Sektor Pembinaan Terus Rancak, Pembangunan Pusat Data Beri Dimensi Baharu Pada 2024

KUALA LUMPUR, 9 Dis (Bernama) — Sektor pembinaan Malaysia memperkukuh kedudukan sebagai pemacu utama pertumbuhan ekonomi tahun ini, sebahagian besarnya dipacu oleh peningkatan kerja-kerja infrastruktur kejuruteraan awam.

Pembinaan pusat data telah memberi dimensi baharu untuk mempertingkat aktiviti pembinaan di samping penyambungan projek Laluan Rel Pantai Timur (ECRL), “Rapid Transit System Link” dan Lebuhraya Pan Borneo.

Pembinaan beberapa pusat data telah membantu sektor itu berkembang 19.1 peratus dalam tempoh 11 bulan tahun ini, dengan sentimen memberangsangkan setakat ini membawa kepada prospek pembinaan yang optimistik pada 2025.

Sementara itu, bagi tiga sukuan tahun ini, nilai keseluruhan kerja yang telah siap berjumlah RM116.8 bilion, dengan didahului subsektor kejuruteraan awam, menurut Jabatan Perangkaan Malaysia.

Projek itu meliputi pelaburan dan inisiatif strategik yang menumpukan kepada ketersambungan, kemampanan dan transformasi digital.

Penekanan kerajaan terhadap pembangunan infrastruktur telah menarik pelaburan domestik dan asing yang besar sekali gus menetapkan tahap untuk pertumbuhan jangka masa panjang.

Sentimen Positif ditunjukkan menerusi Indeks Pembinaan

Sentimen positif dalam pembinaan ditunjukkan menerusi Indeks Pembinaan Bursa Malaysia (BMCI), yang melonjak 30 peratus kepada setinggi 316.83 setakat 18 Julai, selepas bermula dengan 193.83 pada 2 Januari.

Pembangunan utama tahun ini termasuk projek besar ECRL yang 80 peratus siap pada November, manakala RTS — menghubungkan Johor Bahru dan Singapura — telah 83 peratus siap setakat 20 Ogos lepas.

Sementara itu, Fasa 1B projek Lebuhraya Pan Borneo di Sabah dan Sarawak telah dilancarkan baru-baru ini, untuk meningkatkan ketersambungan serantau dengan menggalakkan integrasi ekonomi di seluruh negeri itu.

Pertumbuhan industri pembinaan telah hampir sejajar dengan kemajuan dalam teknologi digital, meliputi data raya dan kecerdasan buatan (AI), yang telah meningkatkan permintaan dan pembinaan terhadap pusat data dengan ketara.

Keputusan firma korporat global seperti Microsoft, Amazon Web Services (AWS) dan Google memilih Malaysia untuk pengembangan pusat data masing-masing mengukuhkan lagi kedudukan negara sebagai destinasi pelaburan asing yang ideal.

Faktor tarikan termasuk lokasi strategik dan infrastruktur lengkap Malaysia serta dasar kerajaan yang bersifat menyokong.

Tidak dinafikan, hubungan sinergi antara teknologi pembinaan dan pusat data akan meletakkan Malaysia sebagai peneraju dalam kedua-dua sektor itu.

Kehadiran Pesat Pusat Data di Malaysia

NTT Data, yang merintis pembangunan pusat data CBJ 1 di Cyberjaya pada awal 2000-an, kini mengendalikan enam pusat data di negara ini.

Syarikat lain turut menjejaki langkah NTT termasuk CSF Advisers, Basis Bay dan AIMS Data Centre, yang telah mewujudkan operasi yang kukuh di Malaysia.

Infrastruktur digital juga telah mengalami peningkatan ketara, dengan pelaburan dalam pusat data berskala hiper seperti kemudahan KUL2 di Cyberjaya dan pusat data sedia AI Iskandar Puteri.

Semua projek ini menyokong visi Malaysia untuk menjadi ekonomi digital terkemuka di Asia Tenggara.

Kontrak 5G Kedua Jadi Tumpuan

Infrastruktur generasi kelima (5G) merupakan satu lagi asas bagi strategi ini, bertujuan meningkatkan ketersambungan di seluruh negara dan membolehkan bandar pintar.

