KUALA LUMPUR, 30 Nov (Bernama) — Beberapa projek infrastruktur mega yang dihidupkan semula telah memberikan dorongan yang amat diperlukan kepada sektor pembinaan Malaysia, sekali gus, memacu indeks saham pembinaan di Bursa Malaysia ke paras tertinggi dua tahun sebanyak 20.74 peratus tahun setakat 27 Nov selain mencatatkan pertumbuhan industri yang lebih mantap.
Indeks Pembinaan di bursa mencecah paras 184.19 pada 27 Nov 2023, berbanding 152.51 yang dicatatkan pada Januari lepas. Kali terakhir, indeks itu melebihi paras semasa ialah pada 14 April 2021 iaitu 188.58 .
Pecutan projek mega oleh kerajaan, khususnya infrastruktur rangkaian rel serta jalan raya, menjadi pemangkin kepada sektor pembinaan kerana ia meningkatkan mobiliti dan merangsang aktiviti ekonomi di sepanjang laluan itu.
Ini selaras dengan gesaan Perdana Menteri Datuk Seri Anwar Ibrahim untuk mempercepatkan pembangunan kerajaan serta projek infrastruktur di samping memudahkan proses antara kerajaan persekutuan dan kerajaan negeri.
Antara projek infrastruktur utama di negara ini ialah pelancaran 5G, Lebuhraya Pantai Timur 3, projek tebatan banjir, Lebuhraya Pantai Barat, Laluan Rel Pantai Timur, Lebuh Raya Utama Tengah, Transit Aliran Massa 3 (MRT3), Transit Aliran Ringan Bayan Lepas (BLLRT) di Pulau Pinang, kesinambungan Lebuhraya Pan Borneo dan Sistem Transit Rapid Johor-Singapura.
Prestasi Yang Lebih Baik
Berikutan pecutan beberapa projek infrastruktur mega seperti yang diumumkan oleh kerajaan, sektor itu mula melihat masa depan yang menjanjikan di tengah-tengah peluang kontrak baharu yang diberikan kepada syarikat pembinaan tempatan.
Menjelang suku pertama 2023, sektor pembinaan mencatatkan momentum positif dari tahun ke tahun, dengan nilai kerja yang dilaksanakan naik 9.4 peratus kepada RM32.2 bilion, disokong oleh dua kali ganda. pertumbuhan digit dalam subsektor kejuruteraan awam.
Seterusnya, nilai kerja pada suku kedua 2023 mencecah 8.1 peratus, bernilai RM32.4 bilion.
Ia melantun semula pada suku ketiga 2023 untuk mencatat pertumbuhan 9.6 peratus berbanding suku kedua, dengan nilai kerja siap sebanyak RM33.4 bilion, didorong semula oleh pertumbuhan dua angka dalam subsektor kejuruteraan awam.
Jabatan Perangkaan Malaysia menjelaskan prestasi suku ketiga mencerminkan suku keenam berturut-turut sejak suku kedua 2022, yang mana kadar positif dikekalkan.
Sementara itu, prestasi bagi sembilan bulan pertama 2023 merekodkan nilai sebanyak RM98 bilion, menunjukkan peningkatan 9.0 peratus berbanding 6.6 peratus yang dicatatkan dalam tempoh yang sama tahun sebelumnya.
Selain itu, majoriti penganalisis percaya bahawa sektor itu dijangka terus mencatat pertumbuhan kukuh pada suku keempat 2023 serta untuk tahun penuh 2023, disokong oleh peningkatan dalam projek berkaitan kerajaan serta pengembangan berterusan dalam output sektor swasta.
Industri itu juga dijangka mendapat keuntungan daripada Kajian Separuh Penggal Rancangan Malaysia Ke-12 yang disemak semula, yang mana siling perbelanjaan pembangunan dinaikkan kepada RM415 bilion daripada RM400 bilion.
Sehubungan itu, syarikat analitik di London, GlobalData, dalam pangkalan data Projek Pembinaannya, telah menyenaraikan lima projek pembinaan terbesar yang dijangka bermula pada suku ketiga iaitu fasiliti pembungkusan cip Pulau Pinang, Pemulihan Fasa II Landasan Berkembar Lembah Klang, Pusat Data Hiperskala AirTrunk JHB1 di Johor, kemudahan pengeluaran bateri litium di Kedah dan kilang pembuatan fotovoltan solar Serendah.
