Saham

Saham Memang Lubuk Duit. Tapi Ini Sisi Gelapnya

Fakta yang tak dapat disangkal bahawa pasaran saham merupakan salah satu tempat untuk kita memperolehi keuntungan yang lebih tinggi dan lebih cepat dari instrumen pelaburan yang lain. Bak kata pepatah lama, “High Risk, High Return”.

Tetapi selama ini, kita sering dengar cerita yang indah-indah belaka. Seringkali kita dengar, “Saham ni nak untung 10% sebulan senang je. Nak untung 10% sehari pun boleh”.

Kami juga seperti anda. Teruja.

Teruja melihat nombor-nombor yang berkelip-kelip di monitor laptop. Bila klik, kena gaya boleh kaut untung ribu-ribu.

Tapi jangan lupa yang kita juga boleh rugi 10% sebulan. Nak rugi 10% sehari juga boleh. Jom kita menyusuri ke alam yang jarang orang nak terokai, iaitu sisi gelap pelaburan saham.

1. Bersedia Untuk Rugi 30% Sehari

Ya, memang tak mustahil nak untung banyak, tapi sanggup ke nak rugi banyak? Mungkin jarang berlaku, tapi tengok sahaja Saham-saham Yang Jatuh Teruk Sehari Lepas PRU-14. Saham MyEG dan George Kent kedua-duanya jatuh 30% dalam masa sehari.

Malah bukan sehari, MyEG dan George Kent jatuh ke paras terendah yang dibenarkan iaitu 30% sebaik sahaja pasaran saham dibuka jam 9.00 pagi. Maknanya memang tak sempat nak buat apa-apa.

Hari kedua pun sama, jatuh lagi 30%. Sanggup ke tak rugi banyak ni?

Sebab apa kami letak 30%? Sebab maksimum dalam satu hari harga saham sesuatu syarikat boleh jatuh sampai 30%. Istilah ini kita pangil limit down. Penurunan maksimum adalah seperti berikut:

Harga saham bawah RM1.00 penurunan maksimum adalah 30 sen.
Harga saham atas RM1.00 penurunan maksimum adalah 30%.

2. Terdedah Kepada Ajaran Sesat

Memandangkan semakin ramai orang dah buka mata tentang pelaburan saham, maka semakin ramai jugalah sifu yang giat buat kelas dan seminar pelaburan saham. Ada demand, mesti ada supply kan? Bimbang nanti ‘cikgu-cikgu’ ni akan tunjukkan jalan yang sesat. Nanti diri sendiri yang kecewa.

Jadi bagaimana nak membezakan di antara sifu yang tulen atau jadi-jadian?

Jemput baca:

3. Ketagih Dengan ‘Buy Call’

Ini lagi satu masalah besar dalam terutamanya kepada pedagang saham (traders). Bila dah mula pergi seminar, pastinya anda dahagakan teknik-teknik teknikal yang boleh buat duit. Maka, mulalah gatal tangan nak join group saham yang bersepah-sepah dan tidak diketahui kebolehpercayaannya.

Group sana suruh beli saham ni, group lagi satu suruh beli saham ni, group lain pula suruh beli saham lain. Kesudahannya, anda pun hentam beli semua sekali.

Jika dilihat sudut yang berbeza, entah-entah mereka yang beri Buy Call ni, dah beli awal-awal saham tu. Kita yang terikut-ikut turut sama beli dan menyebabkan harga saham tadi naik. Kemudiannya bila ‘pemberi’ Buy Call mula jual berjemaah, harga saham pun jatuh dan kita pula tersangkut beli di pucuk.

4. Deraan Emosi

Apa kaitan saham dengan emosi? Biasanya pedagang saham (traders) akan berperang dengan 3 jenis emosi ini:

FEAR (TAKUT) : Kita takut nak beli walaupun harga dah cukup cantik untuk dibeli sebab orang lain tak beli.
GREED (TAMAK) : Dah untung tapi masih tak nak jual.
HOPE (BERHARAP) : Dah untung tapi masih tak nak jual, mengharap harga akan naik lebih tinggi. Atau rugi dah melebihi 30% tapi masih berharap harga akan naik.

Cuba lihat contoh ini:

..Anda telah pilih saham dan beli pada harga terbaik.

