Industri automotif dunia merupakan industri berat yang sukar untuk dijangka kerana pasaran dunia automotif yang tidak menentu akibat persaingan sengit dan keadaan naik-turun ekonomi. Persaingan diantara pengeluaran kenderaan semakin sengit dari tahun ke tahun disebabkan teknologi didalam industri yang berkembang pantas.
Kebanyakan syarikat industri automotif kini bergabung atau memiliki saham di antara satu sama lain kerana industri ini sangat kompleks. Untuk terus bertahan di dalam industri automotif, kebanyakan syarkat gergasi dunia bergabung atau membeli syarikat yang kurang menonjol di dalam pasaran automotif.
Sebagai contoh, syarikat Volkswagen mempunyai beberapa buah syarikat di bawah payung syarikatnya seperti Audi, Lamborghini, Bentley, Bugatti Porsche, Ducati, MAN, Scania. Begitu juga Toyota yang mempunyai anak syarikat di bawahnya seperti Daihatsu, Hino, Subaru.
Charlos Ghosn merupakan seorang yang penting dalam industri automotif dunia. Dia boleh dikatakan (pengerak di dalam bidang industri automotif dunia) malah seorang yang sangat berpengalaman didalam pasaran industri ini.
Nama beliau mungkin sedikit asing kepada orang ramai tetapi beliau merupakan CEO kepada dua syarikat automotif yang terkenal di dunia iaitu Nissan dan juga Renault. Beliau juga merupakan orang yang bertanggungjawab dalam pembentukan pakatan yang melibatkan tiga buah syarikat pengeluar kereta yang dibawah satu bumbung iaitu Mitsubishi, Nissan dan juga Renault.
Tiga buah syarikat ini merupakan gabungan syarikat automotif yang menjadi penyumbang ketiga terbesar didunia di belakang Syarikat Volkswagen dan Toyota. Dengan kejayaan yang dibawa oleh Carlos ini terhadap industri automotif, dia telah digerlar sebagai Le cost killer.
Dia merupakan insan bertanggungjawab dalam menyelamatkan Syarikat Nissan dari muflis pada akhir dekad 1990-an yang mana pada ketika itu Syarikat Nissan hampir diistiharkan bangkrap. Dengan kebijaksanaan yang dimilki oleh beliau, dia berjaya membawa syarikat kereta itu di landasan yang betul dan akhirnya dapat memberi keuntungan kepada pelabur.
Carlos Ghosn dilahirkan di Porto Alegre, Brazil dan merupakan seorang anak kepada imigran dari Lubnan. Dia dilahirkan pada tahun 1954 dan merupakan anak kepada Jorge Ghosn.
Datuknya merupakan seorang ahli perniagaan yang mana mempunyai syarikat penjualan getah keping. Pada usia 6 tahun, ibunya telah membawa Carlos kembali ke Lubnan untuk tinggal bersama dengan neneknya di sana.
Dia mendapat pendidikan awal di Negara Lubnan dan apabila meningkat remaja beliau menyambung pelajarannya di sebuah sekolah persendirian untuk persediaan ke Perancis. Untuk pengetahuan anda Lubnan merupakan sebuah negara arab yang menggunakan bahasa pengantar dalam bahasa Perancis.
Ghosn mempunyai dua ijazah dalam bidang kejuruteraan di Perancis. Ijazah pertama yang diperolehinya adalah pada tahun 1974 di Ecole Polytechnique dan Ecole des Mines de Paris pada tahun 1978.
Beliau memulakan kerjayanya di syarikat tayar terkenal Perancis iaitu Michelin pada tahun awal 1980-an dan bekerja di syarikat tersebut selama 15 tahun dari tahun 1981 hingga 1996. Selepas hampir sedekad, dia mendapat kepercayan syarikat tersebut dan dinaikkan pangkat sebagai ketua bahagian penyelidikan untuk Syarikat Michelin pada awal 1990-an. Dia mengetuai bahagian pengurusan Syarikat Michelin yang berpangkalan di negara kelahirannya Brazil.
Pada ketika itu, bahagian operasi Michelin di Brazil telah mengalami masalah yang besar disebabkan oleh pihak pengurusan yang tidak cekap sehingga mengalami kerugian teruk.
Carlos ditempatkan di sana untuk membantu menyelesaikan masalah yang dihadapi oleh pihak pengurusan di sana. Dia berjaya memulihkan masalah yang dihadapi oleh bahagian operasi di sana dengan jayanya. Pada tahun 1996, dia telah meletakkan jawatan didalam Syarikat Michelin dan beralih arah kepada syarikat kereta terkenal Perancis iaitu Renault.
Setibanya di Syarikat Renault pada tahun 1996, dia telah ditugaskan untuk meninjau masalah yang dihadapi oleh Syarikat Nissan. Pada ketika itu Syarikat Nissan berhadapan masalah kerugian yang teruk.
Pada tahun 1999, Syarikat Renault telah membeli pegangan saham dalam Syarikat Nissan sebanyak 36.8%. Ia sesuatu yang mengejutkan dunia kerana Renault sanggup untuk membeli saham syarikat yang sarat dengan hutang.
Sehinggalah pada tahun 2001, Ghosn secara rasmi dilantik sebagai CEO Syarikat Nissan. Ini merupakan satu detik bersejarah dalam industri Automitif Jepun yang melantik pengurus besar yang bukan berasal dari Negara Jepun. Pada ketika itu, Syarikat Nissan telah berada dalam keadaan yang sangat teruk dengan hutang syarikat telah mencecah $20 billion.
