Kerancakan Semula Projek Infrastruktur Mega Dorong Sektor Pembinaan

Sub Topik

KUALA LUMPUR, 30 Nov (Bernama) — Beberapa projek infrastruktur mega yang dihidupkan semula telah memberikan dorongan yang amat diperlukan kepada sektor pembinaan Malaysia, sekali gus, memacu indeks saham pembinaan di Bursa Malaysia ke paras tertinggi dua tahun sebanyak 20.74 peratus tahun setakat 27 Nov selain mencatatkan pertumbuhan industri yang lebih mantap.

Indeks Pembinaan di bursa mencecah paras 184.19 pada 27 Nov 2023, berbanding 152.51 yang dicatatkan pada Januari lepas. Kali terakhir, indeks itu melebihi paras semasa ialah pada 14 April 2021 iaitu 188.58 .

Pecutan projek mega oleh kerajaan, khususnya infrastruktur rangkaian rel serta jalan raya, menjadi pemangkin kepada sektor pembinaan kerana ia meningkatkan mobiliti dan merangsang aktiviti ekonomi di sepanjang laluan itu.

Ini selaras dengan gesaan Perdana Menteri Datuk Seri Anwar Ibrahim untuk mempercepatkan pembangunan kerajaan serta projek infrastruktur di samping memudahkan proses antara kerajaan persekutuan dan kerajaan negeri.

Antara projek infrastruktur utama di negara ini ialah pelancaran 5G, Lebuhraya Pantai Timur 3, projek tebatan banjir, Lebuhraya Pantai Barat, Laluan Rel Pantai Timur, Lebuh Raya Utama Tengah, Transit Aliran Massa 3 (MRT3), Transit Aliran Ringan Bayan Lepas (BLLRT) di Pulau Pinang, kesinambungan Lebuhraya Pan Borneo dan Sistem Transit Rapid Johor-Singapura.

Prestasi Yang Lebih Baik

Berikutan pecutan beberapa projek infrastruktur mega seperti yang diumumkan oleh kerajaan, sektor itu mula melihat masa depan yang menjanjikan di tengah-tengah peluang kontrak baharu yang diberikan kepada syarikat pembinaan tempatan.

Menjelang suku pertama 2023, sektor pembinaan mencatatkan momentum positif dari tahun ke tahun, dengan nilai kerja yang dilaksanakan naik 9.4 peratus kepada RM32.2 bilion, disokong oleh dua kali ganda. pertumbuhan digit dalam subsektor kejuruteraan awam.

Seterusnya, nilai kerja pada suku kedua 2023 mencecah 8.1 peratus, bernilai RM32.4 bilion.

Ia melantun semula pada suku ketiga 2023 untuk mencatat pertumbuhan 9.6 peratus berbanding suku kedua, dengan nilai kerja siap sebanyak RM33.4 bilion, didorong semula oleh pertumbuhan dua angka dalam subsektor kejuruteraan awam.

Jabatan Perangkaan Malaysia menjelaskan prestasi suku ketiga mencerminkan suku keenam berturut-turut sejak suku kedua 2022, yang mana kadar positif dikekalkan.

Sementara itu, prestasi bagi sembilan bulan pertama 2023 merekodkan nilai sebanyak RM98 bilion, menunjukkan peningkatan 9.0 peratus berbanding 6.6 peratus yang dicatatkan dalam tempoh yang sama tahun sebelumnya.

Selain itu, majoriti penganalisis percaya bahawa sektor itu dijangka terus mencatat pertumbuhan kukuh pada suku keempat 2023 serta untuk tahun penuh 2023, disokong oleh peningkatan dalam projek berkaitan kerajaan serta pengembangan berterusan dalam output sektor swasta.

Industri itu juga dijangka mendapat keuntungan daripada Kajian Separuh Penggal Rancangan Malaysia Ke-12 yang disemak semula, yang mana siling perbelanjaan pembangunan dinaikkan kepada RM415 bilion daripada RM400 bilion.