..Kemudian harga saham tu naik tinggi melebihi sasaran yang anda tentukan. Seronok gila rasa.

..Tiba-tiba harga saham tu jatuh, tapi anda masih tak jual pegangan saham tu, sebab anda rasa analisa anda betul dan saham tu mungkin akan naik semula.

..Sudahnya, saham tu jatuh lagi dan lagi sampailah lebih rendah dari harga beli.

Fuh, boleh tahan ke dengan deraan emosi sebegini?

Pelabur yang berjaya mengawal emosinya jika berada dalam keadaan seperti di atas akan menjual saham tu pada harga yang telah ditentukan awal-awal dan bukannya degil nak pegang lagi saham tu.

Dah capai Target Price (TP), tapi masih simpan saham tu dan tak jual-jual. Bila peram sampai terlupa nak jual, kalau harga saham tadi turun ke paras harga yang kita beli. Daripada elok-elok boleh untung 10%, akhirnya tak untung satu sen pun.

5. Nafsu Untuk Pinjam Duit

Ini merupakan kesilapan terbesar kebanyakan pelabur. Baru nak up sikit, baru dapat buat untung sikit, dah mula gatal tangan meminjam (guna margin atau pinjam duit mak ayah) untuk buat pelaburan. Kononnya berpegang kepada mazhab modal besar, untung pun mesti lagi besar.

Tapi ramai yang hanya sedar bila rugi. Ada yang kena T+4 dan terpaksa Force Selling dalam keadaan menanggung kerugian yang sangat besar.

Lagi teruk kalau buat pinjaman peribadi untuk mula melabur. Belum apa-apa lagi dah berhutang, sebab dengar kawan cerita dengan pelaburan saham boleh untung 15% sebulan.

6. Timbul Perangai Suka ‘Follow’

Kenapa kita beli saham? Orang lain beli, kita pun ikut sama beli. Tengok dalam senarai Most Active, terus fikir saham tu mesti boleh naik lagi sebab ramai orang jual beli secara aktif. Fundamental Analysis pun tak buat, Technical Analysis pun tak buat.

Syarikat tersebut buat bisnes apa, untung ke rugi, siapa pengarah syarikat tak pernah nak ambil tahu. Silap haribulan, niat nak melabur saham terus jatuh hukumnya berjudi.

7. Terdedah Kepada Skim “Pump & Dump”

Ada lagi satu mazhab, kononnya bila beli saham murah, harga saham naik sikit pun dah untung banyak. Tapi dia lupa bahawasanya kalau harga saham tu turun sikit, rugi pun banyak juga.

Kalau nak tahu, saham-saham ‘penny stock’ bawah RM1 terutamanya bawah RM0.10 adalah kegemaran operator atau mereka yang suka memanipulasi harga. Harga saham boleh naik dengan cepat, turun pun cepat. Saham-saham seperti ini (biasanya syarikat rugi) tidak disertai oleh para pelabur jangkamasa panjang, jerung antarabangsa mahupun jerung tempatan pun tak pandang. Pembelinya terdiri dari geng-geng kontra, sindiket dan newbie.

Kalau nak beli juga boleh, tetapi belajarlah Analisa Teknikal supaya anda berjaya beli dan jual pada masa yang baik dan menguntungkan.

Eh, jangan takut, ini bukan nak takut-takutkan anda. Manusia kena hidup saling mengingati. Rugi sikit-sikit itu biasa. Risiko yang boleh diuruskan. Jom kita terus belajar dan belajar.

Previous ArticleNext Article

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

Ini Pengaruh Selat Hormuz Kepada Pasaran Minyak Dunia

KUALA LUMPUR: Ketegangan keselamatan maritim di Selat Hormuz susulan konflik ketenteraan Amerika Syarikat (AS)-Israel dan Iran yang kian meruncing, meletakkan laluan air strategik itu di bawah pengawasan ketat antarabangsa.

Tindakan Iran menyekat selat itu sebagai tindak balas terhadap serangan berterusan AS-Israel ke atas wilayahnya disokong Pemimpin Tertinggi, Mojtaba Khamenei, yang dalam mesej awam pertamanya pada 12 Mac, berikrar untuk menyekat Selat Hormuz sebagai ‘kelebihan ke atas AS dan Israel’.

