Pernah Dengar Teori Castle In The Air? Kesilapan Yang Sering Dilakukan Pelabur Amatur

Teori ini diperkenalkan oleh seorang economist dan pelabur yang berjaya iaitu John Maynard Keynes dan mula terkenal pada tahun 1936. Menurut beliau, seorang pelabur profesional lebih gemar menumpukan perhatian kepada momentum kenaikan harga, bukannya meramal atau menganggarkan nilai kenaikan semasa dan akan datang.

Namun yang demikian, pelabur amatur lebih ramai dan cenderung untuk melabur berdasarkan ramalan, harapan serta perasaan optimis mereka terhadap paras harga saham yang akan terus meningkat naik disebabkan nilainya yang berharga.

Bukankah Ini Kelihatan Seperti The Castle In The Air?

Secara umumnya, kita ketahui bahawa 90 daripada 100 orang pelabur (Investor) atau pedagang (Trader) adalah daripada kalangan mereka yang gagal. Setiap minit akan hadir seorang pelabur yang membeli saham atau apa jua bentuk instrumen pelaburan, ketika harga sudah berada di paras yang terlalu tinggi.

Mereka akan sanggup melabur dengan harapan orang lain akan bertindak sama seperti apa yang mereka lakukan. Memang benar tidak salah anda membeli 3 kali ganda daripada nilai yang sepatutnya berbanding orang lain yang sanggup melabur ketika harga 5 kali ganda daripada anda lakukan, tetapi berwaspadalah. Sekiranya benda ini berterusan, instrumen pelaburan tersebut akan berada di landasan Bubble. 

Beza Pelabur Profesional VS Pelabur Amatur

Menurut beliau, para pelabur profesional lebih banyak menghabiskan masa bekerja di firma atau institusi besar yang lain dan mereka banyak menilai sejauh mana pelaburan mereka berada dalam kedudukan yang salah semasa membeli sesuatu saham. Tetapi pelabur amatur menghabiskan masa minima 30 minit setiap pagi untuk membuat keseluruhan analisis dengan hanya berada di atas katil.

Ketika Keynes membuat kaedah pelaburan ini, beliau telah memperoleh keuntungan berjuta-juta Pound untuk akaunnya yang meningkat sepuluh kali ganda.

Semasa era The Great Depression di mana Keynes mendapat kemasyhurannya, kebanyakan orang lebih menumpukan kepada ideanya untuk merangsang ekonomi dan agak sukar untuk sesiapa sahaja membina The Castle In The Air ketika kejatuhan berlaku.

Walaubagaimanapun, dalam bukunya yang bertajuk The General of Employment, Interest and Money, Keynes ada menerangkan kepentingan teori ini sebagai satu bentuk harapan untuk kenaikan dalam pelaburan saham.

Tiada Yang Pasti Dalam Pelaburan Saham

Keynes menyatakan bahawa tidak ada sesiapa yang tahu atau pasti apa yang akan mempengaruhi prospek future earnings dan pembayaran dividen. Hasilnya, kebanyakan orang membuat ramalan jangka panjang berdasarkan kemungkinan yield of an investment yang tidak masuk akal.

Manakala bagi Keynes, beliau telah menggunakan kaedah prinsip-prinsip psikologi dan bukan sekadar membuat penilaian atau jangkaan kewangan terhadap kajian pasaran saham berdasarkan sejarah sebelum ini.

The Castle In The Air Theory bukan sahaja diterima baik oleh orang ramai, tetapi turut disokong kuat dalam dunia kewangan dan komoditi akademik. Robert Shiller, dalam buku tulisan beliau Irrational Exuberance berpendapat bahawa teori ini jelas kelihatan pada letusan Tech Stocks Bubble 1990-an.

Dan yang terkini fenomena ini boleh dilihat dalam instrumen Cryptocurrency seperti Bitcoin yang berada dalam fasa ‘bubble’ pada tahun 2017 hingga 2018.

Kesimpulanya, para pelabur haruslah berhati-hati dalam setiap tindak-tanduk mereka dalam melibatkan diri pada dunia pelaburan. The Castle In The Air Theory bukanlah satu masalah, sebaliknya lebih bermanfaat jika anda adalah seorang pelabur yang profesional.

Sumber: Buku ‘A Random Walk Down Wallstreet- by Burton G Malkiel‘

Previous ArticleNext Article

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

GDA Peroleh 84.1 Peratus Saham MAHB Setakat 8 Jan 2025

KUALA LUMPUR, 8 Jan (Bernama) — Gateway Development Alliance Sdn Bhd (GDA) dan pemegang sahamnya (secara kolektif, Konsortium) telah menerima penerimaan tawaran sah sebanyak 1.40 bilion saham mewakili 84.1 peratus daripada jumlah saham terbitan dalam Malaysia Airports Holdings Bhd (MAHB).

Tawaran pengambilalihan sukarela bersyarat itu dibuat melalui GDA dan pemberi tawaran bersama ialah Gateway Development Alliance Sdn Bhd, Pantai Panorama Sdn Bhd (PPSB), Kwasa Aktif Sdn Bhd (KASB) dan GIP Aurea Pte Ltd (GIP Aurea), kata Konsortium itu menerusi makluman kepada Bursa Malaysia hari ini.

