Orang Lain Melabur Saham Untung, Mengapa Aku Belum?

Kita sering terpesona dengan keuntungan rakan-rakan seperjuangan dalam dunia pelaburan saham. Hampir setiap hari, mesti ada yang akan mempamerkan ‘screenshot’ keuntungan di media sosial.

Tapi selepas kita belajar mengenai saham, ada yang pergi webinar, ada yang baca buku, ada yang tengok di YouTube; namun bila cuba beli saham, tak untung-untung.

Orang lain portfolio hijau, kita pun beli saham yang sama tapi portfolio kita merah belaka. Jom kita dengarkan pesanan daripada Coach Roslinah Laikoi, mungkin ini puncanya mengapa kita belum untung macam mereka.

1. Belum Cukup Faham

Pertama, kefahaman kita berbeza-beza. Ada yang lepas habis seminar, masih dalam fasa nak faham. Maklumlah, sebelum ni mana pernah dengar langsung pasal saham.

Ada yang baru nak fahamkan sistem, nak faham FA, nak faham TA, nak faham terma, nak faham baca berita. Bila semua masih dalam proses nak faham jadinya belum berani nak tekan BUY.

Saham pun belum beli, ini sah-sah belum boleh buat duit.

2. Tak Kenal Diri Sendiri

Kedua, tak pasti nak jadi pedagang (trader) atau pelabur (investor). Nak jadi investor tapi buat kajian fundamental (FA) pun tak sampai setengah minit.

Nak jadi investor tapi setiap minit klik butang refresh dekat trading platform. Bila lama sangat harga saham tersebut tak berubah, dijual terus saham tu pada harga beli. Kan dah rugi kena bayar brokerage fees.

3. Acah-Acah Scalper

Kata baru belajar, kata baru nak kenal dunia saham, tapi langsung tak cermat. Analogi dia macam ni.

Ingat lagi tak kisah kita baru nak ambil lesen kereta masa umur 18 tahun?

Masa ujian, kita bawa kereta Kancil manual. Tapi bila lulus dan dapat lesen ‘P’, bawa kereta macam orang dah 10 tahun pengalaman. Cilok sana sini, bawa lebih daripada had kelajuan. Seolah-olah kitalah raja di atas jalanraya.

Tapi bila dah kemalangan, bila dah asyik kena saman, kereta pula rosak selalu sebab asyik ‘tekan’; maka kita pun insaf selepas itu.

Sebagai seorang yang baru berkecimpung dalam dunia pelaburan saham, mesti kita teruja untuk buat benda baru. Benda yang sifu atau mentor kita kata jangan buat, benda itulah yang kita buat.

Jadi biasanya kalau untung pun sebab nasib, tapi biasanya lebih banyak rugi.

4. Teruja Dan Terikut-Ikut Orang Lain

Keempat, teruja dengan keterujaan orang lain. Biasanya kalau orang yang buat kajian, kalau dia minat beli saham tersebut, memang biasanya mereka yang mengkaji syarikat tersebut akan teruja seolah-olah itu adalah syarikat bapak dia yang punya.

Kita yang tak tahu apa-apa ni, main ikut beli. Trading Plan tak ada, Target Price tak ada, Cut Loss tak tahu dekat mana. Kesudahannya, beliau dah jual dengan keuntungan, kita masih hold saham tu dengan kerugian.

Sumber Rujukan: FB Roslinah Laikoi

Previous ArticleNext Article

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

Pengangkutan: Risiko Geopolitik Masih Jadi Tumpuan

Saranan dinaik taraf kepada WAJARAN TINGGI (daripada Neutral)

Susulan pelanjutan gencatan senjata antara AS-Iran. Tekanan jualan yang berlaku baru-baru ini terhadap Westports akibat kebimbangan mengenai pertumbuhan ekonomi yang lebih perlahan telah memberikan peluang pelaburan semula yang menarik sementara asas-asas kekal bertahan, dan menawarkan kadar hasil 4.6% untuk FY26F. Pada pandangan kami, kumpulan ini masih agak terlindung daripada konflik di Timur Tengah, memandangkan pendedahan langsungnya kecil dan adanya kebergantungan berterusan pada aliran perdagangan dalam Asia.

Memandangkan kepadatan kawasan limbungannya yang baik pada tahap 70-80%, kami kekalkan pertumbuhan jumlah kontena Westports untuk 2026F pada 4.5%, iaitu dalam bayangan pihak pengurusan pada digit tunggal rendah.

