Ekonomi, FCPO

Kegemilangan Minyak Sawit Selama Setengah Abad Di China

PUTRAJAYA, 30 Jun (Bernama) — Berikutan tahun 2024 menandakan hubungan diplomatik antara Putrajaya dan Beijing selama lima dekad, sewajarnya perhatian perlu diberikan kepada pencapaian Malaysia dalam meraih penghormatan sebagai pengeksport minyak sawit pertama China, kejayaan penting yang dicapai pada pertengahan 1980an.

Daripada bibit persahabatan itu, kedua-dua negara Asia ini telah menjalinkan dan mengekalkan hubungan perniagaan yang membuahkan hasil, berkembang melebihi eksport minyak sawit mentah bagi melingkungi kerjasama strategik dalam pemprosesan hiliran, dengan kemampanan sebagai terasnya.

Memperingati ulang tahun ke-50 Malaysia dan China adalah susulan penandatangan Kenyataan Bersama oleh Perdana Menteri kedua Malaysia Tun Abdul Razak Hussein dan Perdana Menteri China pada masa itu Chou En Lai pada 31 Mei 1974.

Mengapa China pasaran utama bagi Malaysia?

Ketua Pegawai Eksekutif Majlis Minyak Sawit Malaysia (MPOC) Belvinder Sron berkata, dengan populasi berjumlah 1.4 bilion, tidak dinafikan bahawa China merupakan pasaran penting bagi Malaysia.

Ia menghasilkan permintaan yang ketara bagi minyak dan lemak, berjumlah kira-kira 42.0 juta tan setiap tahun, dengan 25 peratus hingga 30 peratus daripada permintaan ini dipenuhi menerusi import.

“Permintaan yang semakin bertambah dan defisit pengeluaran mewujudkan peluang besar kepada Malaysia. Kehampiran geografi antara kedua-dua negara meningkatkan lagi peranan Malaysia dalam merapatkan apa-apa jurang bekalan-permintaan, terutama ketika tempoh apabila faktor geopolitik menjejaskan rantaian bekalan,” katanya kepada Bernama.

Belvinder berkata walaupun ekonomi China berdepan kelembapan baru-baru ini, status China sebagai ekonomi kedua terbesar dunia memastikan permintaan minyak sawit yang konsisten dan meningkat

Selain itu, tanah suai tani yang terhad dan ekonomi yang semakin berkembang memperlihatkan bahawa China dijangka meningkatkan import minyak sayurannya, termasuk minyak sawit.

Tabung Kewangan Antarabangsa mengunjurkan ekonomi China berkembang sebanyak lima peratus tahun ini dan 4.5 peratus pada 2025.

Belvinder berkongsi beberapa data dan menurutnya pada 2023, Malaysia mengeksport 3.05 juta tan produk sawit ke China, terutama yang terdiri daripada minyak sawit dan oleokimia.

Menurutnya kedua-dua kategori ini adalah komponen utama, masing-masing menyumbang 48 peratus dan 20 peratus daripada jumlah eksport.

Produk lain termasuk minyak isirung sawit turut menyumbang kepada portfolio eksport ini.

Pecahan minyak sawit utama yang dieksport dari Malaysia ke China adalah olein sawit yang ditapis, diluntur dan dinyahbau (RBD) dan stearin sawit RBD, yang membentuk 50 peratus dan 38 peratus daripada eksport minyak sawit pada 2023.

Olein sawit RBD digunakan terutama di China untuk menggoreng mi segera, sebagai minyak masak dalam pemprosesan makanan dan katering, dan dalam pembuatan makanan manakala stearin sawit RBD digunakan sebagai bahan mentah untuk menghasilkan pelbagai oleokimia.

Belvinder berkata baru-baru ini kek isirung sawit semakin popular di China sebagai bahan mentah alternatif untuk pengeluaran makanan haiwan, membantu mengurangkan pergantungan kepada makanan kacang soya yang diimport. 

Memperkukuh hubungan

Sejak 1990an, MPOC telah terlibat secara aktif dengan pihak berkepentingan China melalui inisiatif kerajaan dengan kerajaan dan perniagaan dengan perniagaan, memperlihatkan minyak sawit yang serba guna dan bermanfaat kepada kesihatan.

Seminar, sidang kemuncak dan forum telah memudahkan interaksi langsung antara pembekal Malaysia dan rakan sejawat dari China, menggalakkan hubungan perniagaan baharu dan meningkatkan hubungan sedia ada.

“MPOC menubuhkan pejabat perwakilan di Shanghai pada 2002 untuk menguruskan aktiviti ini dengan lebih baik dan berperanan sebagai pusat tumpuan bagi industri China.

