Hartanah

Apa Itu Transit Oriented Development (TOD)? Jom Tengok 6 Contoh Projek TOD

Kredit Gambar: Kwasa Damansara

Transit Oriented Development (TOD) atau Pembangunan Berorientasikan Transit merupakan solusi dalam mengurangkan kebergantungan terhadap kereta dan menggalakkan penggunaan pengangkutan awam dan berjalan kaki sebagai satu gaya hidup di bandar.

Sebenarnya, konsep ini bukanlah baru di Malaysia sebaliknya telah mula popular seawal tahun 2010 lagi di mana konsep TOD ini perlu diketengahkan di kawasan bandar sebagai satu inisiatif penggunaan pengangkutan awam seperti MRT, LRT, BRT, KTM dan Monorail ke paras maksimum.

Baca : Harga Hartanah Di 24 Kawasan Ini Akan Melonjak Menjelang 2021

“Konsep TOD dalam hartanah mengurangkan kesesakan trafik pada waktu puncak dan meningkatkan harga rumah dalam radius 1KM dari stesen MRT, LRT, Monorail dan KTM. “

Hari ini, terdapat banyak projek perumahan baru yang dibina berdekatan dengan kemudahan pengangkutan awam dan juga ruang pejalan kaki yang selesa untuk pejalan kaki yang menggunakan pengangkutan awam sebagai pengangkutan utama mereka ke pusat bandar atau pinggir bandar.

Transit Oriented Development ini mestilah terletak kurang dari 1KM dari stesen MRT, LRT, Monorail atau KTM. Skala yang tepat adalah 400 meter hingga 800 meter satu jarak yang sesuai untuk pejalan kaki.

Dengan frekuensi kekerapan 3.5 minit sehingga 5 minit, gerabak MRT mampu memuatkan 1,200 penumpang pada setiap tren yang mempunyai 4 gerabak.

Baca : Pelancaran MRT Fasa 2, Pelabur Hartanah Rebut Peluang Baik Ini!

Konsep TOD kini terdapat di hampir setiap benua di dunia. Di benua Amerika, bandar seperti Curitiba, Mexico City, Montreal, Toronto, New Jersey, San Fransisco dan Pittsburgh telah melaksanakan konsep TOD di bawah tanah.

Di benua Asia pula, Hong Kong, Singapura, Sydney dan Melbourne telah lama menggunakan konsep TOD samada di permukaan mahupun bawah tanah. Transit dari lapangan terbang juga hanya mengambil masa kurang dari 1 jam untuk ke kawasan pinggir bandar menggunakan pengangkutan awam.

 Yang terbaru adalah Indonesia kini sedang membangunkan konsep TOD di bawah pelan Greater Jakarta, dan juga di bandar lain seperti Surabaya, Medan dan Palembang.

Asas Transit Oriented Development Dalam Hartanah

Standard yang telah ditetapkan untuk Transit Oriented Development yang baik adalah dengan membangunkan projek perumahan / kediaman yang menggalakkan penduduk sekitar berjalan kaki berbanding menggunakan kereta.

Baca : 12 Lokasi Hotspot Pelaburan Hartanah di Malaysia

Selain daripada itu, keutamaan adalah dalam penggunaan pengangkutan awam berbanding kenderaan peribadi dengan kewujudan infrastruktur pejalan kaki yang kondusif.

Pembangunan komersial dan kediaman ataupun bercampur mestilah berada berhampiran dengan pengangkutan awam dengan fasiliti parkir kereta dan kawalan seliaan jalan yang efisien.

Kelebihan Transit Oriented Development Kepada Hartanah

1. Mengurangkan Penggunaan Kereta

Masalah kesesakan lalu lintas yang kronik pada waktu puncak dan hujung minggu mampu diatasi dengan penggunaan maksimum pengangkutan awam yang terbukti lebih jimat dan praktikal.

2. Tingkatkan Harga Hartanah

Wujud permintaan terhadap sewaan dan pembelian hartanah komersial dan kediaman dalam radius 1KM dari kawasan TOD tersebut.

Ini jelas membantu meningkatkan harga hartanah di kawasan pinggir bandar seperti Sungai Buloh, Seri Kembangan dan Gombak.

3. Pembangunan Kawasan Sekitar TOD

Kewujudan TOD sebagai booster hartanah menarik minat banyak syarikat dan perniagaan dalam merancakkan lagi aktiviti ekonomi setempat.

Baca : Harga Median Rumah Teres Di 8 Kawasan Lembah Klang Sepanjang Tahun 2019

Kedai serbaneka seperti 7 Eleven, KK Mart mahupun kedai makan dan minuman tumbuh bak cendawan di sekitar kawasan TOD.

4. Galak Aktiviti Sosial Komuniti

Hartanah TOD menjadikan aktiviti riadah dan sukan bersama keluarga dan teman menjadi lebih mudah.