Sehubungan itu, syarikat analitik di London, GlobalData, dalam pangkalan data Projek Pembinaannya, telah menyenaraikan lima projek pembinaan terbesar yang dijangka bermula pada suku ketiga iaitu fasiliti pembungkusan cip Pulau Pinang, Pemulihan Fasa II Landasan Berkembar Lembah Klang, Pusat Data Hiperskala AirTrunk JHB1 di Johor, kemudahan pengeluaran bateri litium di Kedah dan kilang pembuatan fotovoltan solar Serendah.

Pembinaan

Ketua Pegawai Eksekutif Lembaga Pembangunan Industri Pembinaan (CIDB) Malaysia Datuk Mohd Zaid Zakaria memberitahu lembaga itu kekal optimistik mengenai pertumbuhan industri pembinaan selepas era pandemik.

Malaysia telah mencapai sasaran nilai pembinaannya sebanyak RM150 bilion pada 2022 dan sedang dalam perjalanan untuk mencapai jumlah yang sama pada 2023, katanya.

“Nilai kerja dalam sektor pembinaan Malaysia melonjak sebanyak 9.6 peratus dari tahun ke tahun pada suku ketiga 2023 kepada sejumlah RM33.4 bilion,” katanya kepada Bernama.

Mohd Zaid berkata terdapat 9,144 projek pembinaan setakat September 2023, menonjolkan kerancakan industri itu.

“Usaha ini mewakili pelaburan yang besar, dengan RM63 bilion dikhususkan untuk inisiatif swasta dan RM84 bilion bagi projek kerajaan.

“Paling penting, 91 peratus daripada projek ini diuruskan oleh kontraktor tempatan, bukti kepakaran mereka dalam membentuk landskap infrastruktur Malaysia,” jelasnya.

Unjuran Positif Tetapi Keadaan Kekal Mencabar Berikutan Kenaikan Kos Bahan Bina

Sementara itu, kenaikan kos bahan binaan telah memberi cabaran kepada industri.

Mohd Zain berkata, harga pasir menokok kepada RM45 setan pada September 2023 daripada RM42 setan yang disaksikan semasa Januari tahun ini.

Begitu juga, harga konkrit campuran siap melonjak sehingga RM302 setan metrik (m3) pada September daripada RM280 setan m3.

Kenaikan kos logistik juga telah membebankan kos keseluruhan projek dalam jangka pendek dan panjang yang pasti akan menjejaskan pengguna akhir, katanya.

Dari segi tenaga kerja pembinaan, industri pada masa ini mempunyai bekalan pekerja am yang mencukupi tetapi berdepan masalah kekurangan tenaga mahir.

Oleh itu, beliau berkata CIDB bersedia untuk menyokong inisiatif dalam melatih lebih ramai pekerja pembinaan tempatan dalam pasaran yang mendapat permintaan tinggi oleh industri.

Mengenai hal yang sama, Presiden Persatuan Kontraktor Pembinaan Malaysia, Oliver HC Wee berkata selain usaha memantapkan kemahiran buruh, elemen pematuhan dan tadbir urus perlu dititikberatkan.

“Dengan peraturan yang sedia ada dan penguatkuasaan secara tiba-tiba, industri tertakluk kepada peningkatan kos akibat daripada perkara seperti perancah dan isu pekerjaan,” katanya.

Projek Terkini

Dalam Belanjawan 2023 yang disemak semula yang dibentangkan pada Februari, Anwar yang juga Menteri Kewangan berkata kerajaan berhasrat untuk mengkaji semula kos projek MRT3 dengan mengurangkan jumlah keseluruhan kepada bawah RM45 bilion, berbanding kos RM68 bilion yang disebut pada 2018.

Semakan semula itu akan mewakili satu usaha bagi mengurangkan kos perolehan, selain mencapai penjimatan yang boleh diagihkan semula untuk manfaat rakyat.

Oleh itu, MRT3 adalah projek yang dinanti-nantikan oleh pemain pembinaan, kerana penganalisis menjangkakan projek rel mega itu merupakan projek baharu yang akan menjadi pemangkin pertumbuhan industri pembinaan tempatan selepas siapnya MRT2.