“Pejabat ini berperanan penting dalam menguruskan inisiatif pemasaran, menghimpunkan risikan pasaran mengenai permintaan import dan perubahan dasar, dan bekerjasama erat dengan pengimport China untuk memenuhi permintaan mereka terhadap minyak sawit mampan dalam sektor makanan dan bukan makanan,” kata Belvinder.

Matlamat pembangunan mampan China

Belvinder berkata China kini bergiat aktif menuju kemampanan meskipun peraturan khusus terhadap minyak sawit mampan masih belum diperkenalkan.

Rancangan Pembangunan Lima Tahun Ke-14 (2021-2025) negara itu menekankan transformasi hijau dalam pembangunan ekonomi dan sosial, mengetengahkan penggunaan hijau sebagai elemen utama dalam membina ekonomi hijau.

“Walaupun dasar formal yang mewajibkan minyak sawit mampan masih lagi dibangunkan, beberapa pemproses makanan utama China telah mula menggunakan minyak sawit mampan.

“Perubahan ini adalah sebahagian daripada strategi mereka untuk menyumbang kepada pembangunan mampan dan seiring dengan matlamat kemampanan global. Apabila proses itu berterusan, lebih banyak syarikat dijangka menempatkan minyak sawit mampan dalam operasi mereka,” katanya.

Belvinder menekankan bahawa pensijilan Minyak Sawit Mampan Malaysia (MSPO) adalah semakin penting, yang memikul tanggungjawab alam sekitar dan sosial dan berupaya memainkan peranan utama dalam memenuhi permintaan China yang semakin bertambah untuk produk mampan.

Mencipta masa depan yang berhasil 

Berikutan pasaran China berkembang lebih canggih dan kalangan pengguna yang semakin mementingkan kesihatan, MPOC menjangka peralihan daripada produk minyak sawit konvensional seperti olein sawit RBD dan stearin sawit kepada alternatif bernilai tinggi seperti minyak sawit merah yang kaya dengan karotena, lemak khusus, dan minyak sayuran rawatan hidro sekali gus memenuhi trend baharu permintaan.

Kerjasama selanjutnya dalam penyelidikan dan pembangunan produk adalah dijangkakan, yang berpotensi melalui usaha sama di Malaysia atau China.

“Perkongsian ini akan melebihi sektor makanan dan bukan makanan untuk menyertakan biotenaga, terutama dalam bahan api penerbangan mampan, dengan Malaysia berhasrat untuk menjadi pembekal utama.

“Perkembangan ini dijangka meningkatkan hubungan antara kedua-dua negara dalam sektor minyak sawit pada dekad akan datang,” katanya.

Belvinder berkata MPOC pula akan terus mengguna pakai pelbagai pendekatan untuk mempromosikan minyak sawit di China, membabitkan pihak berkepentingan industri, pakar kesihatan dan agensi kerajaan untuk menyerlahkan manfaat dan serba gunanya.

“Kami yakin bahawa usaha kerjasama ini akan meningkatkan pemahaman dan penerimaan minyak sawit merentas pelbagai sektor pasaran China,” katanya.

Belvinder berkata, memandangkan tanah suai tani di China yang terhad, negara itu akan terus mengalami kekurangan minyak sayuran keluaran tempatan, menjadikannya sebagai pengimport bersih pada masa depan.

“Sebagai minyak sayuran serba guna dan dihasilkan secara meluas di seluruh dunia, permintaan minyak sawit di China dijangka meningkat. Oleh itu, China akan kekal sebagai pasaran penting bagi industri minyak sawit Malaysia,” katanya.

— BERNAMA

Previous ArticleNext Article

Pelaburan Automotif Di Kulim: Lebih 5,000 Porsche Cayenne Dipasang, Apa Manfaatnya Kepada Ekonomi Malaysia?

Bila dengar cerita Porsche Cayenne dipasang di Kulim, mesti ada yang terus terfikir, “Eh, Porsche pun pasang dekat Malaysia?”

Apabila kita bercakap tentang pelaburan asing, perkara pertama yang sering terlintas ialah jumlah modal yang dibawa masuk ke Malaysia.

Namun, pelaburan berkualiti bukan sekadar tentang berapa bilion ringgit yang dilaburkan. Persoalan yang lebih penting ialah: Apa yang Malaysia dapat dalam jangka panjang?

Adakah pelaburan tersebut mewujudkan pekerjaan berkemahiran tinggi? Adakah syarikat tempatan mendapat peluang menjadi vendor? Adakah teknologi dan kepakaran baharu dapat dipindahkan kepada tenaga kerja tempatan?