Trend riadah atau jalan – jalan hujung minggu menggunakan pengangkutan awam kini semakin popular di kalangan penduduk Lembah Klang.

Contoh Projek Hartanah TOD Di Lembah Klang

1. LRT PWTC – Sunway Putra Mall

Kredit Gambar: Sunway REIT

2. MRT Kampung Selamat – D’Sara Sentral by Mah Sing

Kredit Gambar: YouTube

3. MRT Kwasa Sentral – Kwasa Damansara City Centre by MRCB

Kredit Gambar: Kwasa Damansara

4. MRT Tun Razak Exchange – TRX

Kredit Gambar: TRX

5. MRT Cochrane – Sunway Velocity & IKEA Cheras

Kredit Gambar: Big Kuala Lumpur

6. BRT Bandar Sunway – Greenfield Residence

Kredit Gambar: Greenfield Residence

Konsep Transit Oriented Development ini memberi banyak faedah kepada rakyat dan tidak terbatas kepada golongan muda dan tua sahaja tetapi juga kepada pelancong asing yang melancong atau bermastautin di Malaysia.

Baca : “Booster” Yang Meningkatkan Nilai Hartanah

Selain alternatif kepada penggunaan kenderaan peribadi, konsep Transit Oriented Development ini juga menggalakkan pembangunan hartanah dan meningkatkan transaksi urusan perniagaan di kawasan tersebut.

Semoga konsep ini menjadi tunjang kepada perancangan pembangunan di kawasan bandar moden di negeri – negeri lain yang berpotensi tinggi seperti Georgetown, Kuantan,  Johor Bahru, Kuching dan Kota Kinabalu.

Sumber Rujukan:

This image has an empty alt attribute; its file name is faizu-ridzuan-webinar-6.6.2021-700x394.jpg

Pada tahun 2020, waktu PKP pertama, Tuan Faizul Ridzuan telah membuat 6 ramalan yang satu persatu menjadi kenyataan.

1. PKP mustahil hanya 2 minggu, akan berakhir pada bulan Jun 2020

2. Kita berada dalam recession yang paling teruk dalam sejarah moden Malaysia – Disahkan selepas beberapa minggu oleh World Bank

3. Interest bakal jatuh banyak akibat recession. Hari ni interest rate kita adalah pada kadar terendah dalam masa 50 tahun.

4. Bull run bagi saham dalam jangka masa 12-24 bulan sehingga boleh buat pulangan lebih daripada 100%. 2 bulan lepas ramalan saya, volume bursa naik pecah rekod 

5. Transaksi hartanah tahun 2020 akan jadi tahun paling teruk sejak tahun 2000, dan kita akan sampai market bottom. Sila nantikan data NAPIC yang akan keluar lagi beberapa minggu.

6. Property bull run akan tiba dalam masa 5 tahun

Terlepas nak hadiri webinar percuma Tuan Faizul Ridzuan minggu-minggu yang lalu? Jom kita sertai webinar seterusnya yang akan diadakan pada hari Ahad, 25 Julai 2021, jam 9 malam.

Daftar sekarang di -> Webinar Faizul Ridzuan

Previous ArticleNext Article

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

Dilema mahu membeli atau menyewa rumah

Memiliki rumah sejak sekian lama dianggap sebagai simbol kestabilan dan kejayaan hidup bagi rakyat Malaysia.

Tidak hairanlah ramai golongan muda merasakan mereka perlu membeli rumah secepat mungkin yang memaksa mereka menanggung komitmen pinjaman perumahan selama 30 hingga 40 tahun.

Namun, dalam cabaran kos sara hidup yang semakin meningkat, harga rumah yang terus berada di luar kemampuan sebahagian besar pembeli muda serta corak pekerjaan yang semakin dinamik, tiba masanya kita menilai semula maksud sebenar ‘seseorang itu ada rumah’.

Pada asasnya, rumah adalah tempat berteduh dan menyediakan keperluan asas untuk kediaman. Yang mustahak adalah ‘jaminan tempat kediaman dan kepentingan untuk mendiami’ yang lazimnya adalah melalui pemilikan tetapi boleh juga melalui penyewaan.

Bagi ramai golongan muda, terutamanya di peringkat awal kehidupan, menyewa boleh menjadi pilihan yang lebih praktikal dan fleksibel.

Ia membolehkan mereka mampu untuk menetap berhampiran tempat kerja, mengurus kewangan dengan lebih baik dan mengelakkan beban hutang jangka panjang sebelum benar-benar bersedia untuk membeli rumah sendiri.

Perubahan cara berfikir ini secara perlahan-lahan membuka ruang kepada perkembangan pasaran sewaan di Malaysia, termasuk kemunculan konsep ‘co-living’ atau kediaman bersama di dalam sebuah komuniti transit, serta juga konsep Rent-to-Own (RTO) atau Sewa-untuk-Beli.

Walaupun segmen ini masih kecil berbanding pasaran sewaan konvensional, ia semakin mendapat perhatian khususnya dalam kalangan generasi muda.

