Peram Saham ‘Telur’ Pun Boleh Untung 100%

Mungkin ramai yang tak tahu, bahawa salah satu sektor yang popular dalam pelaburan saham di Bursa Malaysia adalah sektor ayam dan telur ayam. Ya betul, sektor ayam dan telur ayam.

Di antara nama-nama syarikat yang terlibat dalam sektor ayam dan telur ayam adalah:

Sumber: iSaham

Untuk kajian dan sumber inspirasi kita hari ini, kita akan melihat secara spesifik kepada saham syarikat CCK Consolidated Holdings Berhad.

Siapakah Sebenarnya CCK Ni?

Nama penuhnya adalah CCK Consolidated Holdings Berhad, dan mempunyai pejabat di Kuching, Sarawak.

CCK Consolidated Holdings Berhad (396692-T)
Lot 999, Section 66, Jalan Keluli
Bintawa Industrial Estate
93450 Kuching, Sarawak, East Malaysia
EMAIL : [email protected]

Produk Keluaran CCK

Sumber: Laman Web CCK

Banyak sebenarnya produk keluaran CCK ni, cuma mungkin kita yang tak perasan bila membeli-belah di pasaraya. Selain daripada ayam dan telur ayam; ada juga bebola ikan, nuget, jejari ketam, sate, daging lembu, kambing, ikan serta udang. CCK juga sedang mengembangkan rangkaian pasar raya mereka di bawah jenama CCK Fresh Mart.

Prestasi jualan tahunan syarikat juga boleh tahan:

2014 – RM494 juta
2015 – RM559 juta
2016 – RM615 juta

Harga Saham Setahun Kebelakangan

Sumber: Bursa Marketplace

Keuntungan Sudah 100%

Berikut merupakan perkongsian portfolio saham CCK dari alumni Asri Ahmad Academy, Puan Roslinah Laikoi. Beliau mula membeli saham ini semasa harganya RM1 dan kini harganya telah menjadi RM2. Menurut beliau lagi, saham CCK ini untuk ‘diperam’ jangka masa panjang. Maknanya beliau mungkin belum menjual lagi saham tersebut. Nak tunggu berapa peratus agaknya tu baru nak jual?

Slowly but surely.
Jika ada ilmu, macam-macam boleh buat.
Simpan peram buat pekasam boleh
Jual beli jual beli pun boleh.

Berikut merupakan panduan nak baca portfolio saham di atas:

Qty on Hand – Bilangan unit saham yang dibeli
Avg Price – Harga saham semasa dibeli
Last – Harga semasa saham
Cost – Qty on Hand X Avg Price
Market – Qty on Hand X Last
Unrealized P/L $ – Nilai untung/rugi semasa
Unrealized P/L % – Peratus untung/rugi semasa

Keuntungan Hasil Beli-Jual, Beli-Jual

Beliau turut berkongsi beberapa bukti bagaimana keuntungan juga boleh dibuat dalam jangka masa pendek. Jika nak berjaya buat duit cepat sebegini perlu ada ilmu Teknikal Analisis, tahu bila nak beli dan bila nak jual.

Jangan takut tengok modal yang digunakan, poket kita tak sama. Tak kisahlah ada modal RM1,000 atau RM10,000, apa yang penting adalah mendapat ROI atau pulangan yang baik.

Rakyat Malaysia Suka Makan Ayam

Memang tidak dinafikan, rakyat Malaysia memang sangat suka makan ayam dan telur ayam. Mungkin sektor ayam di Bursa Malaysia tidaklah sepopular sektor Oil & Gas, Getah, Semikonduktor, Teknologi dan sebagainya, namun ia masih berpotensi memberikan pulangan yang cukup lumayan.

Samada sebagai seorang pelabur, peram sampai lebam. Atau sebagai seorang pedagang, jual beli dalam masa seminggu atau sebulan. Ini hanyalah contoh, kami tidak memberi sebarang saranan untuk membeli saham ini.

Jika nak berjaya seperti mereka, yang penting ilmu Fundamental Analysis dan Technical Analysis kena mantap! Lepas raya nanti bolehlah tanamkan azam untuk belajar melabur dalam saham patuh syariah di Bursa Malaysia.

Dengarnya Bursa Malaysia-i juga ada event selepas raya.