Lawatan teknikal Menteri Kewangan II, YB Senator Datuk Seri Amir Hamzah Azizan, ke fasiliti Inokom di Kulim pada 14 September 2026 memberikan gambaran tentang bagaimana pelaburan dalam sektor automotif boleh menyumbang kepada pembangunan keupayaan industri tempatan.

Inokom Kulim: Hab pemasangan automotif bernilai strategik

Menurut Kementerian Kewangan, Inokom mengendalikan sebuah hab pemasangan automotif seluas 200 ekar di Kulim, Kedah.

Fasiliti ini kini menghimpunkan 7 jenama dan 29 model kenderaan, dengan jumlah lebih 530,000 unit kenderaan telah dipasang sejak mula beroperasi.

Selain memenuhi permintaan pasaran tempatan, operasi Inokom turut mempunyai orientasi eksport, dengan kadar eksport mencecah 20%.

Angka ini menunjukkan bahawa aktiviti pemasangan kenderaan di Malaysia bukan semata-mata untuk pasaran domestik. Ia juga berpotensi menjadi sebahagian daripada rangkaian pengeluaran automotif antarabangsa.

Porsche di Kulim: Daripada pemasangan kepada pemindahan kepakaran

Antara fasiliti yang menjadi tumpuan lawatan ialah kilang pemasangan Porsche, yang merupakan fasiliti pemasangan pertama Porsche di luar Eropah.

Fasiliti ini dilancarkan pada 2022 dan diperluas kepada keluasan 11,000 meter persegi pada 2024 bagi menyokong pemasangan model Porsche Cayenne S E-Hybrid Coupé.

Menurut Kementerian Kewangan, sehingga Mac 2026, lebih 5,000 unit model tersebut telah dipasang di Kulim.

Persoalannya, apakah nilai sebenar di sebalik angka 5,000 unit ini?

Dalam industri automotif, pemasangan kenderaan berjenama premium memerlukan tenaga kerja yang mempunyai kemahiran teknikal, kawalan kualiti, kejuruteraan proses dan pemahaman terhadap piawaian pengeluaran global.

Ini bermakna manfaat pelaburan tidak semestinya terhad kepada nilai kenderaan yang dihasilkan. Ia juga boleh merangkumi pembangunan kemahiran, pengalaman operasi dan keupayaan tenaga kerja tempatan untuk mengendalikan proses pengeluaran yang lebih kompleks.

100% tenaga kerja rakyat Malaysia

Satu lagi perkara yang diketengahkan dalam lawatan tersebut ialah tenaga kerja Inokom yang terdiri daripada 100% rakyat Malaysia.

Kementerian Kewangan turut berkongsi kisah Eisqil Yuliana, yang memulakan kerjaya melalui program PROTÉGÉ Sime pada 2019 sebelum menyertai Inokom sebagai jurutera proses.

Beliau kini mengetuai bahagian Kejuruteraan di Porsche Production Plant.

Kisah ini menggambarkan salah satu aspek penting pelaburan berkualiti, iaitu pembangunan bakat tempatan.

Pelaburan asing yang disertai peluang latihan, pengalaman teknikal dan laluan kerjaya boleh membantu meningkatkan keupayaan tenaga kerja Malaysia. Dalam jangka panjang, kemahiran ini berpotensi digunakan bukan sahaja dalam satu kilang, tetapi juga dalam keseluruhan ekosistem industri automotif.

Namun, untuk menilai kesan sebenar kepada pasaran buruh, data seperti jumlah pekerjaan berkemahiran tinggi, pertumbuhan gaji, peluang kenaikan pangkat dan jumlah tenaga kerja yang menerima latihan khusus juga perlu dilihat.

RM3 bilion kepada vendor tempatan

Pelaburan dalam sektor automotif turut memberi kesan kepada syarikat-syarikat yang berada di luar kawasan kilang.

Menurut Kementerian Kewangan, kira-kira RM3 bilion telah disumbangkan kepada vendor tempatan, merangkumi komponen, logistik dan pelbagai perkhidmatan sokongan.

Inilah antara aspek penting dalam konsep kesan pengganda ekonomi.

Sebuah kilang automotif bukan hanya memerlukan pekerja di barisan pemasangan. Ia juga memerlukan pembekal komponen, syarikat logistik, perkhidmatan penyelenggaraan, pengurusan gudang, kawalan kualiti dan pelbagai perkhidmatan sokongan yang lain.

Apabila lebih banyak perolehan disalurkan kepada syarikat tempatan, peluang untuk perusahaan kecil dan sederhana berkembang turut terbuka.

