kami memasukkan diskaun ESG 4% kerana markah MMHE ialah 2.8 berbanding median negara 3.0.

Risiko-risiko negatif utama

Penambahan tempahan semakin perlahan, kos bahan lebih mahal daripada jangkaan, dan kekurangan tenaga buruh.

Faktor Pemacu Utama

i. Tawaran projek lebih banyak
ii. Pesanan bervariasi lebih tinggi

Risiko Utama

i. Penambahan kerja semakin perlahan
ii. Kos bahan lebih tinggi
iii. Kekurangan buruh

Profil Syarikat

MMHE merupakan syarikat pembinaan kapal dan industri kejuruteraan berat yang bertapak di Malaysia.

Carta Saranan

Penganalisis
Lee Yun Leon +603 2302 8188 ([email protected])

Penafian :
Laporan penyelidikan ini disediakan oleh pasukan Penyelidikan RHB (RHB Research Team) dari RHB Investment Bank Bhd.

Saranan WAJARAN TINGGI kekal

Saham Pilihan Utama: Gamuda, Sunway Construction (SCGB), dan Kerjaya Prospek (KPG). Antara 10 syarikat yang kami kaji yang melaporkan keputusan semasa suku terbaru ini, empat mencatat keputusan menepati jangkaan (SCGB, KPG, Inta Bina (INTA), MGB), lima tersasar dan satu mencapai unjuran. Risiko-risiko negatif berkenaan kos bahan yang lebih mahal akibat pertelingkahan di Asia Barat sebahagiannya dapat dikurangkan dengan memasuki kontrak berdasarkan model kos tokok, manakala untuk kontrak bayaran sekali gus tetap, arahan perubahan kerja mungkin dapat dirundingkan.

Margin bersih untuk saham-saham terbesar sektor (SCGB dan KPG)

Masih bagus pada 1QCY26, disebabkan oleh projek pusat data (DC) yang siap dengan cepat (sesetengah kontrak adalah berasaskan kos tokok dan bukannya berdasarkan bayaran sekali gus tetap) di samping akaun-akaun projek yang dimuktamadkan, yang seterusnya menyebabkan peruntukan dikembalikan. Sebaliknya, kontraktorkontraktor bermodal kecil hingga sederhana, khususnya kontraktor cerucuk, rataratanya mengalami penyusutan margin secara QoQ semasa 1QCY26 disebabkan oleh harga bahan lebih tinggi, terutamanya untuk diesel walaupun konflik Asia Barat hanya menjejaskan pasaran selama satu bulan.

Trend harga bahan terkini

Harga bar keluli memaparkan kenaikan 13% YoY pada bulan April sehingga mencapai kira-kira MYR2,300 setan, iaitu paras tertinggi sepanjang 16 bulan. Namun begitu, harga bar keluli sekarang masih jauh lebih rendah daripada paras puncak pada Apr 2022 yang mencecah MYR3,500 setan semasa krisis antara Rusia-Ukraine meruncing. Harga beg simen purata di Semenanjung Malaysia meningkat 8% YoY pada bulan April kepada MYR25.25 bagi setiap beg 50kg, sementara sesetengah kontraktor dilihat masih dapat memperolehnya pada harga MYR22-24 bagi setiap beg 50kg. Mengikut unjuran kami, setiap kenaikan 10% pada harga diesel, simen dan konkrit siap bancuh (RMC), margin bersih bagi kontraktorkontraktor besar yang kami kaji mungkin menurun kira-kira 0.5-0.7ppts.

Walaupun Jabatan Perdagangan AS berkata pada 31 Mei

Bahawa ia akan menguatkuasakan syarat-syarat kelayakan lesen untuk eksport cip kecerdasan buatan (AI) maju kepada syarikat-syarikat yang beribu pejabat di China, biarpun syarikat-syarikat tersebut turut menjalankan operasi dalam pasaran luar negara, kami dapat menghela nafas lega daripada perkembangan ini kerana pemaju DC utama iaitu GAM, SCGB, dan IJM Corp rata-ratanya tertumpu pada syarikat penyedia khidmat awan bukan dari China.

Prospek prasarana

Kerajaan mengeluarkan kenyataan bahawa pihaknya tidak akan menghentikan mahupun menangguhkan sebarang projek pembinaan sektor awam meskipun berdepan kenaikan kos yang didorong oleh gangguan bekalan dunia yang berkait dengan ketegangan geopolitik di Asia Barat.

Projek-projek prasarana penting yang akan datang

Termasuk kerja-kerja Transit Aliran Ringan (LRT) Pulau Pinang (dianggarkan MYR3-4bn) dan Segmen 2 bagi LRT Pulau Pinang yang akan menghubungkan KOMTAR dan Penang Sentral (anggaran MYR5-6bn). Projek-projek lain yang diramalkan merangkumi pemanjangan jajaran antara Laluan Kereta Api Pantai Timur-Pelabuhan Klang (anggaran MYR600j-900j).

Faktor pemangkin utama untuk sektor ini

Sekiranya terdapat sebarang pelaksanaan mekanisme perkongsian kos antara Kerajaan dengan kontraktor untuk mengurangkan bebanan kenaikan harga dalam sektor pembinaan. Risiko-risiko utama termasuk pelancaran kerja yang merosot dan kekurangan pekerja buruh.