Sekatan, berserta serangan ke atas kapal komersial sejak konflik bermula, telah menimbulkan kebimbangan terhadap akibat gangguan berpanjangan ke atas bekalan minyak dan gas global.

Laluan penting bekalan minyak dunia

Selat Hormuz, yang dikenali sebagai koridor tenaga terpenting di dunia, terletak di antara Iran dan Oman, menghubungkan Teluk Parsi dengan Teluk Oman dan Laut Arab.

Kira-kira 167 kilometer panjang dan hanya 33 kilometer lebar pada titik paling sempit serta kedalaman 200 meter, selat itu berfungsi sebagai satu-satunya laluan laut bagi pengeluar Teluk mengeksport minyak dan gas dalam jumlah besar ke pasaran antarabangsa.

Kira-kira satu perlima daripada bekalan minyak dan gas asli cecair (LNG) dunia melintasi selat itu sekali gus menggariskan kepentingan strategiknya sebagai laluan paling penting di dunia untuk keterjaminan tenaga global.

Menurut Pentadbiran Maklumat Tenaga AS (EIA), pada 2024, kira-kira 20 juta tong minyak sehari (bpd) transit melalui selat itu dengan anggaran 84 peratus daripada minyak mentah dan kondensat serta 83 peratus daripada LNG yang diangkut ke pasaran Asia.

China merupakan penerima terbesar dengan 5.4 juta bpd dan merangkumi destinasi utama lain seperti India, Jepun dan Korea Selatan, membentuk kira-kira 69 peratus daripada jumlah penghantaran.

Sebagai perbandingan, hanya 0.5 juta bpd minyak mentah dan kondensat yang melalui Selat Hormuz diangkut ke AS pada 2024.

Susulan kepentingannya, gangguan di sepanjang laluan itu boleh mewujudkan krisis tenaga global, terutamanya di Asia yang negara-negaranya amat bergantung pada penghantaran minyak dan gas melalui selat tersebut untuk penjanaan elektrik dan bekalan bahan api.

Medan konflik AS-Israel-Iran

Trafik penghantaran melalui Selat Hormuz menurun dengan mendadak sejak konflik meletus pada 28 Februari, apabila Tehran, yang mengawal selat itu, telah menyekat jalan air tersebut dan mengancam untuk menyasarkan kapal yang dikaitkan dengan AS dan Israel.

Data daripada Perisikan Maritim Starboard menunjukkan purata 153 kapal transit melalui selat itu setiap hari dalam seminggu sebelum konflik, dengan trafik memuncak pada 188 kapal pada 17 Februari.

Jumlah itu menurun secara drastik kepada hanya tujuh kapal pada 6 Mac dan turun kepada tiga dalam beberapa hari kebelakangan ini.

Sementara itu, menurut agensi keselamatan maritim Britain UKMTO, sekurang-kurangnya 16 kapal di dalam atau berhampiran Selat Hormuz telah diserang setakat 12 Mac dan 20 laporan diterima setakat ini mengenai insiden menjejaskan kapal yang beroperasi di sekitar kawasan itu.

Pengulas dan penganalisis maritim, Nazery Khalid, berkata ancaman Iran tidak boleh diketepikan, menyifatkan serangan baru-baru ini ke atas kapal yang melalui selat itu sebagai sebahagian strategi Tehran untuk mempengaruhi pendapat global mengenai serangan yang tidak diprovokasi dan menyalahi undang-undang ke atas republik itu.

“Jelas bahawa Iran tidak berusaha untuk menandingi kekuatan tentera AS-Israel tetapi untuk berlawan dalam perang asimetri dalam banyak bidang termasuk dalam bidang strategik dan ekonomi.

“Ia kelihatan lebih jelas pada hari ini bahawa penceroboh telah tersilap menilai kehendak, keazaman dan keupayaan Iran dan mungkin terpaksa membayar harga yang tinggi untuk pelanggaran mereka apabila Iran terus mencapai sasaran, yang boleh menyebabkan kesan teruk terhadap ekonomi mereka yang menyerangnya dan terhadap ekonomi global,” katanya kepada Bernama.