Keputusan mengenai pemilihan U Mobile sebagai penyedia teknologi rangkaian selular 5G kedua telah menjadi tumpuan korporat semasa akhir tahun ini.

Digital Nasional Bhd sedang melaksanakan rangkaian 5G pertama.

Projek infrastruktur air meliputi peruntukan RM4 bilion untuk pengurusan air di Perak dan sistem tebatan banjir di Lembah Klang, mencerminkan komitmen kerajaan untuk membina semula daya tahan iklim selain memastikan pengurusan sumber yang mampan.

Penganalisis berpandangan tumpuan kepada projek jangka masa panjang seperti rangkaian pengangkutan dan infrastruktur tenaga boleh baharu telah meningkatkan daya tahan sektor itu.

MIDF Amanah Investment Bank Bhd menerusi nota penyelidikannya telah menekankan kepentingan langkah dasar yang menarik pelaburan langsung asing, khususnya dalam pembinaan hartanah perindustrian dan kediaman.

Pelaburan dan Perkongsian

Bagi tempoh sembilan bulan berturut-turut tahun ini, nilai kontrak yang diberikan untuk projek infrastruktur adalah melebihi RM41 bilion, mengatasi RM36.7 bilion pada 2023.

Penyertaan sektor swasta yang kukuh, dengan pelaburan dalam projek bukan kediaman seperti bangunan komersial, kilang dan gudang mencecah RM109 bilion.

Penganalisis itu menjelaskan perkongsian awam-swasta (PPP) telah berperanan penting khususnya dalam pembangunan projek rel dan tenaga boleh baharu.

Selain itu, usaha Malaysia untuk memodenkan rangkaian pengangkutan dan utiliti telah terserlah dalam meningkatkan daya saingnya dalam rantau ASEAN.

“Ketahanan sektor tersebut diperkukuh oleh penglibatan sektor swasta, yang menyumbang lebih 60 peratus kepada pembiayaan untuk projek infrastruktur,” jelasnya.

Prospek pada 2025 dan Seterusnya

2024 menjadi satu tempoh yang memberangsangkan justeru, prospek untuk 2025 juga cerah disokong oleh peruntukan RM50 bilion menerusi Belanjawan 2025 untuk infrastruktur, dengan bidang utama ialah pengangkutan bandar yang mampan, tenaga boleh baharu dan penambahbaikan infrastruktur luar bandar.

Penyepaduan teknologi digital seperti kecerdasan buatan dan grid pintar akan menambah kecekapan dan produktiviti dalam pembangunan infrastruktur.

RHB Investment Bank Bhd menekankan kepentingan mengekalkan konsistensi dasar di samping memupuk inovasi dalam projek infrastruktur untuk mempertahankan keyakinan pelabur.

“Strategi infrastruktur Malaysia dijajarkan baik dengan aliran global, terutama dalam pelaburan hijau dan digital, menjadikannya destinasi menarik bagi pihak berkepentingan antarabangsa,” menurutnya.

Berlandaskan asas kukuh yang diletakkan pada 2024, strategi pelaburan infrastruktur Malaysia bersedia untuk meraih manfaat ekonomi jangka masa panjang, meletakkan negara sebagai peserta yang berdaya saing dan mampan di rantau ASEAN pada masa hadapan.

— BERNAMA

Previous ArticleNext Article

Malaysian Resources Corp: Perjalanan Menaiki LRT3

Saranan BELI dan harga sasar (TP) MYR0.51 melalui SOP dikekalkan, dengan potensi kenaikan harga saham 55% dan kadar hasil dividen sekitar 3%

Kami menaiki Transit Aliran Ringan (LRT) 3 pada hari pertama ia beroperasi (29 Jun) dan seterusnya memandang positif akan potensi kesan limpahan (iaitu pembangunan berasaskan transit (TOD)) di samping bakal pembinaan lima stesen yang dihidupkan semula. Rekod prestasi Malaysian Resources Corp dalamLRT3, selain projek-projek kereta api lain seperti Transit Aliran Massa (MRT) 2, mungkin membuka ruang untuk kumpulan ini meraih lebih banyak peluang daripada projek-projek berkaitan kereta api akan datang, khususnya LRT Pulau Pinang dan MRT3.