Mengikut pecahan, jumlah Saham MAHB yang dipegang oleh pemberi tawaran bersama dan pemberi tawaran muktamad bersama berjumlah 1.39 bilion manakala saham MAHB dipindahkan kepada pemberi tawaran bersama tetapi menunggu penerimaan dokumen penerimaan (yang tertakluk kepada pengesahan) berjumlah 18.18 juta.

GDA menerusi satu kenyataan bersama hari ini berkata tahap penerimaan yang menggalakkan menjelang tarikh tutup pertama, walaupun dalam tempoh cuti selang, menyaksikan Konsortium semakin memenuhi syarat penerimaan 90 peratus dan ambang yang diperlukan untuk menyahsenarai MAHB, mengikut tawaran itu.

“Jumlah penerimaan menggalakkan yang diterima setakat kini sebanyak 84.1 peratus menyaksikan konsortium semakin menghampiri ambang penerimaan 90 peratus yang diperlukan untuk memuktamadkan penstrukturan semula ​​MAHB,” kata GDA.

Konsortium itu juga berkata bagi pemegang saham yang masih belum menyerahkan penerimaan mereka, tempoh tawaran dilanjutkan kepada 17 Jan 2025 bermula hari ini dengan harga tawaran dikekalkan pada RM11 sesaham.

“GDA mengekalkan harga tawarannya pada RM11.00 sesaham, menganggapnya sangat menarik kerana ia menilai MAHB di atas harga saham sejarahnya dan gandaan dagangannya, dan merupakan premium 49.5 peratus berbanding harga saham penutup MAHB bagi Tahun Kewangan 2023 dan lebih tinggi daripada mana-mana harga yang pernah didagangkan oleh MAHB,” katanya.

Tawaran RM11.00 itu adalah lebih tinggi daripada mana-mana harga yang pernah didagangkan oleh MAHB dan mewakili 49.5 peratus premium setakat ini dan menunjukkan nisbah harga kepada pendapatan sebanyak 37.7x.

Tawaran penstrukturan semula itu, yang pertama kali diumumkan pada Mei 2024 dan dilancarkan secara rasmi pada 15 Nov 2024, adalah langkah strategik untuk memastikan MAHB mencapai pertumbuhan yang mampan dan berkekalan.

“Konsortium mengulangi pandangannya bahawa kelemahan MAHB dalam menyenggara aset teras dan sistemnya, dan prestasi kurang memberangsangkan dari segi operasi dan kewangan yang berlarutan sekian lama, hanya akan dapat ditangani dengan baik sekiranya tidak dikekang oleh penyenaraian pasaran awam dan dapat mengambil pendekatan baharu,” katanya.

Menurutnya, dari segi pelaburan dalam tempoh lima tahun lepas MAHB membelanjakan hanya RM1.3 bilion berbanding Lapangan Terbang Changi sebanyak RM18.9 bilion, RM8.1 bilion oleh Angkasapura I dan II di Indonesia dan RM6.8 bilion oleh Lapangan Terbang Thailand.

Kurangnya pelaburan oleh MAHB ini telah mengakibatkan aset menjadi semakin usang yang menyebabkan berlakunya masalah kelewatan dan kegagalan operasi yang serius dalam tempoh beberapa tahun kebelakangan ini.

Lapangan terbang di bawah kendalian MAHB memerlukan perbelanjaan pemulihan yang besar serta modal baharu untuk membiayai pengembangan yang amat diperlukan.

Cabaran ini telah menyebabkan prestasi saham MAHB menjadi kurang memberangsangkan dengan permodalan pasarannya hanya meningkat 12 peratus dari 2014 hingga 2023, jauh ketinggalan berbanding purata lonjakan 217 peratus pengendali lapangan terbang lain di Asia Pasifik.

Selain itu, dividennya kekal empat kali lebih rendah berbanding purata KLCI, dengan tawaran RM11.00 sesaham berada pada 13 kali ganda dividen terkumpul yang dibayar sepanjang dekad yang lalu.

Mengenai harga tawaran itu, Konsortium berkata tawaran RM11 itu menunjukkan keperluan kritikal untuk pelaburan yang besar bagi menambahbaikkan lagi MAHB, mempersiapkannya untuk bersaing secara berkesan dengan lapangan terbang serantau.

“Konsortium komited untuk memastikan MAHB mencatatkan pertumbuhan mampan jangka panjang dengan memberi tumpuan kepada penyelenggaraan dan menambah baik infrastruktur lapangan terbang, meningkatkan tahap perkhidmatan penumpang dan menambah baik ketersambungan syarikat penerbangan,” katanya.

Konsortium itu juga menegaskan sebagai sebahagian daripada transformasi strategik, GDA akan memberi tumpuan kepada pemulihan strategik dan penambahbaikan untuk memastikan MAHB berdaya saing sambil memanfaatkan kecekapan tambahan menerusi infrastruktur sedia ada.

“Komponen utama strategi ini adalah untuk memastikan jumlah perbelanjaan modal yang optimum, dengan penekanan utama meningkatkan keselesaan dan pengalaman penumpang, serta menyokong rakan kongsi syarikat penerbangan,” katanya.

GDA berhasrat untuk menaik taraf dan memodenkan operasi MAHB, meningkatkan perkhidmatan penumpang, meningkatkan ketersambungan syarikat penerbangan dan merancakkan pertumbuhan trafik, katanya.

Konsortium berkata ia yakin transformasi MAHB dapat direalisasikan sebaiknya sebagai entiti swasta bagi memudahkan pendekatan strategik jangka panjang untuk membuat keputusan dan pelaburan modal.

— BERNAMA