Krisis bekalan tenaga

Serangan ke atas kapal tangki minyak yang melintasi Selat itu telah mencetuskan kenaikan mendadak harga minyak di pasaran.

Harga minyak melonjak kepada hampir AS$120 setong awal minggu ini berikutan gangguan pengeluaran di Arab Saudi dan negara Teluk lain termasuk Bahrain, Qatar dan Kuwait kerana infrastruktur tenaga diserang dan kapal tidak dapat melalui Selat Hormuz.

Iran telah memberikan amaran bahawa harga minyak boleh melonjak kepada AS$200 setong jika konflik semakin meruncing.

Agensi Tenaga Antarabangsa (IEA) dalam laporan terbaharunya menyatakan bahawa sekatan Selat Hormuz akibat konflik mewujudkan gangguan bekalan minyak terbesar dalam sejarah, dengan bekalan minyak global diunjurkan merosot sebanyak lapan juta tong sehari pada Mac atau lapan peratus daripada permintaan dunia.

“Gangguan berpanjangan kepada pengeluaran, pengangkutan dan bekalan keseluruhannya jelas akan mencetuskan kesan buruk perkadaran seismik, bukan sahaja untuk ekonomi negara-negara yang bergantung kepada minyak Teluk tetapi juga ekonomi global secara keseluruhan,” kata Nazery.

Beliau berkata, negara yang bergantung pada minyak Teluk mungkin perlu memperkenalkan langkah penjimatan untuk mengimbangi impak krisis tenaga semasa.

“OPEC (Pertubuhan Negara-Negara Pengeksport Petroleum) hanya boleh mengeluarkan stok simpanan untuk menampung kehilangan bekalan sehingga rizabnya mencapai tahap kritikal.

“Keadaan boleh menjadi seteruk krisis minyak 1973 apabila ahli OPEC mengenakan embargo minyak terhadap AS dan negara lain yang menyokong Israel semasa Perang Yom Kippur. Ini mencetuskan penurunan besar-besaran dalam bekalan, menyebabkan harga minyak meningkat empat kali ganda dan menyebabkan kekurangan petrol yang serius,” katanya.

Alternatif Selat Hormuz

Ketika ketegangan memuncak, Saluran Paip Minyak Mentah Timur-Barat Arab Saudi dan Saluran Paip Minyak Mentah Abu Dhabi Emiriah Arab Bersatu (UAE) meraih perhatian antarabangsa apabila saluran berkenaan muncul sebagai ‘talian hayat’ yang membolehkan minyak diangkut melalui Laut Merah ke pasaran dunia.

Bagaimanapun, Nazery berkata, saluran paip itu tidak boleh menggantikan peranan penting Selat Hormuz.

“Walaupun saluran paip Saudi dan UAE boleh digelar sebagai ‘paip talian hayat’, ia tidak lebih sekadar kelegaan sementara kepada kesesakan Selat Hormuz dan tidak lama lagi akan mencapai kapasiti maksimum.

“Dalam erti kata lain, jika konflik berlarutan, meluas dan memuncak tanpa sebarang prospek penyelesaian konkrit tidak lama lagi, adalah tidak realistik untuk bergantung pada saluran paip bagi membantu mengawal harga minyak yang semakin meningkat dan menyelamatkan ekonomi global daripada kemelesetan,” katanya.

Sebagai contoh, beliau berkata Arab Saudi mengeksport 6.3 juta bpd minyak mentah dan 1.4 juta bpd produk minyak ditapis pada 2025, tetapi terminal Yanbu di Laut Merah hanya boleh mengendalikan sekitar 4.5 juta bpd minyak mentah sehari iaitu satu perempat daripada jumlah harian yang dihantar melalui Selat.

Nazery juga mengingatkan bahawa mengangkut minyak Teluk melalui saluran paip dan pelabuhan di sepanjang Laut Merah tidak menjamin laluan yang selamat.

“Kumpulan pemberontak Houthi di Yaman yang bersekutu dengan Iran boleh melancarkan serangan ke atas saluran paip dan kapal yang transit di Laut Merah.

“Ini mungkin sama bahayanya seperti cuba belayar dengan kapal tangki minyak penuh melalui Selat Hormuz, mengingkari amaran Iran,” tambahnya

-BERNAMA