Bagaimanapun, nilai RM3 bilion tersebut perlu difahami mengikut skopnya. Ia merujuk kepada sumbangan kepada vendor tempatan yang dinyatakan oleh kementerian, dan tidak semestinya sama dengan nilai tambah bersih kepada ekonomi Malaysia atau keuntungan yang diperoleh oleh vendor.

Mengapa pemindahan teknologi penting?

Malaysia telah lama terlibat dalam industri pemasangan automotif. Tetapi cabaran utama adalah bagaimana untuk bergerak daripada aktiviti pemasangan kepada aktiviti yang mempunyai nilai tambah lebih tinggi.

Dalam konteks ini, pelaburan berkualiti boleh dinilai melalui beberapa persoalan:

  1. Adakah syarikat tempatan mendapat peluang membekalkan komponen bernilai tinggi?
  2. Adakah tenaga kerja Malaysia menguasai teknologi dan proses pengeluaran baharu?
  3. Adakah lebih banyak aktiviti kejuruteraan, reka bentuk dan penyelidikan boleh dibangunkan di Malaysia?
  4. Adakah vendor tempatan mampu memenuhi piawaian pengeluar antarabangsa?
  5. Adakah syarikat tempatan berpeluang berkembang daripada pembekal biasa kepada pembekal strategik dalam rantaian bekalan global?

Semakin banyak aktiviti bernilai tinggi dapat dijalankan di Malaysia, semakin besar potensi pelaburan tersebut untuk meningkatkan produktiviti dan daya saing industri tempatan.

GEAR-uP dan pendekatan capital-to-capabilities

Kementerian Kewangan mengaitkan perkembangan ekosistem Inokom dengan pendekatan capital-to-capabilities melalui program GEAR-uP di bawah kerangka Ekonomi MADANI.

Secara asasnya, pendekatan ini menekankan bahawa modal dan pelaburan perlu digunakan untuk membina keupayaan negara.

Ini termasuk memperkukuh sektor strategik, meningkatkan kemahiran tenaga kerja, memindahkan pengetahuan dan membuka peluang kepada syarikat tempatan untuk naik ke rantaian nilai.

Dalam sektor automotif, matlamatnya bukan sekadar menghasilkan lebih banyak kenderaan. Ia juga berkaitan dengan keupayaan untuk menghasilkan produk dan perkhidmatan yang lebih kompleks, meningkatkan standard industri serta membina syarikat tempatan yang lebih berdaya saing.

Apa yang perlu diperhatikan selepas ini?

Perkembangan Inokom di Kulim menunjukkan bagaimana pelaburan automotif boleh dikaitkan dengan pekerjaan, vendor tempatan dan keupayaan industri.

Namun, untuk mengukur kejayaan pelaburan secara menyeluruh, beberapa indikator penting perlu dipantau dari semasa ke semasa:

  • Nilai tambah domestik: Berapa banyak nilai ekonomi yang benar-benar dihasilkan di Malaysia?
  • Kandungan tempatan: Berapa besar bahagian komponen dan perkhidmatan yang diperoleh daripada vendor tempatan?
  • Produktiviti pekerja: Adakah kemahiran dan produktiviti tenaga kerja meningkat?
  • Gaji dan kerjaya: Adakah pekerjaan yang diwujudkan menawarkan pendapatan serta laluan kerjaya yang lebih baik?
  • Keupayaan vendor: Adakah syarikat tempatan berjaya memasuki rantaian bekalan global?
  • Aktiviti bernilai tinggi: Adakah Malaysia semakin terlibat dalam kejuruteraan, pembangunan teknologi dan penyelidikan automotif?

Kesemua indikator ini membantu membezakan antara pelaburan yang sekadar menambah kapasiti pengeluaran dengan pelaburan yang turut membina asas ekonomi untuk jangka panjang.

Pelaburan bukan sekadar angka modal

Daripada fasiliti pemasangan Porsche di Kulim kepada vendor tempatan dan tenaga kerja Malaysia, kesan sesuatu pelaburan perlu dilihat secara lebih luas.

Jumlah unit yang dipasang, nilai pelaburan dan kadar eksport memang penting. Tetapi nilai strategiknya juga terletak pada keupayaan untuk membangunkan bakat, memperkukuh syarikat tempatan dan meningkatkan kedudukan Malaysia dalam rantaian nilai global.

Kerana pada akhirnya, pelaburan yang memberi kesan jangka panjang bukan sekadar membina kilang. Ia membina kemahiran, syarikat, teknologi dan peluang ekonomi untuk generasi seterusnya.