Westports mempunyai pendedahan langsung yang kecil kepada peperangan Timur Tengah

Kerana hanya 5% daripada jumlah kontenanya terdedah kepada rantau ini. Beberapa kapal mengubah laluan kargo ke hab-hab lain seperti Westports akibat kekangan di Selat Hormuz. Namun begitu, kumpulan ini menolak secara tegas kontena-kontena yang tidak jelas destinasi akhirnya, lantas mengekalkan kepadatan kawasan limbungan pada paras baik 70-80% bagi mengelakkan kesesakan. Oleh itu, Westports masih terlindung oleh tumpuan strategiknya pada perdagangan dalam Asia, dengan ia menjadi penyumbang tunggal terbesar (kira-kira 62%) daripada jumlah kontenanya FY25. Sementara itu, dua gudang baru yang mula beroperasi pada April dan Jun akan memberikan TEU tambahan 500 ribu setahun

Kami kekalkan ramalan pertumbuhan jumlah kontena Westports pada 4.5%

Seiring dengan ramalan pertumbuhan KDNK Malaysia sebanyak 4.7% pada 2026 oleh Jabatan Ekonomi RHB. Pertumbuhan jumlah kontena Westports memaparkan hubung kait positif yang kukuh (0.89) dengan pertumbuhan KDNK Malaysia sepanjang tempoh 2010-2024. Pakar-pakar ekonomi RHB menjangka pertumbuhan akan disokong oleh permintaan tempatan dan eksport E&E yang teguh. Selain itu, Malaysia kelihatan paling kurang terjejas antara ekonomi-ekonomi ASEAN dalam senario konflik sekarang.

Penggunaan EV akan memberi penampan daripada kenaikan kos bahan api

Berdasarkan ujian kepekaan kami, kenaikan kos bahan api setiap 10% mungkin menjejaskan perolehan FY26F Westports sebanyak kira-kira 1%, tetapi tempoh konflik berlaku yang akhirnya akan menentukan tahap keburukan impak. Oleh itu, kami berpendapat bahawa persekitaran sekarang menawarkan peluang yang sesuai untuk pihak Kerajaan memperkenalkan langkah kawalan harga bagi mengurangkan impak kos-kos ini. Yang ketaranya, Westports menggunakan 60 trak elektrik pada 3Q26, sekali gus memberikan penampan daripada kenaikan kos bahan api. Kami anggarkan perkara ini dapat memotong penggunaan dieselnya sebanyak 10%.

Saham Pilihan Utama: Westports dan TASCO

Kami terus menyukai saham Westports disebabkan oleh:

  • Trajektori pertumbuhan perolehan yang mantap, diperkukuh oleh kenaikan tarif berturutan
  • Pertumbuhan jumlah kontena yang teguh, disokong oleh hubung kaitnya yang kukuh pada 0.89 dengan KDNK kebangsaan dan aliran perdagangan intra-Asia yang stabil
  • Langkah pengembangan Westports 2, yang bertindak sebagai faktor pendorong jangka panjang bagi meredakan kekangan penggunaan sekarang.

Sementara itu, syarikatsyarikat logistik akan menjadi penerima manfaat utama sekiranya kadar tambang muatan meningkat akibat gangguan laluan dunia. Oleh demikian itu, kami memilih TASCO, oleh sebab pengembangan gudangnya seluas 400 ribu kaki persegi di Pusat Logistik Shah Alam (SALC) dan pembangunan gudang seluas 300 ribu kaki persegi di Northport yang bermula operasi pada pertengahan tahun 2026, yang bakal memberi sumbangan sulung pada 2HFY27.

Risiko-risiko utama

Konflik Timur Tengah yang berlarutan atau kian meruncing mungkin menaikkan harga minyak dan menjejaskan pertumbuhan. Sekiranya keadaan harga minyak yang tinggi berlarutan sehingga 3Q26 di samping gangguan bekalan, pertumbuhan KDNK 2026 mungkin menurun kepada sekitar 4%.

Penganalisis
John Liew +603 2302 8105 ([email protected])

Penafian :
Laporan penyelidikan ini disediakan oleh pasukan Penyelidikan RHB (RHB Research Team) dari RHB Investment Bank Bhd.