KUALA LUMPUR, 26 Oktober (Bernama) — Tindakan mogok oleh kumpulan pemandu pengusaha lori baru-baru ini, boleh menjejaskan rantaian bekalan, industri terbabit selain memberi impak sosial dan ekonomi.
Pensyarah Kanan Pusat Kajian Logistik dan Pengangkutan, Pusat Pengajian Pengurusan Teknologi dan Logistik Universiti Utara Malaysia, Profesor Madya Dr. Rohafiz Sabar, ini juga berpotensi untuk menyebabkan kos meningkat yang terpaksa ditanggung oleh pengguna.
“Perbuatan mogok itu menyebabkan penghantaran tertunda dan menjadikan ketersediaan produk di pasaran tempatan dan luar negara terjejas.
“Peningkatan kos juga mungkin berlaku dan syarikat berkemungkinan terpaksa menggunakan cara pengangkutan alternatif yang selalunya lebih mahal. Ini mengakibatkan peningkatan kos logistik yang mungkin ditanggung oleh pengguna perniagaan serta pengguna akhir,” katanya kepada Bernama.
Beliau mengulas kumpulan pemandu dan pengusaha lori yang mogok selama tiga hari di beberapa negeri pada 17 Oktober lepas, atas alasan menyatakan bantahan terhadap operasi penguatkuasaan oleh Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ).
Mengulas selanjutnya, Rohafiz berkata perniagaan yang mengalami cabaran untuk mengekalkan tahap inventori optimum, akan turut menyebabkan ketidakpastian penawaran produk di pasaran yang menyukarkan syarikat untuk menguruskan inventori secara berkesan.
Berikutan itu, katanya, pengguna akhir barangan akan mengalami kekurangan produk tertentu yang membawa kepada ketidakselesaan dan potensi kenaikan harga dan seterusnya boleh mempengaruhi tingkah laku pengguna dan corak perbelanjaan mereka.
“Bagi kes serius, kehilangan pekerjaan mungkin juga akan terjadi. Mogok yang berpanjangan berisiko menyebabkan kehilangan pekerjaan dalam pelbagai sektor ekonomi negara,” katanya.
Sehubungan itu, bagi menangani masalah berkaitan, Rohafiz menegaskan bahawa kerjasama dan integrasi kerajaan dan sektor swasta dalam mengatasi mogok terbabit dapat menjadi strategi efektif untuk menanganinya.
“Komunikasi dan dialog dapat mewujudkan mekanisme komunikasi terbuka antara wakil kerajaan, pekerja lori dan wakil syarikat terbabit. Dialog berkala untuk membincangkan isu-isu utama dan mencari penyelesaian bersama, juga wajar dilakukan.
“Perundingan yang aktif berupaya mencapai persetujuan yang memuaskan semua pihak dan mempercepat proses penyelesaian untuk mengelak kesan berpanjangan ke atas rantaian bekalan,” katanya.
Pada masa sama, katanya, sumber alternatif pengangkutan juga perlu dikenalpasti bagi alternatif pengangkutan seperti rel keretapi, kapal kargo atau penghantaran udara untuk memastikan penghantaran barang berterusan dan tidak terjejas.
Rohafiz turut mengesyorkan agar aspek latihan dan pendidikan berterusan turut diberi bagi meningkatkan kebolehupayaan pemandu lori serta profesionalisme dalam industri pengangkutan.
“Bantuan kewangan dan insentif kepada syarikat terjejas dapat membantu menangani kesan kewangan (akibat) mogok yang berlaku. Pemberian insentif kepada pemandu lori atau syarikat pengangkutan untuk mendorong pemulihan operasi juga patut dipertimbangkan.
“Namun isu asas punca mogok itu perlu dikenalpasti terlebih dahulu agar sebarang langkah yang bersesuaian dapat diambil,” katanya.
— BERNAMA