Konsep ‘co-living’ menawarkan bilik atau unit yang lengkap dengan perabot, tempoh sewaan yang lebih fleksibel serta kemudahan bersama yang diuruskan secara profesional.

Ia juga mengurangkan kos kemasukan (barrier of entry) kerana penyewa tidak perlu mengeluarkan perbelanjaan besar untuk membeli perabot atau menanggung pelbagai kos utiliti secara berasingan.

Bagi golongan belia dan profesional muda, pekerja kontrak serta mereka yang sering berpindah lokasi pekerjaan, ‘co-living’ menyediakan pilihan perumahan yang lebih mudah dan praktikal tanpa perlu membuat komitmen membeli rumah ketika pendapatan mereka, khususnya pendapatan boleh guna mereka masih sedang dibina dan deperkukuhi.

Namun begitu, terdapat beberapa cabaran yang perlu diatasi sekiranya pasaran sewaan ingin berkembang menjadi satu cabang penting dalam ekosistem perumahan negara.

Cabaran pertama ialah persepsi masyarakat. Budaya pemilikan rumah masih sangat kuat dan menyewa sering dianggap sebagai pilihan sementara atau petanda seseorang mencapai kestabilan kewangan.

Persepsi ini ada benarnya, tetapi ia juga mewujudkan tekanan sosial yang menyebabkan ramai membeli rumah lebih awal daripada kemampuan sebenar mereka ataupun menyebabkan kerakusan pasaran yang sehingga mengakibatkan tekanan mental dan emosi.

Hakikatnya, keperluan perumahan setiap individu berbeza mengikut peringkat kehidupan. Ada yang memerlukan fleksibiliti untuk berpindah mengikut kerjaya, manakala ada yang lebih selesa menangguhkan pembelian rumah sehingga kedudukan kewangan mereka lebih kukuh.

Oleh itu, menyewa tidak sepatutnya sewenang-wenangnya dilihat sebagai pilihan yang kurang baik sehingga dilihat sebagai stigma berbanding pemilikan rumah.

Cabaran kedua ialah pasaran sewaan negara yang masih belum matang dan terpasung. Sebahagian besar pasaran masih dikuasai oleh pemilik individu dengan standard pengurusan, syarat penyewaan dan kualiti penyelenggaraan yang berbeza-beza.

Keadaan ini menyebabkan pengalaman menyewa tidak seragam dan kadangkala menimbulkan ketidakpastian kepada penyewa dan juga pemilik rumah.

Cabaran ketiga pula ialah kekurangan rangka kerja perundangan yang menyeluruh untuk mengawal selia sektor sewaan kediaman.

Pelaksanaan dan penggubalan sebuah akta, seperti Akta Penyewaan Kediaman (RTA) yang satu ketika dahulu diusulkan tetapi tertangguh, perlu disegerakan bagi mewujudkan pasaran sewaan yang lebih teratur dan telus.

Sebuah akta yang khusus untuk regulasi pasaran penyewaan sektor kediaman ini berpotensi untuk menyediakan perlindungan yang lebih jelas kepada penyewa dan juga pemilik, memperkukuhkan mekanisme penyelesaian pertikaian serta meningkatkan keyakinan pelabur dan pengendali profesional dalam sektor perumahan sewaan.

Bagi akta sedemikian, keutamaan harus diberikan kepada pendekatan yang mesra penyewa, mesra pemilik dan mesra pelabur yang mengimbangi secara saksama kepentingan-kepentingan setiap pemegangtaruh untuk melahirkan satu persekitaran pasaran yang menang-menang.

Tumpuan juga harus diberikan untuk memperhalusi dan mengukuhkan konsep RTO atau Sewa-untuk-Beli sebagai salah satu langkah penyelesaian menang-menang.

Dalam jangka panjang, pembangunan pasaran sewaan yang lebih tersusun akan memberikan lebih banyak pilihan kepada rakyat.

Persediaan dan ketersediaan bakal pembeli rumah adalah berbeza-beza di dalam persekitaran yang mencabar dewasa ini di samping tekanan sosial berkenaan kemampuan dan pemilikan rumah idaman.

Walaupun apapun keadaannya, yang pasti adalah setiap individu dan isi rumah seharusnya mempunyai akses dan jaminan tempat kediaman yang selesa, mempunyai akses kepada kemudahan, selamat dan mampu dibayar mengikut keperluan serta kedudukan kewangan masing-masing.

Dalam hal ini, memperkukuhkan pasaran sewaan melalui konsep seperti RTO dan ‘co-living’ serta pemerkasaan rangka kerja perundangan berpotensi untuk melengkapkan ekosistem perumahan negara dengan menyediakan pilihan yang lebih pelbagai dan inklusif untuk rakyat Malaysia.

Penulis ialah Pengarah Kanan, Penyelidikan Hartanah Rahim & Co Chestertons

— Berita Harian