Carlos Ghosn telah membuat perubahan drastik untuk mengurangkan kos operasi syarikat sehingga bertentangan dengan prinsip perniaagaan yang diamalkan di Jepun.
Antara langkah penstrukturan semula syarikat ketika beliau menjadi CEO adalah dengan mengurangkan para pekerja seramai 21,000 orang dan menutup 5 buah kilang yang tidak mendatangkan keuntungan kepada syarikat dan memutuskan hubungan dengan para pengedar yang tidak menjaga standard yang telah ditetapkan olehnya. Ramai penganalisis tidak percaya yang Carlos mampu membawa kembali kegemilangan Syarikat Nissan memandangkan hutang yang dipikul oleh syarikat itu adalah terlalu berat.
Sangkaan pengkritik beliau meleset sama sekali apabila beliau berjaya membawa keuntungan sebanyak $2.7 billion pada tahun pertama mengemudi syarikat tersebut. Tempoh tiga tahun yang diperlukan olehnya untuk membawa Syarikat Nissan kepada keuntungan hanya dilaksanakan dalam tempoh satu tahun sahaja. Ini membuatkan Carlos Ghosn adalah seorang pengurus yang sangat hebat dalam industri automotif dunia.
Pada tahun 2005, dia telah dilantik sebagai CEO untuk Syarikat Renault. Sekali lagi Carlos mencipta sejarah bukan di Jepun tetapi di dalam dunia koperat yang mana dia merupakan manusia pertama yang memegang jawatan CEO untuk dua buah syarikat dalam senarai 500 fortune dalam industri automotif.
Selepas berjaya membawa Syarikat Nissan pada landasan yang betul, ia telah membuka mata rakyat Jepun bahawa orang luar dari jepun juga mampu untuk mengurus tadbir syarikat Jepun secara cekap.
Beliau seterusnya menjadi ikon usahawan di Jepun pada awal tahun milenium. Masyarakat Jepun menggelarkan dirinya sebagai “seven eleven” yang bermaksud seorang yang sangat rajin bekerja. Pada awal pembabitannya sebagai CEO untuk syarikat Nissan, dia sering kali berada di pejabat pada pukul 7 pagi dan hanya pulang pada pukul 11 malam.
Selain itu, pada tahun 2006, beliau terpaksa menempuh perjalanan bagi urusan kerja melebihi 150,000 batu. Beliau berulang-alik dari Paris ke Tokyo kerana menguruskan dua syarikat gergasi dalam satu masa.
Watak Carlos ini juga telah dimasukan sebagai watak kartun anime kerana dianggap sebagai hero dikalangan masyarakat Jepun. Dia mendapat tempat di hati warga Jepun kerana kecekapannya mengurus Syarikat di Jepun. Berbagai anugerah antarabangsa yang juga telah diterimanya sepanjang menjadi CEO kepada dua syarikat ini.
Antara pencapaiannya semasa mengemudi Syarikat Nissan dan renaults adalah Most Respected CEOs dari Quarterly Magazine (2010), Asia Business Leader of the Year’ by CNBC pada tahun 2011 dan disenaraikan memasuki Japan Automotive Hall of Fame pada tahun 2004 sebaris dengan Kiichiro Toyoda dan Soichiro Honda.
Pada tahun 2016, Carlos berjaya menyakinkan pihak Mitsubishi untuk bergabung dengan pakatan yang sedia ada iatu Nissan dan Renault. Syarikat Nissan telah membeli sebanyak 34% saham yang ada didalam Syarikat Mitsubishi.
Dengan penggabungan tiga syarikat kereta ini, pakatan ini telah menyumbangkan sebanyak 10 juta buah kenderaan. Pada tahun lepas sahaja pegangan pasaran pakatan ketiga-tiga syarikat ini mencecah 10 peratus.
Segalanya berubah pada penghujung tahun 2018 yang mana detik hitam dalam hidup Carlos Ghosn mula muncul. Pada november tahun lepas, dia telah didapati bersalah dengan kesalahan menggunakan duit syarikat untuk kepentingan peribadi.
Dia yang menafikan sekeras-kerasnya skandal tersebut dan mengatakan bahawa dia telah disabotaj oleh pihak yang tidak menyukainya di syarikat tersebut dan dipaksa melepaskan jawatan serta-merta.
Hal ini telah membawa campur tangan Kerajaan Perancis yang meminta Kerajaan Jepun mengadili sebaik mungkin kes yang melibatkan Carlos Ghosn. Bagi Kerajaan Perancis Ghosn tidak bersalah sehingga dia dibuktikan bersalah.
Kerajaan Perancis tidak memaksa dia meletak jawatan. Namun, beliau telah melepaskan jawatan CEO Syarikat Renault pada awal tahun ini. Dia dituduh menyalahgunakan sebanyak $50 juta wang syarikat sepanjang menjadi CEO kedua syarikat terbabit dan menjadikannya kes berprofil tinggi kerana melibatkan gergasi permotoran dunia.
Sejak Carlos Ghosn ditahan kali pertama pada penghujung tahun 2018, ketiga tiga syarikat kereta ini mengalami penurunan harga saham yang teruk di mana Syarikat Renault dan Nissan telah mengalami penurunan lebih daripada 50%, manakala saham Mitsubishi mengalami penurunan hampir 30%.
Kes pecah amanah ini masih lagi dalam proses siasatan.
Sumber Rujukan:
