Bugatti Divo, Kereta Termahal Di Dunia Kini Milik Orang Malaysia!

Sebelum ini kami ada keluarkan artikel bertajuk 5 Kereta Termahal Dunia Pada Tahun 2021, tapi tak sangka pula bahawa Bugatti Divo yang merupakan kereta termahal dalam senarai yang berharga USD5.8 juta dan hanya 40 unit dikeluarkan di seluruh dunia – salah satu daripadanya adalah milik rakyat Malaysia.

Apa Itu Bugatti Divo?

This image has an empty alt attribute; its file name is 5-Kereta-Termahal-Dunia-Pada-Tahun-2021-5-700x393.jpg
Kredit Gambar: Wikipedia

Sekali tengok gambar Bugatti Divo ini memang menggiurkan.

Walaupun anda bukan peminat kereta sekalipun, pasti akan terpesona dengan kecantikannya.

Dan kalau nak tahu, Bugatti Divo adalah kesinambungan kepada salah sebuah hypercar yang juga menjadi kegilaan ramai iaitu Bugatti Chiron. Hasil daripada penambahbaikan Chiron inilah, maka terhasilnya Bugatti Divo.

Sumber: Bugatti

Di antara penambahbaikan tersebut adalah:

  • Berat berkurang sebanyak 35kg
  • ‘Downforce’ meningkat sebanyak 90kg
  • Pecutan meningkat menjadi 1.6g
  • Peningkatan prestasi penyejukan radiator dan brek
  • Tetapan casis dan suspensi yang lebih baik
Sumber: Bugatti

Merujuk kepada data teknikal pula, memang padu. Dengan enjin 8 liter, tork 1,600nm dan pecutan 0-100km/h hanya dalam masa 2.4 saat.

Memang kena bawa atas trek baru layan ni, bawa atas jalan biasa tak dapat nak test power Bugatti Divo ini sepenuhnya.

Jika kita baca di laman web Bugatti, kesemua 40 unit Bugatti Divo ini telah pun sold out.

Siapa Pemilik Malaysia Bertuah Bugatti Divo?

Kredit Gambar: DSF

Dengan hanya 40 unit dikeluarkan dan harga USD5 juta untuk memilikinya, bukan calang-calang orang dapat beli. Beliau yang dimaksudkan adalah Chin Jit Pyng atau lebih dikenali sebagai JP Chin.

Beliau terlibat dalam bidang IT pada awal kariernya dan selepas itu menceburi pula bidang hartanah.

Sumber: Bursa Marketplace

Dan beliau juga merupakan salah seorang Ahli Lembaga Pengarah bagi syarikat hartanah Symphony Life yang tersenarai di Bursa Malaysia.

Congak secara mudah kekayaan beliau berdasarkan pegangan saham sebanyak 13.31 juta di dalam Symphony Life ini:

13.31 juta unit * RM0.68 sen = RM9.05 juta (harga pada 24 Mei 2021)

Dengan kejayaan dan kemewahan yang dikecapinya, kini beliau memiliki lebih daripada 100 kereta dan motosikal mewah, sport, klasik dan yang seangkatan dengannya.

Sumber Rujukan:

Kalau Ambil Loan 5 Tahun Berapa Instalment Bulanan?

Sumber: Calculator

Mungkin ada yang nak tahu berapa instalment bulanan sekiranya guna loan bank untuk membelinya.

Dengan harga kereta USD5 juga, kita anggarkan ianya bernilai RM20 juta (belum termasuk cukai/duti kastam) dalam duit kita.

Kemudian bayar pula 10% downpayment, maka RM18.8 juta sekiranya buat loan 5 tahun dengan kadar faedah sebanyak 3.7%.

Maka instalment bulanan dalam RM355,500 sebulan. Fuh, berapakah agaknya pendapatan sebulan beliau ya?

Ini baru betul-betul ‘hobi kita mahal’, tapi tiada masalah sekiranya memang kita mampu dan berduit.

Tapi kalau kereta mahal, beli pula dengan pinjaman 9 tahun, rumah pun belum ada – memang cari nahas jawabnya.

Previous ArticleNext Article

Bukan Semua Masalah Hutang Bermula Dengan Sikap Boros

Apabila kita membincangkan isu hutang, tanggapan yang sering muncul ialah seseorang itu mungkin terlebih berbelanja, tidak pandai mengurus wang, atau mengambil pinjaman tanpa berfikir panjang.

Namun, daripada pengalaman saya sendiri dan kerja harian kami bersama peminjam, realitinya tidak semudah itu.

Belakangan ini, ramai yang terperangkap dalam hutang bukan kerana mereka sengaja mahu hidup di luar kemampuan. Sebaliknya, masalah sering bermula daripada perkara yang nampak biasa, seperti kad kredit, bayaran minimum, ansuran kecil, pinjaman peribadi, atau kemudahan Beli Sekarang, dan Bayar Kemudian atau Buy Now, Pay Later (BNPL). Pada awalnya, angka pinjaman kelihatan kecil dan masih terkawal. Walau bagaimanapun, apabila faedah, caj lewat bayar dan komitmen bulanan mula bertambah, hutang yang kecil boleh menjadi suatu beban yang berat.

Inilah jurang yang jarang dibincangkan secara terbuka. Akses kepada kredit semakin mudah, tetapi kefahaman tentang kos sebenar hutang masih belum berkembang pada kadar yang sama.

Menurut Bank Negara Malaysia, hutang isi rumah kekal tinggi pada 84.8% daripada KDNK, bersamaan RM1.67 trilion pada akhir 2025. Angka ini menunjukkan betapa besarnya kebergantungan rakyat Malaysia terhadap kredit. Dalam masa yang sama, AKPK juga menekankan bahawa kad kredit dan pinjaman peribadi menyumbang kepada sebahagian besar kes pelanggan yang berhadapan kesukaran kewangan.

Bagi saya, isu ini bukan sekadar tentang berapa banyak peminjam, sebaliknya tentang berapa ramai yang benar-benar faham apa yang berlaku selepas mereka meminjam.

Sebagai contoh, bayaran minimum kad kredit. Ramai menganggap selagi mereka membayar jumlah minimum setiap bulan, status masih terkawal. Secara teknikal, akaun mungkin tidak tertunggak. Tetapi dari sudut kewangan, baki hutang masih berjalan, faedah masih dikira, dan tempoh pembayaran boleh menjadi jauh lebih panjang daripada yang dijangka.

Begitu juga dengan BNPL. Kemudahan ini boleh membantu jika digunakan secara berdisiplin, terutamanya untuk pembelian yang benar-benar perlu. Walaupun begitu, apabila seseorang mula mengambil beberapa komitmen kecil pada masa yang sama, jumlah keseluruhan boleh menjadi sukar dipantau. RM50 di satu platform, RM80 di platform lain, dan RM120 di tempat lain. Jumlah ini mungkin nampak kecil secara berasingan. Tetapi apabila digabungkan dengan sewa, ansuran kereta, bil telefon, pinjaman peribadi dan kad kredit, tekanan aliran tunai mula terasa.

Apa yang saya lihat adalah ramai peminjam sebenarnya bekerja, mempunyai pendapatan tetap, dan cuba memenuhi komitmen mereka sebaik mungkin. Mereka bukan tidak mahu membayar. Masalahnya, mereka lambat sedar bahawa struktur hutang mereka sudah tidak lagi sihat.

Di BlueBricks, kami menerima sekitar 30 hingga 40 pertanyaan penyatuan hutang setiap hari. Sebahagian besar datang daripada golongan bekerja yang pada awalnya menyangka hutang mereka masih boleh dikawal. Hal ini dapat kita lihat, apabila satu pinjaman digunakan untuk menutup pinjaman lain, atau kad kredit digunakan untuk menampung perbelanjaan asas, itu biasanya tanda bahawa masalah sudah masuk ke peringkat yang lebih serius.

Saya sendiri pernah melalui tekanan hutang yang besar selepas satu pelaburan gagal. Pengalaman itu mengajar saya bahawa tekanan kewangan bukan hanya soal nombor. Implikasinya, dari sudut emosi, keluarga, keyakinan diri dan cara seseorang membuat keputusan. Apabila seseorang berada dalam keadaan terdesak, mereka lebih mudah percaya kepada tawaran yang nampak cepat, mudah dan terlalu baik untuk menjadi benar.

Oleh itu, literasi kewangan tidak boleh berhenti pada nasihat umum seperti “jangan berhutang” atau “belanja ikut kemampuan”. Nasihat itu betul, tetapi tidak cukup. Pengguna perlu faham bagaimana faedah dikira, apa kesan bayaran minimum, bagaimana caj penalti terkumpul, dan bila sesuatu komitmen itu sudah mula menjejaskan kestabilan kewangan mereka.

Kita juga perlu lebih jujur bahawa celik kewangan bukan hanya penting untuk mereka yang berpendapatan rendah. Golongan profesional juga boleh terperangkap, terutamanya apabila gaya hidup, komitmen keluarga, kos sara hidup dan akses mudah kepada kredit bertembung pada masa yang sama.

Pada akhirnya, kad kredit, pinjaman dan BNPL boleh menjadi alat yang berguna jika dimanfaatkan dengan kefahaman dan disiplin. Tetapi tanpa pengetahuan yang mencukupi, alat yang sama boleh menjadi permulaan kepada kitaran hutang jangka panjang.

Jika Malaysia mahu membina masyarakat yang lebih stabil dari segi kewangan, kita perlu bergerak daripada sekadar memberi akses kepada kredit kepada memastikan pengguna benar-benar faham tanggungjawab yang datang bersamanya.

Kerana selalunya, masalah hutang tidak bermula apabila seseorang gagal membayar. Ia bermula lebih awal, apabila seseorang tidak benar-benar tahu berapa mahal harga sebenar hutang yang mereka ambil.

Penafian: Pandangan yang disediakan dalam artikel ini adalah untuk tujuan pendidikan. Harap maklum bahawa produk dan perkhidmatan yang ditawarkan oleh BlueBricks Holdings adalah tidak patuh Syariah.

Nota: Artikel ini merupakan hasil sumbangan daripada Karl Ng, Pengarah BlueBricks Holdings