Mengenai BLLRT, rancangannya adalah untuk laluan awal bermula dari Lapangan Terbang Antarabangsa Pulau Pinang di Bayan Lepas ke Komtar di George Town dan seterusnya ke Tanjung Bungah, manakala fasa seterusnya laluan itu akan menyaksikan pembinaan pautan rentas saluran ke Butterworth, seterusnya ke Kepala Batas dan Simpang Ampat di tanah besar.

Fasa pertama dianggarkan menelan belanja RM10 bilion sebagai sebahagian daripada Pelan Induk Pengangkutan Pulau Pinang tetapi ia berkemungkinan menjadi lebih tinggi memandangkan laluan itu mungkin dilanjutkan ke Tanjung Bungah.

Namun, ketiadaan butiran mengenai pelan tersebut sehingga sekarang menyebabkan kekecewaan di kalangan kontraktor.

Projek Lebuhraya Pan Borneo yang melibatkan Sabah dan Sarawak, Fasa 1A projek di Sabah sudah 85 peratus siap setakat 9 Okt 2023 dan dijangka siap sepenuhnya pada 2025.

Fasa 1B projek itu, yang mungkin mengambil masa lima tahun untuk diselesaikan akan bermula selepas tender dimuktamadkan.

Projek bahagian Sabah melibatkan 35 pakej kerja sepanjang 706 kilometer yang bermula pada Julai 2016.

Sementara itu, bahagian kerja Sarawak akan siap sepenuhnya tahun hadapan.

Belanjawan 2024

Semasa pengumuman Belanjawan 2024 pada 13 Okt lepas, kerajaan telah memperuntukkan RM72.7 bilion untuk pelaksanaan kerja pembinaan kerajaan, yang kebanyakannya merangkumi projek penyelenggaraan serta pembaikan sekolah, kuarters, jalan persekutuan, tandas awam dan longkang.

Daripada jumlah itu, Sabah dan Sarawak muncul sebagai penerima utama, yang mana, kedua-dua negeri akan menerima perbelanjaan pembangunan yang lebih tinggi iaitu RM6.6 bilion dan RM5.8 bilion.

Syarikat pembinaan yang telah terlibat dahulu dalam pelbagai projek di kedua-dua negeri itu mungkin akan mendapat manfaat paling besar.

Antara projek itu ialah projek Fasa 2 Jalan Hubungan Sarawak-Sabah bernilai RM7.4 bilion yang akan dimulakan menjelang hujung tahun ini.

Bagi Semenanjung Malaysia pula, Lebuhraya Utara-Selatan dari Sedenak ke Simpang Renggam akan dilanjutkan daripada empat kepada enam lorong dengan kos RM931 juta.

Belanjawan 2024 turut mengumumkan penyambungan pembinaan semula lima stesen untuk Laluan Transit Aliran Ringan 3 (LRT3). ) yang sebelum ini dibatalkan.

Dengan penyambungan semula ini, projek yang menelan belanja RM4.7 bilion itu akan memanfaatkan kira-kira dua juta penduduk.

Pelancaran 5G pula menyaksikan kerajaan mengumumkan rancangan awal tahun ini untuk beralih kepada model rangkaian dwi sebaik sahaja pelancaran semasa di bawah Digital Nasional Bhd mencapai liputan sasaran 80 peratus kawasan berpenduduk.

Menteri Komunikasi dan Digital Fahmi Fadzil semasa di Dewan Rakyat pada 9 Okt lepas berkata sebanyak 5,873 tapak 5G telah dibangunkan setakat 30 Sept atau dalam makna lain, kawasan rangkaian berpenduduk sebanyak 70.2 peratus.

Ringkasnya, Mohd Zaid berkata projek-projek di bawah Belanjawan 2024 ini akan membuka lebih banyak peluang untuk kerja pembinaan kepada kontraktor kecil dan sederhana (G1 hingga G4) selain merancakkan industri pembinaan negara.

“Kami menjangkakan untuk melihat lebih banyak projek datang daripada sektor swasta. Biasanya, kira-kira 60 peratus nilai pembinaan datang daripada projek swasta.