Previous ArticleNext Article

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

Malaysia Airlines Jangka Penghantaran Lima Pesawat A330neo Menjelang Suku Pertama 2025


KUALA LUMPUR, 6 Sept (Bernama) — Malaysia Airlines menjangkakan penghantaran lima pesawat Airbus A330neo menjelang suku pertama 2025, selepas ketibaan A330neo pertamanya bulan depan, kata Pengarah Urusan kumpulan Malaysia Aviation Group (MAG) Datuk Kapten Izham Ismail.

Beliau berkata dengan pesawat baharu itu kumpulan akan menggunakan pesawat A350 ke Paris, selain laluan utama semasa, iaitu ke London dan Doha.

“Perluasan (laluan) ke Paris tahun depan menandakan permulaan lembaran baharu yang menjanjikan, dipenuhi dengan potensi dan peluang,” katanya pada sidang media di Pameran Persatuan Ejen Pelancongan dan Pengembaraan Malaysia 2024 (MATTA Fair 2024) di sini hari ini.

Izham berkata walaupun Malaysia Airlines menghadapi beberapa rintangan, syarikat penerbangan itu sentiasa dalam keadaan berwaspada.

“Kami tetap komited sepenuhnya untuk mendapatkan semula keyakinan pelanggan kami dan memberikan pengalaman luar biasa yang  sewajarnya mereka terima.Transformasi sesebuah organisasi tidak datang sekelip mata, pastinya ia akan menempuh pelbagai cabaran.

“Kita tidak sepatutnya berselindung di sebalik tirai dan inilah yang dilakukan MAG. Cita-cita kami adalah untuk menjadi syarikat penerbangan yang hebat menjelang 2025,” katanya.

Sementara itu, Izham berkata keputusan MAG baru-baru ini untuk mengurangkan kapasiti sebanyak 20 peratus bagi memastikan kemampanan dan kebolehpercayaan operasi adalah perlu sejajar dengan wawasan jangka panjangnya dan mengemudi cabaran jangka pendek yang dihadapi.

“Malaysia Airlines ialah syarikat penerbangan yang selamat. Itulah sebabnya kami melakukan ini (untuk merasionalkan rangkaian),” katanya.

Izham menjelaskan bahawa terdapat banyak isu (untuk ditangani) selain tenaga kerja dan sumber seperti enjin, rantaian bekalan, kapal terbang yang semakin uzur dan kelewatan penghantaran pesawat baharu.

“Setiap tahun, kami melatih kira-kira 80 hingga 200 jurutera. Kami telah menaikkan gaji jurutera dengan ketara dan kenaikan gaji baru-baru ini adalah bulan lepas,” katanya.

Izham menekankan bahawa fokus kini adalah untuk mengutamakan pelanggan, memastikan jadual penerbangan yang boleh dipercayai, sambil memberikan pengalaman pelanggan yang terbaik.

“Cabaran yang timbul ekoran kelewatan global dalam bahagian pesawat dan penghantaran baharu disebabkan isu rantaian bekalan menjejaskan keupayaan kami untuk beroperasi pada kapasiti penuh.

“Walaupun menghadapi rintangan, MAG proaktif dalam usaha untuk mengubah keadaan dan telah bekerjasama rapat dengan pengeluar peralatan asli (OEM) bagi memastikan penghantaran alat ganti tepat pada masanya dan boleh dipercayai sambil memastikan program penyelenggaraan pesawat yang komprehensif,” katanya. 

Izham berkata MAG bekerjasama dengan rakan kongsi untuk menambah tenaga kerja dan meningkatkan tenaga kerja kejuruteraan mahirnya, dan pada masa yang sama, menambah baik pakej imbuhan untuk memantapkan bakal tenaga kerja kumpulan itu.

“MAG telah melaksanakan pelan penyelenggaraan yang komprehensif dan memberi tumpuan kepada pelaksanaannya. Operasi menunjukkan tanda-tanda peningkatan, dengan prestasi tepat masa meningkat daripada 85 peratus kepada 90 peratus dalam beberapa hari kebelakangan ini.

“Kami tetap komited untuk mencapai penstabilan penuh dan memulihkan rangkaian kami menjelang akhir tahun,” katanya.

— BERNAMA