Imbasan berkenaan projek LRT3

LRT3 (juga dikenali sebagai LRT laluan Shah Alam) yang merangkumi jarak sepanjang 37.8km dan beroperasi dari Johan Setia di Klang hingga ke Bandar Utama di Petaling Jaya, mencatat kos MYR16.6bn dengan sejumlah 20 stesen. Kelajuan operasi maksimum ialah 80km/j dan kapasiti maksimum ialah seramai 624 penumpang. Perjalanan dari hujung ke hujung akan mengambil masa lebih kurang 70 minit dan kekerapannya ialah lapan minit semasa waktu puncak dan 10-15 minit pada luar waktu puncak.

MRC ditawarkan kontrak bernilai MYR2.5bn pada Feb 2025

Pembinaan lima stesen yang dihidupkan semula, pembinaan dua depoh bas EV di Shah Alam dan Johan Setia, bekalan kenderaan kereta api ringan, dan prasarana berkaitan lain dan kerja-kerja sistem. Lima stesen yang dihidupkan semula ini ialah Tropicana, Temasya, Raja Muda (Sirim), Bukit Raja, dan Bandar Botanik. Kami tidak menolak kemungkinan kontraktor pakej kerja yang terlibat dalam pembinaan stesen-stesen awal LRT3 untuk meraih mana-mana daripada lima stesen tersebut. Kontraktorkontraktor tersebut termasuklah Gabungan AQRS (AQRS MK, BELI, TP: MYR0.30), WCT Holdings (WCTHG MK, TIADA SARANAN), TRC Synergy (TRC MK, TIADA SARANAN) dan Mudajaya Group (MDJ MK, TIADA SARANAN).

Pembangunan TOD mungkin merangsang permintaan pembinaan

Semasa kami melalui stesen-stesen merentasi Shah Alam, kami melihat adanya beberapa pembangunan hartanah yang sedang dibina berhampiran stesen-stesen tersebut, iaitu Sena Residence (berhampiran stesen LRT3 Dato’ Menteri), iaitu projek yang melibatkan Geohan (GEOHAN MK, TIADA SARANAN) dalam kerja cerucuk dan projek-projek lain seperti Astrum Shah Alam dan Linkar 52 Shah Alam. Malahan, Kementerian Pengangkutan telah mengenal pasti kawasan-kawasan seperti stesen Sri Andalas, Kayu Ara, Bandar Bukit Tinggi dan Johan Setia yang dapat dibangunkan sebagai pusat komersial atau perumahan mampu milik.

MRC menerima notis untuk meneruskan pembinaan lima stesen LRT3 yang dihidupkan semula

Pada 1H26 dengan kerja-kerja mungkin bermula pada 3Q26. Oleh itu, kami menjangka MRC akan menyaksikan pengiktirafan bil peringkat siap yang lebih tinggi untuk bahagian pembinaannya khususnya bermula akhir 2026, di samping perkembangan kerja lebih baik bagi Kompleks Sukan Shah Alam (nilai: MYR2.9bn) (Rajah 13).

Tiada pindaan dibuat pada anggaran perolehan kami

Maka TP kami yang diperoleh melalui kaedah SOP sebanyak MYR0.51 dikekalkan, yang termasuk kiraan premium ESG 4% berdasarkan markah ESG 3.2. Faktor pemangkin jangka dekat adalah sekiranya MRC meraih kerja Segmen 2 (laluan Macallum ke Penang Sentral) dalam LRT Pulau Pinang. Risiko, tawaran kerja yang perlahan.

Faktor Pemacu Utama

i. Peningkatan jualan hartanah baharu
ii. Pelupusan aset
iii. Kontrak pembinaan baharu

Risiko Utama

Trend penambahan kerja yang perlahan

Profil Syarikat

Malaysian Resources Corp terbabit dalam pembinaan (kepakaran khusus dalam projek alam sekitar),
pembangunan dan pelaburan hartanah, dan operasi jalan raya bertol. Ia juga dikenali dengan pembangunan berteraskan transit, seperti Kuala Lumpur Sentral, Bukit Jalil City, Kwasa Damansara, dan Penang Sentral.

Carta Saranan