“Pelaksanaan projek ini memerlukan kontraktor dan kakitangan pembinaan mahir yang mempunyai kecekapan yang diiktiraf,” tambahnya.

CIDB akan menyediakan latihan kemahiran yang diperlukan bagi projek-projek ini, katanya berkata.

Kemampanan

Industri pembinaan merupakan penyumbang besar kepada pelepasan karbon serta penyusutan sumber dengan kesan pengganda sebanyak 2.03 peratus disebabkan kaitannya dengan lebih 120 industri berbeza, yang mana 90 peratus daripada syarikat terlibat terdiri daripada perusahaan kecil dan sederhana.

Namun, dengan pembangunan teknologi baharu dan amalan mampan, pelepasan karbon dapat dikurangkan.

Untuk memulakan usaha itu, cabang penyelidikan dan pembangunan CIDB, Institut Penyelidikan Pembinaan Malaysia telah menandatangani memorandum persefahaman dengan YTL Cement Bhd untuk menyokong peralihan industri kepada pembinaan mampan.

Institut berkenaan serta YTL Cement akan bekerjasama bagi meningkatkan kesedaran tentang karbon yang dihasilkan oleh sektor pembinaan dengan menyediakan saluran perbincangan dan pemindahan pengetahuan dalam kalangan pengamal serta pakar industri.

— BERNAMA

Memiliki rumah sejak sekian lama dianggap sebagai simbol kestabilan dan kejayaan hidup bagi rakyat Malaysia.

Tidak hairanlah ramai golongan muda merasakan mereka perlu membeli rumah secepat mungkin yang memaksa mereka menanggung komitmen pinjaman perumahan selama 30 hingga 40 tahun.

Namun, dalam cabaran kos sara hidup yang semakin meningkat, harga rumah yang terus berada di luar kemampuan sebahagian besar pembeli muda serta corak pekerjaan yang semakin dinamik, tiba masanya kita menilai semula maksud sebenar ‘seseorang itu ada rumah’.

Pada asasnya, rumah adalah tempat berteduh dan menyediakan keperluan asas untuk kediaman. Yang mustahak adalah ‘jaminan tempat kediaman dan kepentingan untuk mendiami’ yang lazimnya adalah melalui pemilikan tetapi boleh juga melalui penyewaan.

Bagi ramai golongan muda, terutamanya di peringkat awal kehidupan, menyewa boleh menjadi pilihan yang lebih praktikal dan fleksibel.

Ia membolehkan mereka mampu untuk menetap berhampiran tempat kerja, mengurus kewangan dengan lebih baik dan mengelakkan beban hutang jangka panjang sebelum benar-benar bersedia untuk membeli rumah sendiri.

Perubahan cara berfikir ini secara perlahan-lahan membuka ruang kepada perkembangan pasaran sewaan di Malaysia, termasuk kemunculan konsep ‘co-living’ atau kediaman bersama di dalam sebuah komuniti transit, serta juga konsep Rent-to-Own (RTO) atau Sewa-untuk-Beli.

Walaupun segmen ini masih kecil berbanding pasaran sewaan konvensional, ia semakin mendapat perhatian khususnya dalam kalangan generasi muda.

Konsep ‘co-living’ menawarkan bilik atau unit yang lengkap dengan perabot, tempoh sewaan yang lebih fleksibel serta kemudahan bersama yang diuruskan secara profesional.

Ia juga mengurangkan kos kemasukan (barrier of entry) kerana penyewa tidak perlu mengeluarkan perbelanjaan besar untuk membeli perabot atau menanggung pelbagai kos utiliti secara berasingan.

Bagi golongan belia dan profesional muda, pekerja kontrak serta mereka yang sering berpindah lokasi pekerjaan, ‘co-living’ menyediakan pilihan perumahan yang lebih mudah dan praktikal tanpa perlu membuat komitmen membeli rumah ketika pendapatan mereka, khususnya pendapatan boleh guna mereka masih sedang dibina dan deperkukuhi.