Pembinaan
Ketua Pegawai Eksekutif Lembaga Pembangunan Industri Pembinaan (CIDB) Malaysia Datuk Mohd Zaid Zakaria memberitahu lembaga itu kekal optimistik mengenai pertumbuhan industri pembinaan selepas era pandemik.
Malaysia telah mencapai sasaran nilai pembinaannya sebanyak RM150 bilion pada 2022 dan sedang dalam perjalanan untuk mencapai jumlah yang sama pada 2023, katanya.
“Nilai kerja dalam sektor pembinaan Malaysia melonjak sebanyak 9.6 peratus dari tahun ke tahun pada suku ketiga 2023 kepada sejumlah RM33.4 bilion,” katanya kepada Bernama.
Mohd Zaid berkata terdapat 9,144 projek pembinaan setakat September 2023, menonjolkan kerancakan industri itu.
“Usaha ini mewakili pelaburan yang besar, dengan RM63 bilion dikhususkan untuk inisiatif swasta dan RM84 bilion bagi projek kerajaan.
“Paling penting, 91 peratus daripada projek ini diuruskan oleh kontraktor tempatan, bukti kepakaran mereka dalam membentuk landskap infrastruktur Malaysia,” jelasnya.
Unjuran Positif Tetapi Keadaan Kekal Mencabar Berikutan Kenaikan Kos Bahan Bina
Sementara itu, kenaikan kos bahan binaan telah memberi cabaran kepada industri.
Mohd Zain berkata, harga pasir menokok kepada RM45 setan pada September 2023 daripada RM42 setan yang disaksikan semasa Januari tahun ini.
Begitu juga, harga konkrit campuran siap melonjak sehingga RM302 setan metrik (m3) pada September daripada RM280 setan m3.
Kenaikan kos logistik juga telah membebankan kos keseluruhan projek dalam jangka pendek dan panjang yang pasti akan menjejaskan pengguna akhir, katanya.
Dari segi tenaga kerja pembinaan, industri pada masa ini mempunyai bekalan pekerja am yang mencukupi tetapi berdepan masalah kekurangan tenaga mahir.
Oleh itu, beliau berkata CIDB bersedia untuk menyokong inisiatif dalam melatih lebih ramai pekerja pembinaan tempatan dalam pasaran yang mendapat permintaan tinggi oleh industri.
Mengenai hal yang sama, Presiden Persatuan Kontraktor Pembinaan Malaysia, Oliver HC Wee berkata selain usaha memantapkan kemahiran buruh, elemen pematuhan dan tadbir urus perlu dititikberatkan.
“Dengan peraturan yang sedia ada dan penguatkuasaan secara tiba-tiba, industri tertakluk kepada peningkatan kos akibat daripada perkara seperti perancah dan isu pekerjaan,” katanya.
Projek Terkini
Dalam Belanjawan 2023 yang disemak semula yang dibentangkan pada Februari, Anwar yang juga Menteri Kewangan berkata kerajaan berhasrat untuk mengkaji semula kos projek MRT3 dengan mengurangkan jumlah keseluruhan kepada bawah RM45 bilion, berbanding kos RM68 bilion yang disebut pada 2018.
Semakan semula itu akan mewakili satu usaha bagi mengurangkan kos perolehan, selain mencapai penjimatan yang boleh diagihkan semula untuk manfaat rakyat.
Oleh itu, MRT3 adalah projek yang dinanti-nantikan oleh pemain pembinaan, kerana penganalisis menjangkakan projek rel mega itu merupakan projek baharu yang akan menjadi pemangkin pertumbuhan industri pembinaan tempatan selepas siapnya MRT2.
Mengenai BLLRT, rancangannya adalah untuk laluan awal bermula dari Lapangan Terbang Antarabangsa Pulau Pinang di Bayan Lepas ke Komtar di George Town dan seterusnya ke Tanjung Bungah, manakala fasa seterusnya laluan itu akan menyaksikan pembinaan pautan rentas saluran ke Butterworth, seterusnya ke Kepala Batas dan Simpang Ampat di tanah besar.
Fasa pertama dianggarkan menelan belanja RM10 bilion sebagai sebahagian daripada Pelan Induk Pengangkutan Pulau Pinang tetapi ia berkemungkinan menjadi lebih tinggi memandangkan laluan itu mungkin dilanjutkan ke Tanjung Bungah.
Namun, ketiadaan butiran mengenai pelan tersebut sehingga sekarang menyebabkan kekecewaan di kalangan kontraktor.
Projek Lebuhraya Pan Borneo yang melibatkan Sabah dan Sarawak, Fasa 1A projek di Sabah sudah 85 peratus siap setakat 9 Okt 2023 dan dijangka siap sepenuhnya pada 2025.
Fasa 1B projek itu, yang mungkin mengambil masa lima tahun untuk diselesaikan akan bermula selepas tender dimuktamadkan.
Projek bahagian Sabah melibatkan 35 pakej kerja sepanjang 706 kilometer yang bermula pada Julai 2016.
Sementara itu, bahagian kerja Sarawak akan siap sepenuhnya tahun hadapan.
Belanjawan 2024
Semasa pengumuman Belanjawan 2024 pada 13 Okt lepas, kerajaan telah memperuntukkan RM72.7 bilion untuk pelaksanaan kerja pembinaan kerajaan, yang kebanyakannya merangkumi projek penyelenggaraan serta pembaikan sekolah, kuarters, jalan persekutuan, tandas awam dan longkang.
Daripada jumlah itu, Sabah dan Sarawak muncul sebagai penerima utama, yang mana, kedua-dua negeri akan menerima perbelanjaan pembangunan yang lebih tinggi iaitu RM6.6 bilion dan RM5.8 bilion.
Syarikat pembinaan yang telah terlibat dahulu dalam pelbagai projek di kedua-dua negeri itu mungkin akan mendapat manfaat paling besar.
Antara projek itu ialah projek Fasa 2 Jalan Hubungan Sarawak-Sabah bernilai RM7.4 bilion yang akan dimulakan menjelang hujung tahun ini.
Bagi Semenanjung Malaysia pula, Lebuhraya Utara-Selatan dari Sedenak ke Simpang Renggam akan dilanjutkan daripada empat kepada enam lorong dengan kos RM931 juta.
Belanjawan 2024 turut mengumumkan penyambungan pembinaan semula lima stesen untuk Laluan Transit Aliran Ringan 3 (LRT3). ) yang sebelum ini dibatalkan.
Dengan penyambungan semula ini, projek yang menelan belanja RM4.7 bilion itu akan memanfaatkan kira-kira dua juta penduduk.
Pelancaran 5G pula menyaksikan kerajaan mengumumkan rancangan awal tahun ini untuk beralih kepada model rangkaian dwi sebaik sahaja pelancaran semasa di bawah Digital Nasional Bhd mencapai liputan sasaran 80 peratus kawasan berpenduduk.
Menteri Komunikasi dan Digital Fahmi Fadzil semasa di Dewan Rakyat pada 9 Okt lepas berkata sebanyak 5,873 tapak 5G telah dibangunkan setakat 30 Sept atau dalam makna lain, kawasan rangkaian berpenduduk sebanyak 70.2 peratus.
Ringkasnya, Mohd Zaid berkata projek-projek di bawah Belanjawan 2024 ini akan membuka lebih banyak peluang untuk kerja pembinaan kepada kontraktor kecil dan sederhana (G1 hingga G4) selain merancakkan industri pembinaan negara.
“Kami menjangkakan untuk melihat lebih banyak projek datang daripada sektor swasta. Biasanya, kira-kira 60 peratus nilai pembinaan datang daripada projek swasta.
“Pelaksanaan projek ini memerlukan kontraktor dan kakitangan pembinaan mahir yang mempunyai kecekapan yang diiktiraf,” tambahnya.
CIDB akan menyediakan latihan kemahiran yang diperlukan bagi projek-projek ini, katanya berkata.
Kemampanan
Industri pembinaan merupakan penyumbang besar kepada pelepasan karbon serta penyusutan sumber dengan kesan pengganda sebanyak 2.03 peratus disebabkan kaitannya dengan lebih 120 industri berbeza, yang mana 90 peratus daripada syarikat terlibat terdiri daripada perusahaan kecil dan sederhana.
Namun, dengan pembangunan teknologi baharu dan amalan mampan, pelepasan karbon dapat dikurangkan.
Untuk memulakan usaha itu, cabang penyelidikan dan pembangunan CIDB, Institut Penyelidikan Pembinaan Malaysia telah menandatangani memorandum persefahaman dengan YTL Cement Bhd untuk menyokong peralihan industri kepada pembinaan mampan.
Institut berkenaan serta YTL Cement akan bekerjasama bagi meningkatkan kesedaran tentang karbon yang dihasilkan oleh sektor pembinaan dengan menyediakan saluran perbincangan dan pemindahan pengetahuan dalam kalangan pengamal serta pakar industri.
— BERNAMA