Namun begitu, terdapat beberapa cabaran yang perlu diatasi sekiranya pasaran sewaan ingin berkembang menjadi satu cabang penting dalam ekosistem perumahan negara.

Cabaran pertama ialah persepsi masyarakat. Budaya pemilikan rumah masih sangat kuat dan menyewa sering dianggap sebagai pilihan sementara atau petanda seseorang mencapai kestabilan kewangan.

Persepsi ini ada benarnya, tetapi ia juga mewujudkan tekanan sosial yang menyebabkan ramai membeli rumah lebih awal daripada kemampuan sebenar mereka ataupun menyebabkan kerakusan pasaran yang sehingga mengakibatkan tekanan mental dan emosi.

Hakikatnya, keperluan perumahan setiap individu berbeza mengikut peringkat kehidupan. Ada yang memerlukan fleksibiliti untuk berpindah mengikut kerjaya, manakala ada yang lebih selesa menangguhkan pembelian rumah sehingga kedudukan kewangan mereka lebih kukuh.

Oleh itu, menyewa tidak sepatutnya sewenang-wenangnya dilihat sebagai pilihan yang kurang baik sehingga dilihat sebagai stigma berbanding pemilikan rumah.

Cabaran kedua ialah pasaran sewaan negara yang masih belum matang dan terpasung. Sebahagian besar pasaran masih dikuasai oleh pemilik individu dengan standard pengurusan, syarat penyewaan dan kualiti penyelenggaraan yang berbeza-beza.

Keadaan ini menyebabkan pengalaman menyewa tidak seragam dan kadangkala menimbulkan ketidakpastian kepada penyewa dan juga pemilik rumah.

Cabaran ketiga pula ialah kekurangan rangka kerja perundangan yang menyeluruh untuk mengawal selia sektor sewaan kediaman.

Pelaksanaan dan penggubalan sebuah akta, seperti Akta Penyewaan Kediaman (RTA) yang satu ketika dahulu diusulkan tetapi tertangguh, perlu disegerakan bagi mewujudkan pasaran sewaan yang lebih teratur dan telus.

Sebuah akta yang khusus untuk regulasi pasaran penyewaan sektor kediaman ini berpotensi untuk menyediakan perlindungan yang lebih jelas kepada penyewa dan juga pemilik, memperkukuhkan mekanisme penyelesaian pertikaian serta meningkatkan keyakinan pelabur dan pengendali profesional dalam sektor perumahan sewaan.

Bagi akta sedemikian, keutamaan harus diberikan kepada pendekatan yang mesra penyewa, mesra pemilik dan mesra pelabur yang mengimbangi secara saksama kepentingan-kepentingan setiap pemegangtaruh untuk melahirkan satu persekitaran pasaran yang menang-menang.

Tumpuan juga harus diberikan untuk memperhalusi dan mengukuhkan konsep RTO atau Sewa-untuk-Beli sebagai salah satu langkah penyelesaian menang-menang.

Dalam jangka panjang, pembangunan pasaran sewaan yang lebih tersusun akan memberikan lebih banyak pilihan kepada rakyat.

Persediaan dan ketersediaan bakal pembeli rumah adalah berbeza-beza di dalam persekitaran yang mencabar dewasa ini di samping tekanan sosial berkenaan kemampuan dan pemilikan rumah idaman.

Walaupun apapun keadaannya, yang pasti adalah setiap individu dan isi rumah seharusnya mempunyai akses dan jaminan tempat kediaman yang selesa, mempunyai akses kepada kemudahan, selamat dan mampu dibayar mengikut keperluan serta kedudukan kewangan masing-masing.

Dalam hal ini, memperkukuhkan pasaran sewaan melalui konsep seperti RTO dan ‘co-living’ serta pemerkasaan rangka kerja perundangan berpotensi untuk melengkapkan ekosistem perumahan negara dengan menyediakan pilihan yang lebih pelbagai dan inklusif untuk rakyat Malaysia.

Penulis ialah Pengarah Kanan, Penyelidikan Hartanah Rahim & Co Chestertons

— Berita Harian

Artikel Terkini

Social Connect